新车开了一段时间，还是觉得离合点太低，踩着累不说，有时候挂倒档还会打齿轮。听说这样不好，伤齿轮，就决定调整下，网上看了看方法，挺简单的，就不去4S了，自己调的还仔细点，可以调到自己满意为止。

    有两种方法，一种是逍遥版主的方法，大家可以自己看，需要工具与另一个人来配合完成，

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-579-5354526-1.html

第二种方法，不需要任何工具，一只手一个人就OK。

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-579-13986042-1.html

http://wenku.baidu.com/view/aae932a9dd3383c4bb4cd296.html

其实就是个离合踏板的自由行程问题，结合点太低是自由行程大，结合点高是自由行程小。做出相应的调整就可以了。我选择的是第二种方法，简单快捷，一个人就能完成。但是有的人说是顺时针旋转螺母是提高结合点，也有人说顺时针旋转是降低结合点。不知道到底哪个对，决定试一下。

拍了几张，这个是最清晰的一张，在空调管路的下方，这个位置不好拍，下面的螺母要靠手摸，拍不到。红圈内是离合拉线，螺母就在红圈的前头，手很容易摸到，是六个瓣的塑料大螺母，手很容易扳动。黄圈内是离合器拉杆。

这张能看到下面的离合器拉线，但是不够清晰。

位置找到，开始调整，螺母顺时针转2圈（螺母是六个瓣的，用手指定位，记住转了多少的圈数，后面好调整）。然后着车，发现离合的结合点更低了，现在连档位都挂不上了！

把螺母恢复原位，然后再逆时针转2圈，这下好了，离合是相当的好踩、省力！明显的能感觉到一脚下去很容易的过去那个最费力的点，感觉到离合的分离。档位也是相当的好挂，倒档也不会打齿了。但是开了一段路发现结合点调的太高了，停下来吧螺母顺时针回一圈再试，恩，差不多了，前进挡使用后接着挂倒档还是会有点齿轮的声音。继续调整，再逆时针转1/6圈，OK！大功告成。开车灰常的舒适！

实验结果证明：螺母顺时针旋转是减低离合结合点的，逆时针就是提高结合点的。（逍遥版主的方法和这个刚好相反的）

其实在调整这个之前对于车上的脚垫也做过研究，车在出厂时离合是调的正好的，踩到地板就刚好。但是一般买车都会加上脚垫的，所以就造成离合有点踩不到底，档位不好挂，倒档还会打齿。但是脚垫还是要用的，所以调整一下就好，很简单！但是不能调的太过，标准是踩到底后稍微抬一点就能够提供动力连接，倒档还不能打齿的程度就好了。如果调的太低，离合片不能完全分离，会造成离合异常磨损和变速箱尺寸损坏；如果调的太高，会造成离合结合不彻底，离合打滑，一样会异常磨损，发动机功率降低。调整过后离合是相当的好用，开车心情都好了很多！

-------------------------------------------我是分割线，你看不到我----------------------------------------

说几个题外话：

2012款高配的车自带了排气中段，橡胶吊耳也装好的。我在车内是听不到排气的声音的，控制的非常好！（不过关窗时发动机的噪音有点难以忍受，开窗时基本就没什么噪音，和其他车差不了太多，可能关窗时车内形成了一个共鸣腔。）

还有好像12款的前保险杠下面多出来一截小护板（软塑料的），是老款车型没有的（老款只有平的部分，没有竖着的部分）。大家都看下自己的车验证一下。

还有个问题请教下，我的机油盖旁边有渗油，是密封不好吗，原来拧的不紧，我又拧紧了一些。

最后，来认证下把，

版主一定要给设个精哦！