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导读：不只是2.9秒破百！比亚迪“汉”最新消息来了

各位点开这篇文章的朋友们，想必都是很高的颜值吧，我们真的是很有缘哦，小编每天都会给大家带来不一样的汽车资讯，如果对小编的文章或者其他的什么，有什么一些意见的话欢迎在下方积极评论哦，小编每条都会认真看的。那么本期的内容是：不只是2.9秒破百！比亚迪“汉”最新消息来了！那么我们就来看看吧！

说到比亚迪，大家已经很熟悉它了，特别是在“中国风”王朝系列车型推出之后，它已经成为市场上更受欢迎的品牌！

比亚迪王朝系列车型诞生于2012年。已经推出了四个王朝系列，分别是“秦，唐，宋，元”。近日，比亚迪近日发布了王朝系列的第五款产品“汉”，该车的预览图一经发布便受到了广泛关注。据悉，新车定位为双门轿跑车。它不仅采用了新的设计和新的LOGO，而且还充满了新技术。以下电车编辑将带您提前了解这个新的王朝系列车型。

采用全新的“汉” LOGO，汇聚“汉唐”

上图显示了比亚迪官方“中文”标准的实际应用效果。至于新车的设计细节，尚未透露。

与Dynasty系列家族的其他徽标一样，全新的“ Han”在LOGO设计中融合了古代与现代。“汉”字的部首“三点水”取自汉代的seal书，右边的“又”字是用现代简体汉字和script书字体设计的。LOGO的设计意味着融合和重生，表明“汉”模型将继承比亚迪王朝系列的积累并探索新的自信领域。

但是，众所周知，中国有五千年的灿烂文化史，举世闻名的王朝不只是“强汉盛唐”。因此，除目前已注册的秦，唐，宋，元，汉，商，明，周三国外，Dynasty也已被比亚迪注册为商标，并且可能会继续在其“ Dynasty系列”产品中扩大其使用范围。未来。采用新的设计语言，定位超级跑车在上海车展上，比亚迪发布了e-SEED GT概念车。许多人猜测这辆车是Han的原型。但是，比亚迪全球外观设计总监Juanma Lopez后来明确表示，e-SEED GT不会是“ Han”，但Han的设计将参考设计元素。e-SEED GT和e-SEEDGT的设计也将成为比亚迪下一代车型的设计风向标。

实际上，从比亚迪的官方通知中可以看出，新汉族车型的前脸设计确实根据e-SEED GT的语言进行了更改。例如，新型Han EV贯穿式镀铬装饰的中间部分更坚固，在视觉效果方面看起来更厚实，功能更强大。

不过，新车还延续了目前比亚迪Dragon Face系列的许多设计语言，并根据“ EV”和“ DM”两个动力版本进行了差异化设计。首先，考虑到汉电是纯电动车车辆，并且没有燃料发动机的散热要求，因此从外观上来说，Han EV采用的“ EV Dragon Face”封闭前脸形状具有更强的技术感。前照灯组使用类似于现款比亚迪唐的LED矩阵前照灯。

与Han EV不同，Han DM采用“ Dragon Face 2.0”家庭设计语言，带有锋利的LED大灯，从汽车徽标延伸到两侧的“龙须”和六角形大嘴格栅。该家族具有鲜明的特点。格栅两侧的导流结构的设计不仅提高了视觉识别度，而且增强了格栅的三维感。

在车身侧面，可以看出该车采用了后倾设计，并且整体尺寸显然比当前紧凑型车的Qin Pro更苗条。

另外，根据曝光的图片，可以看出，新汉族车型还采用了隐藏式车门把手设计，使车辆的侧面不仅看起来更加简洁，而且更加流畅。

在汽车的后部，全新的Han采用直通型尾灯，“ BUILD YOUR DREAMS”一词也没有丢失。这也是比亚迪目前的家庭式尾灯设计。内饰仍然采用家庭设计，具有更强的豪华感

从比亚迪发布的室内设计手稿中可以看出，新车的总体设计仍采用当前的家庭设计语言，并采用了包络的设计风格，金属，亮面，皮革缝线和木纹饰面。，豪华感将有显着改善。

另外，在方向盘的形状，车门面板上的金属隔音罩以及中央扶手区等细节上，都有一定的梅赛德斯·奔驰风格，当然这不足为奇。毕竟，梅赛德斯·奔驰和比亚迪之间的长期合作关系正在上升，而这些细节也为汽车内部增添了很多魅力。

阻力系数仅为0.233Cd，超过特斯拉

2020年底，比亚迪韩成功在上海地面车辆风洞中心完成风洞试验，其风阻系数仅为0.233Cd，是什么概念？据了解，小鹏汽车的吉利几何A的官方风阻系数为P7，GAC新能源Aion S和Tesla Moedl 3分别为0.2375Cd，0.236Cd，0.245Cd，0.24Cd，目前全球不超过10辆阻力系数在0.235以内的量产汽车。在这一水平上，阻力系数每下降0.001，就意味着开发难度和投资呈指数级增长，这对于汽车公司的尖端研发实力和工程设计团队的意愿而言，是一项极端挑战。然而，减小阻力系数的好处是显而易见的，研究表明，当汽车以每小时80公里的速度行驶时，其能耗的60％左右用于克服空气阻力，特别是对于电动汽车而言，高速行驶时，风阻对能量消耗的影响更为突出。以比亚迪汉为例，每当风阻系数降低0.01，汽车的续航力就会增加8公里。因此，从Han的设计和开发之初起，比亚迪就为其设定了严格的阻力系数目标-小于0.235。

当然为了达到这个阻力系数，我们需要在设计上做更多的细化，为了获得这个结果，韩EV使用了许多特殊的设计，例如空气动力学的轮辋，落下式后视镜，隐藏的门把手等。，以进一步降低风阻并优化风阻系数。在2.9秒内从100公里加速，是历史上最快的比亚迪在功率方面，无疑是新汉族的最大亮点。目前，关于纯电动车型的电池信息，功率配置和电池寿命没有更清晰的数据。但是，我相信在新能源领域取得了一些成就的比亚迪在这样的轿跑车上不会小气，电池寿命可能会达到600公里左右。毕竟，已经有像GAC New Energy这样的独立品牌，它们已经超过了600公里的电池寿命。

当然，除了Han EV，Han还将推出插电式混合动力版。根据相关报道，普通版将配备由2.0T发动机和前桥电机组成的动力系统；有了后桥电机和四轮驱动系统，从100公里加速到100公里仅需2.9秒，使其成为历史上最快的比亚迪。

“也许每个人都最关心的是2.9秒数据，比亚迪能做到吗？”事实是Tang的100公里的批量生产版本为4.9秒，速度版本为4.5秒。虽然将每0.1秒从4.5秒增加到2.9秒并不容易，但是由于增加了电气系统，这并非并非不可能。

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