2021年3月，比亚迪秦 PLUS DMi上市。经过半年时间的市场检验和首批车主趟雷，同年8月，我选择了秦PLUS DMi 55KM 旗舰版，坐标上海，下订购车，历经6个月等待，于2022年2月提车，使用迄今一月有余。现将购车始末和使用经历全盘写下，供各位参考。本文全文3950字，预计阅读时间10分钟。

爱车镇楼

Part1.购车理由

　　我个人购车需求如下：

　　用车人数：单人为主，双人为辅，偶尔多人，最多5人。

　　预算：落地价12-16万，可适当加减1 万

　　牌照：油车+拍沪牌/新能源送牌。

　　里程：日常通勤往返共30km，周末市郊往返共150km，节假日出行一年数次，年均里程1.5WKm。

　　路况：铺装路面为主，市区道路、高架为主，高速为辅。

　　其他：有长租车位，有充电桩安装条件，大牌可先沪C过渡等拍牌。

　　需求：可靠，省油，保有量大，相对安静，家用为主，我个人不是特别喜欢SUV。

　　根据以上需求，列出同级同价竞品：

　　合资油车优选：朗逸、轩逸、思域、卡罗拉

　　因内饰过于简陋，配置过低，隔音等同于没有，全员排除。

　　合资混动优选：雷凌双擎、卡罗拉双擎

　　因配置不高，不送绿牌，后期维护成本高，且落后国产混动技术一个世代，排除。

　　合资纯电优选：大众ID3

　　性价比不如国产纯电，排除。

　　国产油车优选：吉利星锐

　　本届自主品牌最棒油车，全方位优秀，但是没有优秀到能抹杀送沪牌的程度，排除。

　　国产纯电优选：广汽AION Y、秦PLUS EV

　　这两款都很香，但是长续航款价格过高，短续航款里程焦虑，排除。

　　国产混动优选：秦PLUS DMi、宋PLUS DMi

　　国产混动目前还是不够成熟，论综合实力还是只能在比亚迪DMi里选。宋相比秦是全方位的提升，空间、悬挂、隔音、自动驾驶。然而，空间再大也是满载五人；铺装路面再震也就那样；隔音有提升但无法完全隔绝风噪、路噪、发动机介入声；自动驾驶我使用频率不高。

DMi系统主打的是经济性，我既然选择了经济，不如经济到底。

所以最后秦PLUS DMi成为了我的选择

1.3配置选择分析

55尊贵：车机不智能、车机配置低、音响少、无天窗、提车奇慢、排除。

　　55旗舰：我的选择，另选配了悬浮仪表（悬浮仪表能上一定要上）。

　　120尊贵：相比55旗舰除了纯电续航，别的配置差不大多，售价贵1w。无充电条件无脑上55，有充电条件根据日常通勤距离选择续航，反正长途大家都用油，按需选择即可。

　　120旗舰：有这钱不如买宋，排除。

　　车价11.98W+充电桩2K+上牌费1.5K+保险5K=落地12.83W，只送首保，其余都没有。

　　比亚迪售前和售后等同于无，好产品，烂服务。

购车合同如图，这个收费标准几乎全上海统一，很难谈得动

2.1订车

　　我是在全上海范围内询问优惠和提车速度，提车速度普遍在5个月左右。部分经销商处可以加价3-5K插队，我不能接受。有些店愿意送1-2次保养，还有些不值钱的零碎，杂牌记录仪什么的，干脆不考虑了。试驾两次后选了个直营店，定金5K下订单，有些店要求定金1W，属实离谱（要知道5K定金已经高得吓人了，官网是500）。

　　由于沪牌价高且刚需不愁卖，比亚迪特别赠送了强制销售的上牌费、充电桩、保险，均无法还价。保险可以退保。关于充电桩和保险，有兴趣的朋友可以在评论区和我说，有机会单开一帖另讲。

等车六个月，家里有台十年老花冠顶着，等就完事了。隔三差五催催销售。销售手里都有全市的订单排序，一定要问销售要截图，定期翻看，防止被插队。

订单排队截图必须有，没有截图都是在忽悠

2.3提车

　　春节前的某天突然销售通知车到库了。但是提车之前，先要把充电桩装好，注册手续，然后才能提车。现在轮到销售着急了，天天催我去提车，旧车出库新车才能进来。

验车在一个郊区偏远停车场，比亚迪不愧是你

先验车后提车。验车在一个非常破的停车场。提车的手续非常简单，交车是在一个商场地库里，没有小红花也没有小礼花，就像逛完商场开车回家一样，安安静静开车离开。临牌是提前打好的，拿着临牌回家，等新能源牌照审核。一周后，新能源牌照审核通过，快递将牌照寄过来，我亲手拧到车上，提车全程到此结束。

提车时车上还有没洗干净的灰土，比亚迪不愧是你

Part3.用车体验

给我的车取了个应景的名字

3.1缺点汇总

我自己用下来比较明显的有：

　　悬挂偏硬：毕竟板悬，前排挺舒服，后排跳跳虎。

　　倒车影像切出卡顿：启动时、刚切换倒档时，倒车影像切换速度慢，且伴随轻微延迟。

　　品控一般：方向盘、座椅缝线有线头，前盖开合费劲等，细节不够到位。

　　主驾左侧空调出风口设计缺陷：所有方向空调出风口都是左关右开，无对称设计，反人体工学。

　　钢琴烤漆内饰易损：亮面内饰指纹收集器，一碰就划痕。

亮面漆真的易脏易损

内嵌式仪表易被方向盘遮挡、反光：我两种都见过实车。特地选的悬浮仪表规避掉了。

悬浮和内嵌是同样大小的屏幕，但悬浮距离更近，肯定更大，绝对比内嵌好

网传的其它缺点：

　　EV受限：早期产品品控问题导致，或者馈电高速爬大坡等极端工况可能出现，实际故障率很低，可以放心。

　　后期保养成本略高：实际保养费用由EV和HEV里程均摊，高于纯电车但低于油车。

　　隔音差：使用中由于发动机噪音远低于油车，实际行驶质感超越20W内油车。由于发动机噪音低，高速行驶时风噪明显，但可以接受。

　　我自己使用下来比较明显的有：

　　燃油经济性极佳：只要用油的车都没它省，短途用纯电万年不加油。我提车到现在就加过一次油，其余时间都是充电短途，在油价飞涨的今天，发动机烧的不是油，而是我的灵魂。

我开车还算佛，油耗也就这样

静谧性好：几乎没有的发动机噪音让行驶质感远超同级车。突然提速时会有发动机介入声，高速时有风噪，但瑕不掩瑜。

　　车机智能：有一说一，二三十万的合资车，都没有这么棒的车机。车机智能程度堪称无敌，打破人工智障车机的刻板印象。有了语音控制再没手动调过空调。自动大灯、远程启动、NFC钥匙、遥控驾驶、都是用了就回不去的好功能，彻彻底底地改变了我的驾驶习惯。

　　动力优秀：起步又稳又静又快，7.9的零百我没踩出来过，但红绿灯起步基本都是第一，超车抬脚就有，电门丝滑无顿挫。

　　关于省油：比亚迪APP上的老哥是真的顶，再怎么省也省不过他们。不过有一说一，很多人开油车心疼油，开电车里程焦虑，开混动又心疼油又里程焦虑，恨不得电门倒踩从发动机里泵出油来，只能说，占便宜没够是病，得治。混动车嘛，短途电长途油，相对经济就好了。

　　关于行驶质感：同级别里绝对算优秀。

关于保值率：提车之前普涨三千，刚刚提车，又普涨三千，提车等半年，这就说明一切了。不能拿老眼光看新产品。而且有首任车主三电终身质保，我做好了开到报废的准备。

Part4.排雷避坑

　　能全款优先全款，全上海统一，比亚迪秦PLUS DMi的贷款方案最低金融服务费是3000元，根本谈不下来。由于贷款还款需要分期，并不能将简单的整车款银行利率计算进去，实际整车款的存款收益，大概是银行利息的对折，是无法弥补最低3000元的利息损失的，所以贷款绝对不合算。

　　有条件装桩的不会挂靠，只要你在上海有固定停车位或者长租车位，其他都不是问题，都是能够通过法律途径解决的。挂靠的费用在3000元左右，还要搭上一个4S店售价价2000元的充电桩，实际的总开支在5000元，而且是非法行为，不受法律保护。

　　虽然官网标注的定金是500元，但是上海地区实际的购车定金在5000到1万元之间。定金和订金一字之差意味着能退款或者不能退款，在签合同的时候尤其要注意。但不能退款的订金，同时也意味着4S店将承担违约责任，如果因4S店的原因无法准时交车构成，4S店违约的可向4S店要求退回定金，并且承担与定金等值的违约金。所以要将交车时间尽量明确的写在合同里。如果4S店不愿意明确在合同里标注交车时间的，一般认为应当在合理的时间内交付，在合理时间内无法交付的消费者可向4S店进行催告，催告后，仍无法交付的可向4S店主张违约责任。但4S店通常不愿承担违约金最多只会退还定金，所以主张违约金需要通过诉讼来实现，会比较麻烦。

　　上海地区的比亚迪4S店普遍存在捆绑强制销售保险的情况。通常最后的保保险金额在5000元左右。但新能源车损险本身价格高昂，且返点不高，即便退保重买也无法节省很多钱。通常CS店会强制购买200万的交强险。我这次的保单里捆绑销售了一份300元的副驾驶乘员险。老司机可以选择将交强险由200万降低至100万，或者干脆找认识的保险销售买，能省个大几百小一千。

　　从2021年11月起，比亚迪就发布了因电池原材料涨价，比亚迪车价上调的同时，当时比亚迪汽车价格就已经向上浮动了3000元。2022年2月我提车的时候，比亚迪的车价又向上浮动了3000元，至此一共涨价6000元。我们总说早买早享受，晚买享折扣。比亚迪却越买等得越长，越等买得越贵，属实离谱。应对的办法可以考虑买前面排队车主的转让订单，低价又快速。

　　2022年1月1日起实施的新三包法与旧三包法的区别如图。

　　政策的变化导致车辆的三包凭证也会发生改变，只要是2012年1月1日以后提车的，三包凭证一定是新三包凭证。

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