Bianchi在环西结束后，发布了新一代Specialissima系列车型。与以往相比，它更像是一款全能爬坡车型，但不要被 "全能 "二字所迷惑。全新Specialissima现在有三种不同规格车架，其中顶级的Reparto Corse（RC）55cm的整车仅重6.6kg。

Bianchi Specialissima RC和Bianchi Oltre RC是这一意大利品牌公路竞赛系列中的顶级产品。这两款车都在向更全能的方向发展，但仍保留了其设计特殊性。当道路平坦、地形起伏时，Oltre是大多数人的首选。车架的设计更符合空气动力学原理，更坚固耐用，还能爬坡。另一方面，Specialissima是一款爬坡车型，但新款在空气动力学方面有所改善。

那么它有多轻？Bianchi 声称，55cm的Bianchi Specialissima RC 整车的总重量6.6kg。

Bianchi是如何做到这一点的呢？除了大量高端零件、轮组和超轻坐垫之外。他们关注的是车的功能性，以及车最能满足骑手需求的地方。

Bianchi表示：上一代Specialissima需要8.8%的坡度，才能为职业车手提供优势，而Reparto Corse将这一门槛降低到了6%。门槛的降低使Specialissima的性能不仅适用于世巡赛，业余车友也能享受到它的优势。

重量和阻力的减少意味着，Bianchi声称新款Specialissma比Oltre更快，对于功体比6 W/Kg职业车手来说，6.2%的坡度即可达到最佳工况，而之老款则需要8.8%。对于速度较慢的人来说，这一临界点甚至更低，这意味着对于我们这些功率仅250w的凡人来说，新款 Specialissma在低至4%坡度的情况下，就已经比Oltre更快。如果你有足够的功率，在6%的坡度上以30km/h的速度骑行，你将可以节省3.6w。

新款Specialissima从Oltre RC中汲取了一些设计灵感。前叉采用了与Oltre RC相同的设计，D形座管则是另一种设计。两者都在不增加重量或牺牲效率的情况下，提高了空气动力学性能。

Specialissima的后部看起来与Oltre RC截然不同。设计团队采用了更细的后叉造型。头管则增加了一些材料，以提高空气动力学性能。Specialissima RC车架的独特漆面，比其他涂装额外减少了40克。

Specialissima三个型号的车架均提供47、50、53、55、57 和 59尺寸可供选择，并根据车架尺寸提供三种不同长度的专用气动座管。

为了使Specialissima看起来更完美，设计团队为车架添加了一些独特的整合零件，这些零件还能提高空气动力学性能。

RC碳纤维一体把有五种把立长度可供选择。Bianchi号称110×380mm规格仅重330克。RC 一体把的前伸量为73mm，下沉量为125mm，下把外撇2°。一体把与Acros的全内走线系统兼容。Specialissima RC车把还与Specialissima Pro和Comp车架相兼容。

RC车型是Specialissima的顶级产品，专为世巡赛职业车手和追求类似性能的车手设计。它采用高性能的Bianchi零件，包括Specialissima RC 车把、Reparto Corse 33R轮组和RC139坐垫。套件为Shimano Dura-Ace或SRAM RED AXS。Specialissima RC只有一种配色，使用更少的漆水，减轻了40克重量。

Specialissima PRO与RC采用相同的一体把，并配备了可消除振动的Bianchi CV技术。Specialissima Pro 配备了Velomann Palladium轮组和Velomann Mitora Hyper 139坐垫。套件为Shimano Ultegra或SRAM Force AXS。车架提供金属蔚蓝/碳黑和神秘灰/碳黑两款配色。

Specialissima Comp车架使用所有的顶级技术，但通过降低配件规格，使消费者更容易接受。Comp采用分体式车把、Velomann Palladium轮组和Mitora H1 139坐垫。套件为Shimano Ultegra/105或SRAM Rival AXS。车架提供经典的Bianchi 绿和石墨色两款配色。

全新Specialissima系列车型将于9月下旬开始发售，但价格仍未公布。

责任编辑：Avalon