日前，有海外媒体曝光铃木汽车正在与长安就解除合资关系进行谈判。据相关媒体报道，铃木推出中国后将会把业务重心转移到印度市场。

这一消息一经传出引起了很多人的关注，尤其是铃木车主担心铃木宣布退出中国市场，他们的售后保养和维修该何去何从。

有人认为长安铃木的衰败完全是它自找的，与其对中国市场的不重视、产品更新换代慢，产品定位低端有着直接的关系，另一方面对市场的盲目自信，产品线的混乱有很大关系，丰田本田都那么努力得去颠覆自己，铃木凭什么这么久基本原地踏步，而且中国自主品牌的崛起，国内消费升级使得铃木在中国市场再无退路。导致了连续4年销量上的下滑，连续断崖式的下跌让长安铃木心灰意冷。

不管是不是铃木，固守己见，没有创新，但不否认它有实力，日系车的几个特征它都具备，而且做的很优秀！三大件可靠，维修保养费用低，动力强，省油！这和中国的现在的国情也有很大原因，铃木的销售策略不符合现阶段中国人对车的理解，铃木的主要问题在于它的造车理念的是对成熟发达国家。人们对车的概念比较成熟，觉得车也是代步工具，只要能满足基本代步需求，车越便宜越省油，就应该卖得更好而铃木往往秉承着这种理念。中国人现阶段的消费理念是，车越大玩越漂亮，越能彰显身份。这是铃木的一种悲哀，也是国人的一种悲哀，因为我们又少了一款性价比比较好的车。

至于售后问题，参考《汽车品牌销售管理实施办法》关于退出机制的相关规定：汽车供应商在停产某款车型或品牌全线退出之后，要通过媒体向社会及时公布，并保持10年以上的配件生产销售服务。这项规定就是对消费者利益的保护，所以边缘品牌或者即将停产停售的车型，已经持有的不用担心，按规定同样可以获得配件供应服务。这种情况的这个在未来一段时间了，短期内受到影响比较少，长期一定会有影响。

之前长安铃木的售后做的非常不到位，常用的易损件影响不大，更换一些大的发动机，变速箱的配件，时间越长可能就不是那么容易了。

至于铃木即使退出，铃木的车主并不会被放弃可以继续在所买车的4s店或其他4S店维保。

中国人要的是面子，要的不是里子，对于车要求一大遮百丑的观念真的要改一下了，汽车其实说白了就是一个发动机，四个轮子加两排沙发的一个交通代步工具而已要以实用，耐用，性价比高为上。情怀，品味，档次都是其次。