原标题：人工智能、物联网、5G等新技术与交通深入融合

　　智慧高速，让出行更顺畅

　　7月4日，河北高速集团京秦分公司京哈高速监控指挥中心，工作人员正在查看道路通行情况。河北高速集团供图

　　京哈高速宝山段非特殊情况不管控、不分流的目标正走进现实；荣乌高速新线布设了世界上管控里程最长、控制单元数量最多、系统耦合性最高、场景策略最为丰富的高速公路主动管控系统；京石高速保定收费站实现ETC匝道预交易；京雄高速开放自动驾驶测试；官厅服务区、雾灵山服务区正在打造零碳服务区……随着人工智能、物联网、5G等新技术不断涌现，我省积极推进科技与交通深入融合，智慧高速逐渐走进日常生活，道路设施变得更智能，人们出行变得更顺畅。

　　车辆更安全

　　“2023年6月20日，京哈高速宝山（宝坻至山海关）段智能化建设项目前两期工程全部完工。今年1月，京哈高速京津冀段恶劣天气准全天候通行智慧管控科技示范工程获得交通运输部批复立项，成为全国示范工程，这是对我们智慧高速建设成果的肯定。”近日，在河北高速集团京秦分公司京哈高速监控指挥中心，看着大屏幕上显示的路况、车辆信息，河北高速集团京秦分公司副总经理刘新建高兴地表示。

　　他介绍，京哈高速是东北三省通行京津冀的快速通道。河北高速集团京秦分公司聚焦服务公众美好出行，在京哈高速宝山段打造了全国首条准全天候通行智慧高速，服务里程达到238公里。

　　准全天候通行如何实现？

　　原来，高速公路上，他们布设了毫米波雷达、快球摄像机、抓拍摄像机等设备，可以实现交通事件和气象信息实时、精准感知。获得这些信息后，监控指挥中心内的智能管控、数字孪生等多个平台系统会把相关信息通过手机地图提示、高速公路图文情报板、5G短消息、交互式语音应答等多种形式触达司乘人员。

　　如果司乘人员确实需要在雾天、雪天等恶劣天气通行京哈高速公路，只需在手机应用市场下载“高速智行”App提交申请，审核通过后即可驶入高速。

　　有了这些科技手段，京哈高速宝山段实现了全量感知、全线可控、全端触达、全天通行。

　　冬季是京哈高速恶劣天气多发季节。今年春运期间，河北高速集团京秦分公司通过智能化系统向司乘精准发送短消息483条、发布情报板信息6154条；与高速交警、路政等相关部门高效协同，快速处置交通事故95起、行人闯入46起、物品抛洒100起、异常停车238起，最大限度保障了车辆安全。

　　货物运输动脉也变得更安全。

　　荣乌高速新线上，大货车络绎不绝。雄安交投公司高速事业中心相关负责人介绍，荣乌高速新线是京南雄北货运主通道，为保障车辆安全，主攻自主技术创新，打造了感知、控制、协同、管理、服务五大系统，以此为基础构建了主动交通控制系统。

　　荣乌高速新线上，主动交通控制系统设置了2000多个核心控制单元，成为首次在国内高速公路规模化、系统化应用的主动交通控制系统。

　　该系统的作用体现在哪些方面？

　　在荣乌高速新线，当前方发生交通事故，主动交通控制系统能够以秒级时间实现感知，随后自动生成速度、车道管控策略，经高速交警确认后，系统会对车道限速进行调节或关闭车道，从而最大限度减少交通拥堵，也避免了二次事故发生。

　　设施更智能

　　近日，石家庄市民王女士开车回保定探亲，当她的私家车通过京石高速（京港澳高速京石段）保定收费站时，她几乎没有感受到任何迟滞。

　　河北交投集团京石公司相关负责人介绍，通过智能化改造，京石高速保定收费站是我省首个实现ETC匝道预交易的智慧收费站，这个预交易系统让车辆通过收费站的过程变得非常“丝滑”。

　　具体来说，ETC匝道预交易系统是通过在高速出口匝道安装天线、天线控制器、高清车牌识别系统、诱导信息屏等设备，将ETC缴费交易从收费站提前到匝道上进行。预交易成功的车辆可直接驶出收费站ETC车道，享受提前抬杆通行的顺畅感。

　　配合ETC匝道预交易系统，保定收费站还对智慧收费机器人进行升级改造，混合出口车道由纸质发票改为电子发票，减少了车辆等待时间。

　　数据显示，智慧化升级后，保定收费站广场日均排队长度缩短了40%，通行速度提升了30%，交易时间减少了25%，交通事故率降低了30%。

　　智能车道的作用也在不断发挥。

　　“开放自动驾驶测试是我省探索智慧高速发展的一次积极尝试，希望借助测试，我们能够进一步探索自动驾驶技术加持下高速公路新的经营和管控模式。”河北高速公路集团有限公司总工程师张宏君介绍，目前，京雄高速主线已规划了108公里的自动驾驶专用车道，并部署了配套的智能感知和通信设备，实现了对高速道路的全程监管和控制，具备开展自动驾驶测试的基础。

　　在此基础上，5月29日，京雄高速河北段开放了自动驾驶测试示范项目。

　　为更好发挥自动驾驶专用车道作用，京雄高速自动驾驶测试示范项目以“揭榜挂帅”方式开展。最终，凭借强大的科技实力，河北清华发展研究院牵头、清华大学专家团队等组成的联合体成功揭榜。

　　运行更低碳

　　行驶在高速公路，不少司乘人员发现，闪闪发光的光伏板成了不少高速公路服务区的标配。借助智能运维平台，低碳运行成了高速公路建设、管理单位追求的热点。

　　近日，京张高速官厅服务区里，服务区内部装修和外部道路铺装正有序进行。河北交投集团京张公司相关负责人介绍，官厅服务区改扩建工程于2023年4月开工。今年1月24日，交通运输部发出关于开展高速公路服务区支撑“平急两用”试点工作的通知，将京张高速官厅服务区列入全国首批13个试点单位。

　　按照试点要求，服务区南区新增了一座双向四车道收费站，实现了内通外联。同时，服务区利用停车棚、建筑屋顶和周边土地建设了3兆瓦光伏发电项目，并利用区域风能优势安装了风力发电设施。建成后，服务区将以绿色能源满足用电需求，打造零碳、绿色服务区。

　　在承平高速公路河北段雾灵山服务区，零碳服务区建设在加紧进行。

　　“年内，雾灵山服务区将完成光伏发电设施、光伏充电桩的建设。投用后，光伏板每年发电量能达到311万千瓦时，扣除服务区每年消耗约100万千瓦时外，剩余电量还将并到电网产生价值。”在承平高速公路河北段雾灵山服务区，中交路建首环高速承平段总承包经理部总工程师梅敏介绍，运营后，服务区每年可减少碳排放3123吨，节省成本约110万元。整个运营期内，服务区可减少碳排放约78075吨，最终实现服务区建设期和运营期零碳排放目标。

　　为实现零碳目标，雾灵山服务区正在建设智慧运营管理平台，将集成数字孪生、大数据、机器学习等技术，实现服务区管理的数字化和智能化。“通过对能源使用情况的自动采集、对各类设备的能耗监控，平台能够按照有关指令，进行精准节能降碳。”梅敏说。

　　近年来，全省交通运输系统建成了延崇、京雄、荣乌新线、京德、京哈等智慧高速公路项目，在全国率先实现了一批智慧高速运营管理、出行服务应用场景。接下来，我省将继续加快新型基础设施、运输模式等生产要素的能力升级和组合优化，打造智能化、绿色化、融合化的交通运输产业体系。

　　我省将持续在平台建设、支持政策上下功夫，加大省部级科研平台建设力度，力争打造一批国家级科研平台，与清华大学、东南大学、北京理工大学等联合开展课题研究，为智慧高速建设发展提供科技支撑。（记者 曹智）