1.本发明涉及汽车脚踏板技术领域，特别涉及一种可防底部异物夹留的汽车脚踏板。

背景技术：

2.汽车脚踏板可分为油门踏板、制动车踏板和驻车制动踏板，以及车侧脚踏板，车侧脚踏板顾名思义，设置在车门一侧方便用于上下车的，有固定踏板和电动踏板两种，非豪车类的车体边缘大多会安装固定踏板，为了保证脚踏板的防滑效果，汽车脚踏板的上表面大多会设置有镂空面。3.然而脚踏板的镂空面，虽可有效防止脚底打滑，但在上下车的过程中，鞋底的污泥等杂物，会不可避免的留在脚踏板的上表面，长此以往，污泥会积留在镂空的缝隙中，一方面，污泥会逐渐填平镂空的缝隙，汽车脚踏板的防滑效果会逐渐降低，另一方面，随着污泥的累积，其会呈现凝固的状态卡塞在镂空缝隙中，不仅清理十分繁琐，且需借助尖端工具，在反复清理后，易对汽车脚踏板造成磨损。4.针对以上问题，对现有装置进行了改进，提出了一种可防底部异物夹留的汽车脚踏板。

技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种可防底部异物夹留的汽车脚踏板，解决了背景技术中污泥会逐渐填平镂空的缝隙，汽车脚踏板的防滑效果会逐渐降低，随着污泥的累积，其会呈现凝固的状态卡塞在镂空缝隙中，不仅清理十分繁琐，且需借助尖端工具，在反复清理后，易对汽车脚踏板造成磨损的问题。6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可防底部异物夹留的汽车脚踏板，包括脚踏板框架以及安装在脚踏板框架上表面的摩擦撑板，脚踏板框架的下端设置有工具拼接收纳板，脚踏板框架侧表面的下端开设有通入敞槽口，工具拼接收纳板和脚踏板框架相匹配，通入敞槽口的两侧表面均开设有滑移外侧槽，滑移外侧槽的内部安装有滑移外柄块，滑移外柄块的外表面设置有摩擦面，摩擦撑板的表面设置有镂空槽，工具拼接收纳板包括安装在脚踏板框架下端的底板框和设置在底板框内部的收纳暗槽，收纳暗槽的内底面安装有第一限位条板，第一限位条板的一侧设置有第二限位条板，第一限位条板和第二限位条板均安装有两组，且收纳暗槽的内部可放置清扫工具，第一限位条板和第二限位条板的上表面均开设有限位长滑槽，收纳暗槽的一内侧壁安装有衔接条板，衔接条板设置有两组，衔接条板的上表面开设有衔接长槽，脚踏板框架的内部设置有容纳腔室，容纳腔室的内部安装有顶升机构，顶升机构将镂空槽内积留的污泥顶出。7.进一步地，容纳腔室包括安装在滑移外柄块内底面的衔接杆和设置在衔接杆一端的第一齿条板，第一齿条板的内侧安装有牵引齿轮盘，牵引齿轮盘的内侧设置有第二齿条板，第二齿条板和第一齿条板的一侧表面均设置有连接平齿面，牵引齿轮盘与两侧的第二齿条板和第一齿条板均啮合连接，第二齿条板的一端与顶升机构相连接。8.进一步地，顶升机构包括安装在容纳腔室内部的固定限位套和开设在固定限位套两侧的侧开滑通槽，固定限位套的内部设置有顶升施力件，侧开滑通槽的内部安装有挤压推块，固定限位套的内底面设置有连接弹簧，连接弹簧的一端与顶升施力件的一端相连接。9.进一步地，摩擦撑板的底部设置有顶升清理底板，顶升清理底板的上表面均匀安装有顶升匹配条块，顶升匹配条块与镂空槽相匹配，且顶升清理底板的两侧端设置有限位连接件，顶升清理底板的两端通过限位连接件与容纳腔室的侧壁相连接。10.进一步地，挤压推块包括与侧开滑通槽相匹配的块体和开设在块体内侧面的匹配开槽，两组匹配开槽相对应，且连接弹簧与两组匹配开槽相匹配，块体的内侧角开设有挤压斜槽，挤压推块通过挤压斜槽与顶升施力件相连接。11.进一步地，顶升施力件包括设置在固定限位套内侧的u形轮廓夹和安装在u形轮廓夹内侧的摆动施力块，u形轮廓夹的圆润端角与挤压斜槽相对接，u形轮廓夹和摆动施力块之间安装有连接轴杆，u形轮廓夹的两侧表面均设置有限位滑移块，摆动施力块的上表面安装有顶压半圆块，摆动施力块与通入敞槽口相匹配，顶升施力件通过限位滑移块与固定限位套内侧壁滑移连接。12.进一步地，两组顶升匹配条块之间设置有复位弹簧，复位弹簧的一端与顶升清理底板相连接，复位弹簧的另一端与摩擦撑板相连接，顶升清理底板的下表面安装有拼接底板，拼接底板设置有三组，相邻拼接底板之间安装有牵引底杆，顶压半圆块与一组拼接底板相连接。13.进一步地，限位长滑槽的内部设置有限位立杆，限位立杆与限位长滑槽相匹配，四组限位立杆的一端分别与第二齿条板和连接平齿面相连接，限位立杆的另一端安装有限位底片，限位底片的尺寸大于限位长滑槽。14.进一步地，衔接杆的下表面安装有吊接杆，吊接杆的底端设置有第三齿条板，第三齿条板的下端安装有摆动对杆，摆动对杆设置有两组，摆动对杆的一端安装有限位圆块，摆动对杆的另一端设置有连接轴件，两组摆动对杆的一端通过连接轴件相连接，两组摆动对杆的另一端通过限位圆块与衔接长槽的内壁相连接。15.进一步地，一组摆动对杆的一端面设置有弧形齿面，摆动对杆通过弧形齿面与第三齿条板的下表面啮合连接。16.与现有技术相比，本发明的有益效果是：1.本发明提出的一种可防底部异物夹留的汽车脚踏板，当镂空槽的内部出现大量的污泥等杂物时，同时推动两组滑移外柄块沿着滑移外侧槽进行滑移，使两组滑移外柄块不断远离通入敞槽口，顶升机构顺着容纳腔室的内壁逐渐上移，进而使镂空槽内部所积留的污泥被顶出，因此，用户仅通过两个步骤即可完成镂空缝隙中的污泥，操作便捷。17.2.本发明提出的一种可防底部异物夹留的汽车脚踏板，脚踏板框架和工具拼接收纳板之间的距离逐渐拉大，通过第一限位条板和第二限位条板以及衔接条板，利于控制脚踏板框架和工具拼接收纳板之间的距离，进而收纳暗槽显露，利于拿取预先放置在收纳暗槽内侧的清扫工具，以此在完成污泥顶升操作的同时，使清扫工具之间显露，进而方便在顶出污泥之后，即刻对摩擦撑板表面的污泥团进行清扫。18.3.本发明提出的一种可防底部异物夹留的汽车脚踏板，当摩擦撑板表面的污泥清扫完毕后，顶升机构快速恢复原位，摩擦撑板与顶升机构逐渐分离，顶升机构沿着容纳腔室的内壁快速下移，且顶升机构顺着镂空槽下移，进而摩擦撑板可快速恢复镂空面状态，保持汽车脚踏板的持续摩擦效果，提升其使用周期。附图说明19.图1为本发明可防底部异物夹留的汽车脚踏板整体结构示意图；图2为本发明可防底部异物夹留的汽车脚踏板脚踏板框架整体结构示意图；图3为本发明可防底部异物夹留的汽车脚踏板工具拼接收纳板结构示意图；图4为本发明可防底部异物夹留的汽车脚踏板容纳腔室内部平面结构示意图；图5为本发明可防底部异物夹留的汽车脚踏板顶升机构内部平面结构示意图；图6为本发明可防底部异物夹留的汽车脚踏板脚踏板框架内部平面结构侧视图；图7为本发明可防底部异物夹留的汽车脚踏板顶升施力件和挤压推块组装结构示意图；图8为本发明可防底部异物夹留的汽车脚踏板顶升施力件整体结构示意图；图9为本发明可防底部异物夹留的汽车脚踏板脚踏板框架内部平面结构正视图；图10为本发明可防底部异物夹留的汽车脚踏板限位长滑槽内部平面结构示意图；图11为本发明可防底部异物夹留的汽车脚踏板衔接杆内部平面整体结构示意图；图12为本发明可防底部异物夹留的汽车脚踏板摆动对杆内部平面结构侧视图。20.图中：1、脚踏板框架；2、摩擦撑板；21、镂空槽；3、工具拼接收纳板；31、底板框；32、收纳暗槽；33、第一限位条板；34、第二限位条板；35、限位长滑槽；351、限位立杆；352、限位底片；36、衔接条板；37、衔接长槽；4、通入敞槽口；5、滑移外侧槽；6、滑移外柄块；7、摩擦面；8、容纳腔室；81、衔接杆；811、吊接杆；812、第三齿条板；813、摆动对杆；814、限位圆块；815、连接轴件；82、第一齿条板；83、牵引齿轮盘；84、第二齿条板；85、连接平齿面；86、顶升清理底板；861、复位弹簧；862、拼接底板；863、牵引底杆；87、顶升匹配条块；9、顶升机构；91、固定限位套；92、侧开滑通槽；93、顶升施力件；931、u形轮廓夹；932、摆动施力块；933、连接轴杆；934、限位滑移块；935、顶压半圆块；94、挤压推块；941、块体；942、匹配开槽；943、挤压斜槽；95、连接弹簧。具体实施方式21.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。22.请参阅图1-图12所示，为了解决脚踏板的镂空面虽可有效防止脚底打滑，但在上下车的过程中，鞋底的污泥等杂物，会不可避免的留在脚踏板的上表面，长此以往，污泥会积留在镂空的缝隙中，污泥会逐渐填平镂空的缝隙，汽车脚踏板的防滑效果会逐渐降低的技术问题，提供以下优选技术方案：一种可防底部异物夹留的汽车脚踏板，包括脚踏板框架1以及安装在脚踏板框架1上表面的摩擦撑板2，脚踏板框架1的下端设置有工具拼接收纳板3，脚踏板框架1侧表面的下端开设有通入敞槽口4，工具拼接收纳板3和脚踏板框架1相匹配，通入敞槽口4的两侧表面均开设有滑移外侧槽5，滑移外侧槽5的内部安装有滑移外柄块6，滑移外柄块6的外表面设置有摩擦面7，摩擦撑板2的表面设置有镂空槽21，工具拼接收纳板3包括安装在脚踏板框架1下端的底板框31和设置在底板框31内部的收纳暗槽32，收纳暗槽32的内底面安装有第一限位条板33，第一限位条板33的一侧设置有第二限位条板34，第一限位条板33和第二限位条板34均安装有两组，且收纳暗槽32的内部可放置清扫工具，第一限位条板33和第二限位条板34的上表面均开设有限位长滑槽35，收纳暗槽32的一内侧壁安装有衔接条板36，衔接条板36设置有两组，衔接条板36的上表面开设有衔接长槽37，脚踏板框架1的内部设置有容纳腔室8，容纳腔室8的内部安装有顶升机构9，顶升机构9将镂空槽21内积留的污泥顶出。23.容纳腔室8包括安装在滑移外柄块6内底面的衔接杆81和设置在衔接杆81一端的第一齿条板82，第一齿条板82的内侧安装有牵引齿轮盘83，牵引齿轮盘83的内侧设置有第二齿条板84，第二齿条板84和第一齿条板82的一侧表面均设置有连接平齿面85，牵引齿轮盘83与两侧的第二齿条板84和第一齿条板82均啮合连接，第二齿条板84的一端与顶升机构9相连接，顶升机构9包括安装在容纳腔室8内部的固定限位套91和开设在固定限位套91两侧的侧开滑通槽92，固定限位套91的内部设置有顶升施力件93，侧开滑通槽92的内部安装有挤压推块94，固定限位套91的内底面设置有连接弹簧95，连接弹簧95的一端与顶升施力件93的一端相连接。24.具体的，当镂空槽21的内部出现大量的污泥等杂物时，同时推动两组滑移外柄块6沿着滑移外侧槽5进行滑移，使两组滑移外柄块6不断远离通入敞槽口4，进而衔接杆81带动第一齿条板82向一侧进行滑移，使牵引齿轮盘83处于转动状态，两组第二齿条板84与两组连接平齿面85反方向进行滑移，两组第二齿条板84的一端同步推压挤压推块94，使两组挤压推块94相互靠近，利用挤压斜槽943的斜面结构，使顶升施力件93整体沿着固定限位套91不断向外滑移，通过两组匹配开槽942与连接弹簧95互不干涉，通过限位滑移块934保持顶升施力件93整体滑移的平稳性，摆动施力块932在通入敞槽口4的位置逐渐显露，当连接轴杆933显露至通入敞槽口4的外侧时，摆动施力块932的摆动不受限制，用户踩压摆动施力块932显露的一端，利用杠杆原理，摆动施力块932以连接轴杆933为轴心进行摆动，摆动施力块932内侧的反向端翘起，使顶压半圆块935挤压拼接底板862，顶升的作用力传递给顶升清理底板86，利用拼接底板862和牵引底杆863与顶升清理底板86的连接定型作用，提升施力的均匀分散效果，顶升清理底板86顺着容纳腔室8的内壁逐渐上移，带动顶升匹配条块87顺着镂空槽21向上顶升，进而使镂空槽21内部所积留的污泥被顶出，因此，用户仅通过滑动滑移外柄块6和踩压摆动施力块932即可完成镂空缝隙中的污泥，操作便捷。25.为了解决随着污泥的累积，其会呈现凝固的状态卡塞在镂空缝隙中，不仅清理十分繁琐，且需借助尖端工具，在反复清理后，易对汽车脚踏板造成磨损的技术问题，提供以下优选技术方案：摩擦撑板2的底部设置有顶升清理底板86，顶升清理底板86的上表面均匀安装有顶升匹配条块87，顶升匹配条块87与镂空槽21相匹配，且顶升清理底板86的两侧端设置有限位连接件，顶升清理底板86的两端通过限位连接件与容纳腔室8的侧壁相连接，挤压推块94包括与侧开滑通槽92相匹配的块体941和开设在块体941内侧面的匹配开槽942，两组匹配开槽942相对应，且连接弹簧95与两组匹配开槽942相匹配，块体941的内侧角开设有挤压斜槽943，挤压推块94通过挤压斜槽943与顶升施力件93相连接，顶升施力件93包括设置在固定限位套91内侧的u形轮廓夹931和安装在u形轮廓夹931内侧的摆动施力块932，u形轮廓夹931的圆润端角与挤压斜槽943相对接，u形轮廓夹931和摆动施力块932之间安装有连接轴杆933，u形轮廓夹931的两侧表面均设置有限位滑移块934，摆动施力块932的上表面安装有顶压半圆块935，摆动施力块932与通入敞槽口4相匹配，顶升施力件93通过限位滑移块934与固定限位套91内侧壁滑移连接。26.具体的，当滑移外柄块6带动衔接杆81向一侧滑移时，吊接杆811同步带动第三齿条板812向一侧滑移，利用第三齿条板812与其中一组摆动对杆813弧形端头的啮合连接，使一组摆动对杆813呈摆动状态，另一组摆动对杆813随之同步摆动转动，当两组摆动对杆813的折叠角度逐渐变小时，脚踏板框架1和工具拼接收纳板3之间的距离逐渐拉大，摆动对杆813通过限位圆块814与衔接长槽37的内壁进行滑移，与此同时，限位立杆351沿着限位长滑槽35进行上下滑移，限位底片352控制升降位移，不仅提升了第一齿条板82和第二齿条板84在滑移过程中的平稳性，且利于控制脚踏板框架1和工具拼接收纳板3之间的距离，进而收纳暗槽32显露，利于拿取预先放置在收纳暗槽32内侧的清扫工具，此时，顶升匹配条块87与摩擦撑板2保持同一水平面，以此在完成污泥顶升操作的同时，使清扫工具之间显露，进而方便在顶出污泥之后，即刻对摩擦撑板2表面的污泥团进行清扫。27.为了更好地解决汽车脚踏板摩擦效果的保持度的技术问题，提供以下优选技术方案：两组顶升匹配条块87之间设置有复位弹簧861，复位弹簧861的一端与顶升清理底板86相连接，复位弹簧861的另一端与摩擦撑板2相连接，顶升清理底板86的下表面安装有拼接底板862，拼接底板862设置有三组，相邻拼接底板862之间安装有牵引底杆863，顶压半圆块935与一组拼接底板862相连接，限位长滑槽35的内部设置有限位立杆351，限位立杆351与限位长滑槽35相匹配，四组限位立杆351的一端分别与第二齿条板84和连接平齿面85相连接，限位立杆351的另一端安装有限位底片352，限位底片352的尺寸大于限位长滑槽35，衔接杆81的下表面安装有吊接杆811，吊接杆811的底端设置有第三齿条板812，第三齿条板812的下端安装有摆动对杆813，摆动对杆813设置有两组，摆动对杆813的一端安装有限位圆块814，摆动对杆813的另一端设置有连接轴件815，两组摆动对杆813的一端通过连接轴件815相连接，两组摆动对杆813的另一端通过限位圆块814与衔接长槽37的内壁相连接，一组摆动对杆813的一端面设置有弧形齿面，摆动对杆813通过弧形齿面与第三齿条板812的下表面啮合连接。28.具体的，当摩擦撑板2表面的污泥清扫完毕后，使摆动施力块932恢复水平状态，在反向滑移滑移外柄块6，通过一系列联动构件，一方面，两组挤压推块94逐渐分离，利用连接弹簧95的弹性作用，带动顶升施力件93整体快速恢复原位，另一方面，当摆动施力块932恢复水平状态后，顶升清理底板86失去向上顶压的作用力，利用若干组复位弹簧861的弹性作用，顶升清理底板86沿着容纳腔室8的内壁快速下移，顶升匹配条块87顺着镂空槽21下移，进而摩擦撑板2可快速恢复镂空面状态，保持汽车脚踏板的持续摩擦效果，提升其使用周期。29.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。