软弱地基土层的极限承载力、允许承载力等工

程力学特性是设计大型隧道、船坞和桥梁基础前必

须解决的重要技术问题，本文结合浙江宁

波甬江隧道工程进行的平板静载试验，开展了具体的研究

工作。

1

前言

我国江浙地区皆为海相沉积层地表，由粘土、粘质粉土和砂土组成，工程地质条件较差。如

在此

上建浅基础的大型隧道、船坞及桥梁基础，首先需研究基础土壤的极限承载力、允许承

载力，以及

不同荷载下基础的相对稳定沉降量及相应的固结时间、地基土壤的变形模量值等

工程力学特性。现

场平板静力载荷试验是取得基础土壤工程力学特性的最好、最直接的方法

。国内外工程设计人员在

此方面已作了大量的试验研究工作，如美国的卡尔

·

太沙基、俄罗

斯的普列斯

·

崔托维奇、我国的原冶

金部等都对静力载荷试验作了大量研究，后者还制定了

试验规程。但由于各地地质情况不同，结构

物的类型、尺寸不同，故所用承压板的大小不同

，试验结果也就不尽相同。本文通过在浙江宁波甬

江隧道工程中对钢筋混凝土管段预制场土

坞的一次静力载荷试验，分析研究了软弱地基土层的极限

承载力、允许承载力等工程力学特

性，进一步了解软弱地基经开挖后基础土壤的承载情况，并以此

来丰富此项研究工作。

2

平板静力载荷试验

2.1

试验设备

试验设备由承压板、加载装置及沉降观测装置三部分组成。

2.1.1

承压板

承压板面积大小对试验土基的沉降量和极限承载力均有一定的影响。美国卡尔

·

太沙基、俄

罗斯普

列斯

·

崔托维奇、

我国原冶金部所作不同面积承压板的对比试验表明：

当承压板边长

B

值小于

30cm

时，

土基沉降

S

值将随边长

B

值减小而增大；

当

B

值大于

30cm

时，

土基沉降

S

值将

随

B

值增加而增大。

并且当承压板边长

B

大于

5m

后，土基沉降

S

值将不随

B

值增加而增大。根据

现场实际情况和有关

规定，本次试验采用的承压板为

100×

100cm