今天早上，Simple Flying 登上了汉莎航空波音 787 首航航班，为我们的读者报道了这一经历。

今天汉莎航空运营其首个波音 787八月下旬接收第一架飞机。 由于该飞机最初将用于机组人员培训，目前仅计划运营法兰克福和慕尼黑之间的国内航线。

汉莎航空首航航班为今天早上从法兰克福飞往慕尼黑的 LH 96 航班，计划于 08:15 起飞。 我提前大约两周预订了航班，作为通过慕尼黑机场转机行程的一部分。 当时，该航班的单程售价超过 200 欧元，但由于我们的转机行程，我为这一航段支付了 150 多欧元。

不幸的是，每次我尝试预订航班时，汉莎航空网站都会出错。这意味着我必须通过汉莎航空呼叫中心进行预订。整个过程耗时 1 小时 20 分钟，打了 4 通电话。其中，最后实际预订航班只花了 15 分钟。

由于我已经在网上办理了登机手续并出示了登机牌，因此我可以使用法兰克福机场。这是一个相当简单的过程，需要两台不同的机器。第一台机器有一个条形码阅读器，当你扫描你的扩大通行证我很高兴我的行李无需人工干预就能自动送达最终目的地。

照片：Tom Boon - 简单飞行

应用行李标签后，您必须步行到另一台为机场行李系统提供数据的机器。 我把我的包放在秤上，点击“开始”，然后机器扫描我的包，然后将其送入机场腹地。

上星期汉莎航空听从监管部门的建议，撤销了备受争议的 AirTag 禁令，所以我确信包括我的。 多亏了这一点，以及汉莎航空自己的行李追踪系统，我知道我的行李已经到达了最远的地方慕尼黑机场。 让我们看看它是否能平安到达我的最终目的地。

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由于我购买了经济舱灵活票价，因此我有资格在法兰克福机场使用快速安检通道。我已注册星空联盟生物识别程序，但从未使用过，我决定今天试一试。我站在广场上，看着摄像头。我的脸迅速闪现在屏幕上，登机口打开了，我无需扫描登机牌。这似乎太简单了。

我不到五分钟就到达了快速通道队列的前面，而且安检过程本身也很快。 我非常喜欢法兰克福 1 号航站楼的大垃圾箱。 我唯一的抱怨是，在某些时候，太多的垃圾箱最终出现在 X 光机之后，这意味着我的一半行李已经通过扫描仪后，需要等待很长时间才能找到新的垃圾箱。

除了登机口工作人员在宣布登机时简短提及之外，登机口并没有庆祝汉莎航空波音 787 的首飞。 考虑到许多航空公司不遗余力地庆祝首飞，这似乎是一种耻辱，也是一个错失的机会。

照片：Tom Boon - 简单飞行

按照此类航班的标准，汉莎航空分组登机。 经济舱 Flex 票价的福利之一是，您可以与商务舱乘客和常旅客一起乘坐第二组航班。 当我们在 2 号门登机时，大多数第 1 组和第 2 组登机的人都左转。我右转，穿过豪华经济舱客舱到经济舱的中间。

照片：Tom Boon - 简单飞行

经济舱灵活票价允许乘客选择任何标准座位或高级座位。由于高级经济舱以经济舱形式出售，这些座位被指定为高级座位。预订时，我可以选择中级高级经济舱座位或靠窗经济舱座位。考虑到飞行时间只有半小时左右，服务没有差别，我选择了视野开阔的座位，选择了 28K 座位。

照片：Tom Boon - Simple Flying

28K 座位位于紧急出口排后面，也就是说它靠近中舱洗手间。虽然 28K 实际上就在机翼后面，但它位于今天的客舱后部。汉莎航空封锁了第 30 排左右的座位。特制的头枕表明乘客不得坐在这一排的后方，并有公告称，这些头枕和后部洗手间禁止乘客使用。

汉莎航空波音 787 的经济舱采用 3-3-3 座位布局，座位标识有点混乱，不少乘客坐错了座位。

经济舱配备了雷卡罗座位。对于如此短的航程，腿部空间明显比汉莎航空的空客 A320 系列要大。此外，座位上还配有 IFE 屏幕，这对于如此短的航程来说并不是必需的，但对于飞机的预期用途来说却是必不可少的。

座椅倾斜的程度对于经济舱来说似乎还不错，但真正的考验将在飞机长途飞行时到来。在我前面的座位后面，有一个书本口袋、一个单独的椅背口袋，里面有四个不同的隔间，看起来很适合放护照，还有一个托盘桌。托盘桌在收起时可折叠成两半，可以折叠起来放低来放饮料，也可以完全展开作为餐盘。它也可以滑向乘客。

座椅侧面有一个小衣帽钩，使用时可以将外套放在乘客之间的腿部空间中。 机舱内根本没有个人通风口。 整个飞行过程中我都感觉有点闷热，注意到我们所在区域的温度肯定升高了，因为温度明显下降，进入了机舱的下一个区域。

座椅的一个明显缺点是没有电源选项。我们这排三排座位没有电源插座。机上娱乐屏幕上有一个 USB 插座，可以为我的设备充电，但它似乎比传统插座慢得多。

照片：Tom Boon - 简单飞行

IFE 屏幕上有一个双耳机插孔，但汉莎航空没有为这项服务提供耳机。它看起来也有一个卡槽。我无法测试音质，因为我没有带 AUX 连接的耳机。汉莎航空全新 Allegris 客舱看起来将始终提供蓝牙耳机功能，尽管这似乎不是波音 787 上的选项。

照片：Tom Boon - Simple Flying

我简单浏览了一下所提供的娱乐选项，但很快就发现该系统可以更容易浏览。 您只能首先选择主要类别，例如电影或电视。 这将带您进入按字母顺序排列的所有标题列表，其中包含多个过滤器，您可以使用这些过滤器来缩短标题。

有趣的是，机组人员呼叫铃和顶灯只能通过机载娱乐屏幕控制，这意味着如果屏幕坏了，你就运气不好了。

照片：Tom Boon - Simple Flying

我决定将屏幕保留在飞行地图视图上。 虽然可以选择我想要的视图，但系统不断切换到骑行视图，提示我手动切换回来。 屏幕上的地图上显示一架巨大的波音 787 模型。 当飞机停在机场时，这看起来很奇怪。

IFE 屏幕上显示我可以使用 Lufthansa Connect 应用程序将手机连接到它。出发前，我搜索了这样的应用程序，找到了 LH Entertainment 应用程序和 LH Second Screen 应用程序。我下载了这两个应用程序，因为它们看起来很有希望，但按照使用说明，它们都无法与 IFE 配合使用。

该航班提供标准汉莎航空国内服务。 对于经济舱的乘客，机组人员为他们提供了0.3升的瓶装水和一块小巧克力。 旁边的乘客开玩笑说，第一趟航班应该是香槟。 老实说，他们已经尽力了，因为在服务完成时飞机已经降落到慕尼黑。

机组人员很友好，但显然对首航感到有点慌乱，服务上出现了一些不一致的情况。 在我们离开停机位之前，飞行员就已经要求我们了解这项服务是否未达到汉莎航空的通常标准，并说道：

“如果某些服务没有你想象的那么专业，请耐心等待，因为对我们所有人来说，这都是第一次飞行，而不仅仅是对驾驶舱机组人员来说。”

波音 787 的窗户变暗功能似乎一直处于关闭状态，直到达到巡航高度，这对于想要玩弄该系统的人来说很遗憾。机组人员最终在巡航高度解锁了它。当客舱准备抵达时，广播说机组人员会自动将窗户变亮。尽管如此，我还是被要求拉起窗帘，所以我在机组人员的注视下按下了按钮让窗户变亮。

照片：Tom Boon - 简单飞行

就像登机口的情况一样，除了内部通话广播外，飞机上没有庆祝波音 787 首次飞行的活动。遗憾的是，航空公司没有做任何事情来让这次飞行引人注目，尤其是当飞行员说大多数乘客乘坐这架飞机是为了乘坐波音 787，而不是飞往慕尼黑。

与汉莎航空的许多飞机一样，波音 787 配备了 Telekom 提供的机上 WiFi。 我连接到 WiFi 门户，打算试用一下系统。 然而，当我看到该系统仅配置用于长途航班时，我决定不再为了速度测试而在该服务上浪费金钱。 提供了以下选项，

抵达后，我获准在下机时快速环顾机舱。高级经济舱位于 2 号门后面，共有三排 2-3-2 座位，比经济舱少一个座位。总共有 21 个座位。

照片：Tom Boon - Simple Flying

豪华经济舱座位的设计略有不同，每个座位都有扶手桌。 这些座椅的主要卖点是增加了宽度。 我相信，通过长途航班上的升级软产品，它们将证明自己的价值。 然而，如果您计划在法兰克福和慕尼黑之间飞行，如果您错过了豪华经济舱，您也不应该感到失望。

照片：Tom Boon - Simple Flying

二号门前面是 1-2-1商务课程机舱。这架波音 787 飞机原本计划飞往海航集团，而该商务舱产品已被航空公司选中。 它本质上是没有门的英国航空俱乐部套房。 这些座位比其他客舱提供更多的个人空间，在长途航班上发挥着真正的作用。 所有座位均与过道成一定角度。

汉莎航空在接收波音787后，花了大约一个月的时间对飞机的内饰进行了品牌重塑，效果很好。 一般来说，你无法判断这架飞机将飞往汉莎航空以外的任何一家航空公司。

然而，在重新设计飞机内部品牌时，有一个小细节被忽略了。商务舱座椅控制面板上仍保留着飞机原有的海航品牌，包括公司徽标。人们会认为，通过软件选项重新配置这一点应该不会太难。

照片：Tom Boon - 简单飞行

飞机的视频安全简报也存在一些不一致的地方。 在视频的大部分内容中，商务舱显示为旧的 2-2-2 汉莎航空商务舱，当氧气面罩掉落时会短暂切换到新舱。 这表明汉莎航空做出了所需的改变，而且只做出了这些改变。 虽然这对大多数人来说可能并不重要，但对于那些知道寻找它的人来说却很引人注目。

根据蜡烛根据航班统计应用程序，LH96 预计于 08:15 从法兰克福机场登机口出发，55 分钟后于 09:10 抵达慕尼黑机场登机口。 飞机实际于08:30离开登机口，并于08:45起飞。 航班于09:20降落在慕尼黑，于09:28到达登机口。 尽管晚点了20分钟，飞行员仍然提到我们虽然从法兰克福起飞晚了，但仍然准时到达。

您如何看待汉莎航空的首架波音 787？ 请在下面的评论中告诉我们您的想法和原因！