1、《信息安全与信息安全管理系统》法规

　　本法规适用于与信息安全相关的M类、N类、至少装有1个电控单元的O类以及具有3级以上自动驾驶功能的车辆。“信息安全”是指道路车辆及其功能受到保护，使其电子电气元件免受网络威胁；“信息安全管理系统（CSMS）”是一种基于风险的系统方法，定义了组织过程，职责和治理，以处理与对车辆的网络威胁相关的风险并保护其免受网络攻击。法规包括信息安全相关的一般要求、CSMS合格证书、管理审批等内容，并提出了详细的信息安全威胁、漏洞、攻击方法，以及对应缓解措施，为汽车行业实施必要的流程提供了一个框架：（1）识别和管理车辆设计过程中的信息安全风险；（2）验证风险是否得到管理，包括测试；（3）确保及时进行风险评估；（4）监控网络攻击并有效应对；（5）对成功或未遂的攻击进行分析；（6）根据最新的威胁和漏洞评估安全措施是否仍然有效。

2、《软件升级与软件升级管理系统》法规

　　本法规适用于允许软件升级（更新）的M类、N类、O类、R类、S类、T类车辆。“软件升级”是指用软件包将软件升级或更新到新的版本（包括更改配置参数）；“软件升级管理系统（SUMS）”是一种通过定义组织过程和程序，以符合本法规软件升级要求的系统方法。法规主要包括有关软件升级过程的车辆类型批准申请、标识、SUMS合格证书、RX软件标识号（RXSWIN）、一般要求等内容，为汽车行业实施必要的流程提供了一个框架：（1）记录与车辆类型有关的硬件和软件版本；（2）识别与型式批准有关的软件；（3）验证零部件上的软件；（4）识别相互依赖性；（5）确定车辆目标，并验证其更新兼容性；（7）评估软件更新是否影响型式批准或合法定义的参数；（8）评估更新是否影响安全或安全驾驶；（9）向车主通报最新情况；（10）记录以上所有内容。

3、《自动车道保持系统》法规

　　本法规以联合国《自动驾驶框架文件》为指导，从系统安全、故障安全响应、人机界面、DSSAD、信息安全及软件升级等方面对ALKS提出严格要求。其中“系统安全”要求系统在激活后可以执行全部动态驾驶任务；“故障安全响应”要求系统具备驾驶权转换、碰撞应急策略和最小风险策略；“人机界面”规定系统的激活和退出条件，并明确系统的应提示信息及形式；“DSSAD”要求应记录系统的驾驶状态；“信息安全和软件升级”要求系统应满足“信息安全法规”和“软件升级法规”。