过去十年，亚太地区飞机机队总量显着增长，这增加了对发动机 MRO 服务的需求，预计将在预测期内引领市场。这导致来自美国和欧洲的多家 MRO 服务提供商在该地区建立了维护设施。此外，多家航空公司已与发动机 MRO 服务提供商合作，以降低海外维护成本，从而发展内部能力。例如，。

中国国际航空于 2022 年 9 月宣布，他们将在中国建立一家合资 (JV) 维护、修理和大修 (MRO) 工厂。新工厂名为北京航空发动机服务有限公司，将为劳斯莱斯遄达 700、遄达 XWB-84 和遄达 1000 航空发动机提供 MRO 支持。国航与罗尔斯·罗伊斯以合同方式各持有合资公司50%的股份，金额约26.1亿元人民币（约合3.782亿美元）。

该地区的制造商投资也推动了高收入，从而推动了该地区的市场增长。大型国际飞机发动机制造商赛峰集团于 2022 年 2 月宣布在中国苏州开设新的 MRO 工厂。该设施正在建设中，预计将于 2022 年底投入运营。该公司拥有的 5,200 平方米维修站帮助其履行战略承诺，将其与该公司在中东和印度的 MRO 设施连接起来，使该公司是全球主要航空公司MRO服务的最佳选择。

2022年7月，赛峰集团还宣布将投资至多2亿美元，在印度海得拉巴建立其最大的MRO设施。该设施每年能够接待多达 300 次发动机车间参观，特别是为主导印度市场的 CFM56、Leap 1A 和 Leap 1B 发动机提供服务。该大型设施预计还将用作赛峰集团亚洲发动机客户的 MRO 设施。由于多项此类投资、政府激励措施以及旅客涌入量的潜在增加，预计亚太地区的市场在预测期内将出现显着增长。