最近开车比较多特别关注油价的小伙伴心情一定是跟坐了过山车一样忐忑不安：

4月26日0点国内成品油调价窗口开启，汽油每吨上调255元，柴油每吨上调245元，与之对应的油价为92号汽油7.09元/升，上涨0.20元/升；95号汽油7.55元/升，上涨0.22元/升。这次调价除了创2018年油价最大涨幅外，92号汽油突破7元接近7.1元的价格也和历史最高位7.5元相差不远（当时部分地区对应93号汽油）。平时油费支出比较多的车友刚吐槽没多久却又迎来油价的一次下调。

受惠于国家增值税税率从17%下调至16%的影响，国内汽、柴油最高零售价分别降低75元和65元，实际油价下降幅度为汽柴油统一降低6分钱。

虽然在短短四天内经历了一轮涨价和一轮降价，但消费者对油价实际的组成更加摸不着头脑了，到底咱们天天都要打交道的汽油价格由哪些部分组成？别急，看完这篇文章你就清楚了！

石油特别收益金（20.67元/桶）

大家都知道石油开采属于暴利行业，迪拜那些纸醉金迷的土豪们绝大多数的收入来源都基于国内丰富石油资源的开采。于是国家决定2006年3月起，凡是在中国境内开采并销售的石油企业实行石油特别收益金的征收，起征点为40美元/桶，2011年起征点变为55美元/桶，2014年提升至65美元/桶。

按照目前国际油价65美元/桶的价格，每桶原油所交的暴利税约为13美元，而国际上每桶原油炼出汽柴油比例约为25%，所以一桶原油所炼汽柴油要交的“暴利税”为3.25美元，折合人民币20.67元，税率约为3.8%。

消费税（1.52元/升）

石油在燃烧过程中会对环境产生不可逆转的破坏，在我国居民消费消费汽油、柴油、石脑油、溶剂油、航空煤油、润滑油、燃料油等七种成品油都要缴纳消费税，目的是通过税率来提高成本抑制消费者的使用需求。

从1994年1月1日起我国首次对汽柴油征收消费税以来，24年里历经6次不同幅度的上调，目前消费税税率执行的是2015年1月调整的最新税率，汽油为1.52元/升，柴油为1.2元/升，税率约为22%。

资源税（30元/吨）

石油来自于千百万年前的树木动物等有机物，所以基本可以认为是不可再生资源，通俗来讲就是用掉一吨少一吨，所以国家对国产原油征收资源税。

资源税的征收比较特别，并不以每吨石油或汽柴油的价格征收，而是以成品油销售企业的销售额征收，一般税率在 5%~10%之间，大约每吨汽柴油的税费为30元左右约为1%。

增值税（16%）

增值税作为中国主要的税种之一占据了全国税收总额的60%之巨，石油在运输、炼制、销售等环节都要缴纳增值税，而且增值税属于价外税，需要消费者负担。之前成品油消费税税率为17%，但2018年5月1日起消费税税率降为16%，每升92号汽油需要缴税1.12元，相比17%的税率1.19元少了7分钱，这也是本次92号汽油降价6分钱的原因。

城市维护建设税（2.7%）

一座城市日常的建设维护都需要大量的资金，例如开路灯、修马路、种绿化等等，这笔资金一部分来自咱们购买汽油所加的钱，在汽油中城市维护建设税的税率为增值税与消费税金额的7%，折算下来税率为2.7%左右，依照如今7块钱的油价来计算，每升汽油要缴税0.19元。

教育费附加（1.14%）+地方教育费附加（0.76%）

1986年7月1日，国务院决定对缴纳增值税、消费税的单位和个人征收教育费附加，目的是筹措资金缓解农村学校建设、运营经费短缺的问题。教育费附加分为中央和地方两个部分，税率分别为消费税、增值税税率之和的3%和2%，也就是汽油价格的1.14%和0.76%，加起来就是1.9%，税费大约为0.13元/升。

综上所述，国内成品油的综合税率约为：3.8%+22%+1%+16%+1.9%=44.7%，虽然“一箱油、半箱税”的说法并不准确，但也并不夸张。

写在最后

传统汽油车因为油价的原因使用成本并不低，但国家用高税率关上一扇门的同时也打开了新能源汽车的一扇窗，尤其是纯电动汽车在每公里成本低至1毛钱的同时国家还给免购置税、购车补贴甚至送牌等优惠政策，所以逐渐抛弃传统燃油车拥抱新能源汽车或许是消费者最实惠的选择。