美国恐怖袭击事件有很多，但最令人痛心的就是“911事件”。当时两架波音飞机被恐怖分子所挟持，带着一飞机的乘客撞上了纽约的世贸大厦（也叫双子塔）。

但很多人可能不知道，恐怖分子一共挟持了四架飞机，在世贸中心被撞击半个小时之后，还有两架被挟持的飞机，一架撞向了美国国防部五角大楼，一架坠毁在了宾夕法尼亚郊外。

后来根据美国联邦调查局调查发现，挟持这几架飞机的恐怖分子只用了几把开箱刀，就控制住了整个飞机上的人员。

01

2001年9月11日早上八点，美国华盛顿机场，一架美联航77号客机即将出发飞往洛杉矶，飞机上一共有54名乘客。

飞机起飞34分钟之后，地面空管员发现不对劲，77号航班逐渐偏离了原定航线，空管员随即向机组人员联系，但一直无法得到应答，而且在两分钟后航班突然从雷达上消失。

一般空管员主要是靠飞机上安装的应答机来追踪航班动向，而且应答机发射出的信号还包含了航班的飞行速度和高度。

空管员随即打开了初级雷达，将信号转为了初级雷达的信号继续联系，但还是得不到对方的回应，时间越久他们也越发担心。

直到上午8点46分，地面空管员接到了美航空公司打来的一通电话，电话里说11号航班被恐怖分子挟持并撞上了世贸中心一号楼。

到了9点02分，航空公司又打来了一通电话，表示一架175号航班也被挟持撞上了世贸中心二号楼。

空管现在明白他必须找到77号航班，因为很可能这架飞机也被恐怖分子劫持了，半个小时后，空管人员在雷达上发现了一个神秘的信号。

因为初级雷达上显示不出飞机信息，所以也无法确定这架飞机是不是77号航班，但如果这架飞机是77号航班的话，那么就意味着这架飞机已经掉头飞回了华盛顿。

空管人员立刻通知美国航空公司，77号客机可能已经被恐怖分子挟持了，而且他们的目的地很可能是首都华盛顿。

空管员随即又用无线电呼叫了附近空域的一架飞机，在得到飞机飞行员反馈过来的信息之后，空管人员立马就确定了这架飞机就是77号航班。

02

到了9点35分，华盛顿的大街上也进入了早高峰，交通也陷入了拥堵。

突然，一阵巨大的声音从人们头顶掠过，人们抬头望去只看到飞机像是贴着路面一样疾驰飞过，直直地撞上了国防部的五角大楼。

轰的一声巨响，只见五角大楼的建筑倒塌 浓烟滚滚，场面非常惨烈。

在得到第三架客机袭击的消息之后，美国联邦航空局下达了一道命令：境内全部已起飞的飞机立刻在就近机场降落，全国进入紧急状态。

这是美国历史上史无前例的第一次全境禁飞，与此同时，追查恐怖袭击嫌疑犯的行动也已经展开。

就在联邦调查局开始着手调查之时，航空局又通报还有第四架飞机被恐怖分子挟持，联邦调查局立即做出反应进行寻找，最终于10点15分在宾夕法尼亚郊外发现了飞机的残骸。

这架飞机是唯一一架乘客试图夺回控制权的飞机，但不幸的是他们还是失败了，事件发生后有人推测这架飞机的目标很可能是白宫或者国会大厦，如果这架飞机真的撞向了这两个地方，那么现在的世界格局可能将由此改变。

03

此次恐怖袭击事件导致美国近3000人死亡，美国人无论如何都想不到，竟然有人会用坐满乘客的飞机当做导弹发动袭击。

那么为什么被恐怖分子挟持了四架飞机，只有一架飞机有过乘客反抗呢?

原来，在911恐怖袭击事件发生以前，机组人员在接受训练时被要求顺从劫机者，以便争取时间避免造成人员伤亡。

而且当时美国人的传统观念都认为飞机在被挟持以后不久就会降落，所以人们都没有反抗的心理，因为一般劫机的劫匪只是通过挟持住飞机，来达到绑架谋取钱财的目的，没想到恐怖分子会用自己的生命做筹码，发动自杀式的袭击。

而这也是为什么77号航班那么多人会被几个人劫持的原因。第四架飞机也是在接到塔台消息后被挟持的，所以才出现了人员反抗的现象。

现在劫匪如何劫机的方法已经知道了，现在当务之急是赶紧了解劫机者的身份，以及他们为何要发动这场恐怖袭击。

紧接着美国官方迅速对四架航班的乘客信息进行了调查，最终，华盛顿机场停车场内的一辆汽车吸引了调查人员的注意。

调查人员随即开始调查车内物品，终于，在车里找到了惊人的线索：调查人员在车里搜出一把开箱刀，一张驾驶舱仪表的示意图，还有一位中东人的证件。

通过这份重要线索，调查人员没多久就找出了所有乘客的身份，最终锁定了飞机上的五名乘客。

其中三人乘坐的是头等舱另外两人则在经济舱，这几名劫机者找到后，又找到其余三架飞机总共19名恐怖分子的资料，他们全都来自沙特阿拉伯，而且都在美国居住了一段时间。

虽然找到劫机者的身份很关键，但是他们的武器是如何通过机场的安检呢？按常理来说如果机场安检发现了他们带刀具的话，会将他们拦下来，那为什么还能让他们坐上飞机呢。

调查员随即又查看了9月11日早上的机场监控视频，发现原来是安全员没有经过认真检查就让劫机者通过。

关于他们的刀具如何带上飞机也有解释：当时美国航空局的政策是允许携带不长于十厘米的刀具，所以就算在他们身上找到开箱和小刀，在当时也是可以名正言顺地带上飞机。

但偷带武器登上飞机仅仅是第一步，他们还要驾驶飞机发动恐怖袭击。

调查人员通过调查劫机者的信息发现，这19名恐怖分子中有7位都是飞行员，而且在袭击事件的前两个月，他们还租了几架小型飞机专门驾驶飞往华盛顿附近。

在事件的几个星期前，他们也乘坐了一架由华盛顿杜勒斯机场出发的班机，经过提前踩点专门观察才制定了劫机计划。

但是驾驶一架大型客机和小型飞机区别还是非常大的，所以刚开始劫匪们依靠的是飞机的自动系统。

他们把数据输入到自动驾驶里，自动驾驶仪就会按照劫机者的输入的目标飞行，根本不用做太多操作，当飞机到达五角大楼附近，劫机者关掉自动驾驶，改为手动操作。

在距离五角大楼6.4公里时飞行高度还在1828米，为了降低高度他们大幅度右转俯冲，最终劫机者在空中盘旋一圈降低高度后对准五角大楼。在最后一刻，他们加速到底一头撞到五角大楼上。

联邦调查局确认袭击行动从头到尾都是经过详细策划的，甚至连座位都是专门挑好的，他们选的位置靠近驾驶舱，一路等待合适的时机冲进驾驶舱。

毫不知情的机组人员就这样被劫机者挟持，而且为了避免劫机失败，作为飞行员的恐怖分子行动开始的时候没有参与进来。

因为他一旦受伤或者死亡任务就会失败。最终，这架重达100吨的飞机越飞越低，将钢制的路灯拦腰撞断后一头撞向五角大楼。

911恐怖袭击事件使得美国立即对民航业做出了改变，美国因此专门设立了运输安全管理局，由联邦政府直接负责航空安全事务，安全员改由联邦政府职员担任。

而且对乘客携带上飞机的物品进行更加严格的要求，机场方面开始全身扫描，飞机上的安全措施也做出了大改进，驾驶舱和整个飞机的舱壁都全部更换为防弹防爆材质。

更加重要的是提高了乘客受到劫机威胁后的防范意识。

【全文完】