南京都市圈是我国最早启动建设的跨省都市圈，其中的汊河与南京一河之隔，作为安徽滁州的一个普通小镇，乘着江北新区的“风口”，一跃成为汊河新城。可是这座新城的命运却十分曲折，2019年可以作为转折的分水岭，产业、人口、经济等先不提，单从房价3000元/㎡涨到10000元/㎡，又回落到5000元/㎡，足以可见端倪。

宁滁城际是南京江北新区与滁州汊河都市圈建设的“王牌”，8月1日，滁宁城际铁路（汊河段）新竖立了一块封闭施工的牌子，封闭时间从2022年8月6日至2023年6月30日，意味着宁滁城际滁州段通车时间基本确定。同时，近几年，“双城通勤”的人数越来越多，2小时、1小时、半小时，对于他们来说，通勤的数字代表了幸福感的重量。

房价腰斩，断臂求生还是继续坚守？

2019年，江北新区顶山街道与汊河签订《顶山·汊河党建共建协议书》，围绕宁滁跨界一体化发展示范区建设要求，在政策的层面首次落实顶山-汊河示范区建设工作，打造跨区域发展的功能性合作平台。此后，顶山街道范围内的很多企业搬迁至汊河，同时两地往来的人员愈发增多，产业协作、企业跨区域发展态势进一步加强。

已经基本建成的S4号线汊河镇站

这一年也是汊河房价的鼎盛时期，某知名国企的房子甚至可以卖到12000元/㎡，与江北新区紧邻的汊河、来安、南谯等板块，成为南京都市圈炙手可热的置业重地，尤其是汊河楼市火力全开，甚至出现千人抢房现象。当时甚至有不少上海、南京的专场看房团，将买房人一批接一批地向此处楼盘售楼处运送，场面可谓是盛极一时。

汊河某小区

2019年年底，新冠疫情在全国爆发，江北新区不免殃及，而汊河的楼市量价齐跌式的“降温”，从12000元/㎡到8000元/㎡，再到如今的到5000元/㎡，汊河新城的楼市泡沫一下子被挤干净。缺乏人口导入，房价透支过度成为汊河房价的中心要害。汊河作为一个普通小镇，本地人口购买需求低，没有足够的产业支撑，无法吸引大量人口涌入，导致“有房无市”。早在2019年，汊河开发商早早地利用完地铁、南京北站等红利，把未来几年的溢价空间透支，超过当下“板块价值”，后劲不足。按照房地产“买涨不买跌”的规律，预计汊河楼市的需求会持续下降。

入坑的买房人怎么办？是断臂求生还是继续坚守？刘先生可谓是满腹辛酸泪，他于2019年10月购得某知名房企108㎡的三室一厅，购入房价10900㎡，原本打算工作在南京，居住在汊河，可没想到断断续续的疫情导致他只能滞留南京。南京至汊河要经过汊河大桥，每当疫情反扑时，江北新区与汊河都会以桥为界，设置卡点，除了48小时核酸证明，还要社区报备证明。有检查就有拥堵，一座短短500米不到的大桥，竟然要走一个多小时。刘先生在江北新区工作，将近2个小时的通勤时间让他吃不消。但是此时卖房，房价腰斩，几乎亏本50万，无奈之下，他只能选择继续坚持，宁滁城际（滁州段）预计明年通车，也算一点安慰。

“极端通勤”，除了累，还有甜

在汊河-南京“双城人”中，通勤时间不一而论。通常情况下，汊河至江北新区林场地铁站自驾约20分钟，公交30分钟，对在高新星火路地铁站附近的上班族来说，通勤时间在30-40分钟，尚可接受，但是如果工作在江南一片，通勤时间则至少在1小时以上，则属于“极端通勤”。打工本就辛苦，光是通勤就耗尽了所有力气。

正在建设的S4号线

近日，中国城市规划设计研究院发布了《2022年度中国主要城市通勤监测报告》，2021年南京单程平均通勤时耗为37分钟，单程平均通勤距离为8.9千米，44个中国主要城市中单程平均通勤时耗36分钟。2021年南京45分钟以内通勤占比75%，该数据连续2年保持增长。2021年南京60分钟以上通勤占比13%，在特大城市中，南京的60分钟以上通勤占比较低。但是，2021年，44个中国主要城市中超过1400万人承受“极端通勤”，60分钟以上通勤比重13%，同比增加1个百分点。“极端通勤”的数据不断增加，“双城通勤”占很大比重。

汊河和南京的必经之路104国道

居住在汊河某小区的王磊每天就遭受着“极端通勤”，他在鼓楼区紫峰大厦工作，距离33公里。他每天早上6点起床，洗漱完之后6点半准时出门，骑行1.3公里到达玫瑰园公交站，乘坐来安N01路，经过8站到达北城圩北公交站，此时他可在车上小憩20分钟。下了公交车后，步行300米到达3号线终点站林场地铁站，幸好终点站人不多，他可以找个位置，定个闹钟，舒服地睡个觉。经过11站，在南京林业大学新庄站换乘4号线，经过1站到达鼓楼地铁站，此时是8点10分。王磊还可以慢悠悠地走到公司楼下，买个早点，8点半准时上班打卡。

会感到累吗？对王磊来说，虽然每天的通勤时间很长，但是可以住在自己的三居室里，每天可以见到孩子，也算一种满足了。他计划明年买个车，这样就可以直接自驾到林场地铁站，再乘坐地铁，这样就可以缩短40分钟通勤时间。

模糊边界，生活方式开启“双城模式”

住在汊河的有这么一群人，因为城市边界的模糊，他们的生活模式也非常特别：全部彻彻底底变成了“双城模式”，成为往返于郊区市区的“候鸟一族”。

汊河某保障房下底商

汊河目前已经没有大的商业体，公园休闲玩乐之处更少，基本的生活需求倒是可以满足，但是更高的娱乐休闲配套接近于无。刚搬到汊河居住的沈芸一时无法适应，1小时的“京东到家”没有了，买菜要到小区超市，只能买一些常见的蔬菜，新鲜的鸡鸭鱼肉要到2公里的市集。外卖种类大幅度减少，想喝个奶茶只能喝“盗版”……这里的生活节奏、商业服务显然没有跟上。只从居住环境上看，汊河更是比不上南京。小区入住率不高，沈芸住的小区只有她家所在的八楼和楼上一层住着人，其他都是空的。物业服务也相对不那么好，平常电梯还老坏，这里的人习惯于使用电瓶车作为交通工具。外面道路的空地上种着蔬菜，和远处正在施工的双子楼，俨然是城乡接合部的景象。

空地上种植的蔬菜

每天时而南京，时而汊河，场景不停切换。她的手机短信里经常会受到江北新区和汊河的疫情提醒短信，“有时候我并不是很能分得清，自己到底是住在南京，还是汊河，或者其实两者都不是，但这对我来说，其实都不太重要了，有个安稳的窝就够了。”沈芸说。

在他们的眼里，没有所谓的城市边界，工作在这个城市，上班在那个城市，生活犹如钟摆，来来往往。很多人把“双城生活”的选择，当作是年轻人退一步的无奈，但其实对有些人来说，这更像是进一步的希望。

新江北报记者 刘瑞