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歼轰-7，被称作“战斗轰炸机”，还是相当合适的。

其空战能力不如战斗机，对面攻击能力不如轰炸机，整体性能结合了战斗机和轰炸机的特点，所以被称为战斗轰炸机。

歼轰-7战斗轰炸机还依然属于二代机，距离三代机还有一点距离，主要是在机动性上有差距。所以说，现阶段歼轰-7战斗轰炸机，还依然担任对地对海攻击的重任，并不能担任制空的重任。

歼轰-7战斗轰炸机在1973年开始研制，1988年首飞，1990年定型，2000年服役。时至今日，已经服役了21年，在这21年时间里，先后发展出了歼轰-7，歼轰-7A，以及并未实锤的歼轰-7B。

下面就来看一下，歼轰-7战斗轰炸机的性能

歼轰-7A战斗轰炸机空重为14.5吨，最大起飞重量为28.5吨，载弹量为6.5吨。航程为3650千米，作战半径为1650千米。

航电系统

歼轰-7A安装有一部JL-10A脉冲多普勒雷达，该雷达对空中目标的探测距离为80千米。也就是说，JL-10A雷达对空探测能力并不强。其实这也很好理解，毕竟歼轰-7的用途类似苏24，F111之类的战斗轰炸机。对空战能力要求不高，拥有自卫能力就够。所以也很常见歼轰-7这样的挂载，那就是挂载鹰击-83反舰导弹，空地-88对地攻击导弹，再挂载2枚霹雳-8B近距格斗弹，基本上没有见过挂载霹雳-12空空导弹的。

虽说JL-10A脉冲多普勒雷达的对空探测能力不强，但是对地对海探测能力还是相当强悍的。

其对水面舰艇的探测距离在250千米左右，可以同时跟踪10个目标，并具备同时攻击其中的2个能力。

在对地探测上，还具备多普勒锐化，合成孔径成像，上视上射，下视下射，边扫描边跟踪等功能。

由此可知，JL-10A脉冲多普勒雷达的对地对海探测能力比较强大，基本上代表了当时国产雷达的巅峰之作。毕竟歼轰-7的定位就是战斗轰炸机，其主要的探测方式还是要具备较强的探测能力。所以说，这也是JL-10A能够装上歼轰-7A战斗轰炸机的原因。

载弹能力

歼轰-7A战斗轰炸机一共拥有10个外挂架，具体的分布是:“6个在机翼外挂架上，2个翼尖外挂架，2个处于机腹外挂架”。

而机翼内侧的4个挂架，机腹中间的1个为重载挂架，主要用于挂载大型对面攻击弹药以及副油箱。

歼轰-7A安装有2台单台推力为10吨的涡扇-9航空发动机，2台涡扇-9航空发动机即可以为歼轰-7提供20吨的推力。这样一来，歼轰-7战斗轰炸机的空机使用推重比为也超过1。

综合来看，歼轰-7A战斗轰炸机的性能比较平庸，随着歼16等一系列多用途三代半战斗机的服役，歼轰-7A还是会慢慢退役的。

毕竟歼轰-7A的定位是战斗轰炸机，拿他与战斗机比空战，还是很不公平的。

所以说，还是拿F111，苏24这两款战斗轰炸机与歼轰-7做对比，还显得公平一点。

F-111战斗轰炸机的性能

F-111战斗轰炸机在1964年进行首飞，1967年开始服役，1996年退役。

该机空重为21.4吨，最大载荷为9吨，最大起飞重量为45.3吨。其航程接近7000千米，作战半径2200千米。

F-111战斗轰炸机安装有一部APQ-146地形跟随雷达，和一部APQ-161攻击雷达。

其中APQ-164地形跟随雷达具备具备较强的对地探测能力，可以将探测到的地形数据传给自动驾驶仪，实现了超低空自动驾驶。在APQ-146地形跟随雷达和自动驾驶仪的作用下，F-111战斗轰炸机可以在距离地面60米的高度飞行，以躲避雷达的探测，提高了生存能力。

APQ-161攻击雷达主要用于对机载弹药的制导，至于其具体探测距离数据，至今尚未可知。

除了2部雷达之外，F-111还安装有ALR-41雷达告警系统，AAR-34和ALQ-94电子对抗设备，ALQ-119和ALQ-87电子对抗吊舱。这些电子战对抗系统的使用，又极大的增强了F-111战斗轰炸机的电子战能力。

毕竟作为一款对地攻击的战机，F-111还是很容易遭到防空火力的拦截，拥有一定的电子战能力也是必须的。不过，F-111战斗轰炸机一般都是在掌握绝对的制空权后才会出击的。即便如此，也要防备一些未被摧毁的防空导弹。所以说，F-111战斗轰炸机拥有不俗的电子战能力也很正常。

F-111战斗轰炸机拥有一个内置弹仓和8个机翼挂架，其中内置弹仓主要用于挂载大型对地攻击弹药，如1.36吨的大型炸弹。也就是说，F-111战斗轰炸机一共拥有8个挂架和1个弹仓，其中5个重载挂架，主要就是机翼内侧和次内侧的4个，机腹弹仓的1个。

最大9吨的载弹量，即便是与一些轰炸机比起来，也不遑多让。

F-111安装有2台单机推力军用推力为8吨，加力推力为12吨的TF30-P-100航空发动机。两台即可以为F-111战斗轰炸机提供24吨的推力，那么其空机使用推重比就大于1。

其实对于战斗轰炸机而言，对机动性的要求并不高，所以说，F-111战斗轰炸机的推重比并没有战斗机高。

苏-24战斗轰炸机的性能

苏-24战斗轰炸机的空重为14吨，最大起飞重量为45吨，最大载弹量为8吨。其航程为2800千米，作战半径也就1000千米出点头。

该机安装有M-101侧视雷达，PNS-24综合化导航与瞄准系统。

其中M-101雷达主要安装在苏-24战斗轰炸机的机头两侧，分别可以探测到最远24千米的区域。

而PNS-24综合导航瞄准系统具备地形跟踪，武器制导，目标搜索，目标锁定，目标指示，水平或上仰投弹，雷达告警，反雷达导弹压制，自动或半自动降落，自动驾驶等功能。

作为一型战斗轰炸机，苏-24的航电系统极为注重对地探测能力也是很正常的。

苏-24战斗轰炸机一共拥有8个外挂架，具体的分布是，具体分布是“机腹下部分布着4个，机翼下部分布着4个”。只不过，机腹下部3个外挂架的距离比较近，也只能挂载小型对地攻击弹药。而机翼内侧的2个为重载挂架。

该机安装有2台单台加力推力为11吨的AL-21F航空发动机，2台既可以为苏-24战斗轰炸机提供22吨的推力。其空机使用推重比要比F-111更大。只不过航速，航程都不如F-111。

那么对比一下

最大载弹量:歼轰-7A为6.5吨，F-111为13吨，苏-24为8吨。

航程:歼轰-7A为3650千米，F-111为2200千米，苏-24为2800千米。

作战半径:歼轰-7A为1650千米，F-111在7000千米上下，苏-24为1000千米。

通过对比载弹量，航程，作战半径这三个数据，歼轰-7战斗轰炸机得综合作战能力仅次于F-111，要比苏-24强上一筹。

也就是说，设计目标为F-111和苏-24的歼轰-7战斗轰炸机，在服役之后，其性能基本上达到了设计的指标。

在如今成体系化的防空系统威胁下，在未获取制空权的前提下，像歼轰-7，苏-24，F-111之类的战斗轰炸机生存力还是相当低的。

F-111已经退出了现役，转而由性能更强的F-15E，F-15EX代替。

苏-24只不过被俄罗斯空天军用来打击叙利亚反对派。

而歼轰-7依旧担负着海空军对地对海攻击主力机型。毕竟如今的歼-16数量还不够多，还是需要歼轰-7战斗轰炸机的。

当然，为了提高生存能力，歼轰-7也出现过挂载电子战吊舱的情况。据称，歼轰-7A挂载的是KG800电子战吊舱，该吊舱的主要作用就是电子对抗。挂载了该吊舱之后，歼轰-7在面对雷达制导防空导弹的攻击时，也有了对抗之力。

其时，在海空军的装备中，歼轰-7战斗轰炸机也只会在掌握制空权，摧毁防空系统之后，挂载对面攻击弹药，对既定目标实施攻击。基本上，所有的战斗轰炸机都会使用这样的攻击方案。

尽管歼轰-7战斗轰炸机的空战能力不强，但是其作为轰炸机还是很合格的。高达1650千米的作战半径，6.5吨的载弹量，在国内现役战机中，能够超越歼轰-7A的也寥寥可数。

而歼轰-7A战斗轰炸机的继任者那就非歼-16莫属，相对于歼轰-7A来说，歼-16也只在航程和作战半径略逊，而在航电，机动性，载弹量，空战能力上是全面压制的。

所以说，随着歼-16数量的提升，歼轰-7也会被慢慢给取代的。

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