2022年2月，比亚迪元Plus上市，定价13.18-15.98万元，乍看起来会觉得定价偏高，但仔细对比会发现还算正常。

之所以乍看起来偏高，主要是自身和外界两方面原因。

对比比亚迪自身新能源产品线来说——老款的元Pro只卖8.68-10.68，新平台的海豚也接近(注意某车帝显示价格默认用的当前经销商报价，会去掉指导价优惠等水分)。消费者有加钱买元Plus的预算，完全可以去买秦Pro/秦Plus EV或DM或DMi更大的三厢轿车，也可以去买尺寸大得多的SUV宋Pro DMi。

对比外界来说，虽说比亚迪目前燃油产品线暂停了更新没啥性价比，威胁不到元Plus，但元Plus的价格对比场外的燃油选项差距仍很大——同价位大可去选瑞虎8Plus等入门中型SUV，或者途岳等合资紧凑级SUV。

那为什么说仔细对比会发现还算正常呢？

对比比亚迪自身新能源产品线来说。

同样身为元系列的SUV，元Plus和元Pro其实判若两车，尺寸电机电池等均有大幅升级，因此比亚迪官方定位元Plus为紧凑型SUV也不算自夸，而算实至名归(的偏入门紧凑型)。

同样拥有比亚迪较新三电系统的两厢轿车海豚看似性价比出色，但元Plus并不仅仅只贵在身为SUV的溢价，也贵在强得多的电机和大一些的电池。

对比同为入门紧凑SUV的竞争对手AionY来说，元Plus参数小优，可惜智能配置低一点，可以打。

考虑埃安目前仅有AionS和AionY热销，AionY性价比高是有销量压力所致。反观比亚迪有秦Plus DMi，宋Plus DMi，海豚，汉等更多新能源车热销，外加近期宋Pro DMi等加入跟进，元Plus虽然当前性价比中规中矩，但销量压力也不会大，短期不用担心被降价背刺，喜欢就买即可。

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