目前来说，加装定速巡航的误区主要有三种，一是所谓的升级，简单来说，就是同一款车当中的高配车型有定速巡航，因此，在低配车型中，通过刷ECU或者其他方法来实现定速巡航功能，用改装人员的话说，相当于为低配车型安装一个开关来激活原本就应该拥有的定速巡航功能。

其二就是OBD接口定速巡航，不过，通过这种办法加装后通常会发觉车辆有些不对劲，比如发生抖动顿挫等异常情况，毕竟OBD接口只是提供给维修技师来读取部件状态的接口，严格来说属于ECU的一部分，因此，加装使用的过程中，通过OBD频繁与汽车ECU进行通讯会给ECU造成一定的负担，严重的可能会造成ECU运算冲突，进而导致定速巡航工作异常而发生危险。另外，就是一些采用拉线油门的车型加装定速巡航，这种情况是最不推荐的，如果是电子油门可能还有些可行性。

加装定速巡航可不是一件轻省的事情，如果车上有定速巡航模块，通过某种办法来激活这种功能倒也可以，而如果全系车型都没有，那么可能要选择副厂的定速巡航模块来实现，但产品质量和稳定性得不到保障。

而且，无论是哪种加装方法，改装费用很高不说，可能还要涉及发动机控制电路、安全气囊、中控台拆解等，甚至有可能会改变原车电路和线路布局，所以不建议私自到外面的维修厂进行更换，如果后期连带其他故障，那么4S店一般是不纳入车辆保险范围的，严重的话还可能会脱保。

因此，对于加装定速巡航这事儿，其实我们不太推荐，更不推荐主机厂或者4S店以往的改装厂来帮你操作这些事儿，除非有和原车型号一致的相关产品并确定了可行性。总之，一切与行驶安全相关的改装，都不太适合，毕竟原厂状态已经成熟，破坏了这种平衡，尤其是和行驶安全有关的，可能会在未来的用车生活中带来事故隐患。