前不久，极氪用“手把手”教学的方式，教了新势力们如何把“差评”变“力捧”。

名气有了，那么，把820A 车机芯片免费换成了高通8155芯片之后，原来的问题都解决了吗？

根据官方给出的数据，在换了高通8155芯片之后，CPU算力提升177%，GPU算力提升94%。

首先，最直观的感受就是车机的开机速度明显变快了。

根据测试，车辆在冷启动的情况下，踩下制动踏板通电，车机从黑屏到亮屏的时间仅为2s。

同样变快的还有应用启动速度。虽然车载应用不多，但是每一款应用基本都能做到打开速度在2s以内完成，用户基本上不用等待，点开即用。

对比一下老款采用820A芯片的车机，哦，算了，已经没有什么可比性了。

这当然也得益于高通8155芯片的加持，不仅在CPU和GPU频率上有大幅提升，在内存容量以及带宽上也有了全面升级。根据官方给出的数据，内存带宽提升100%，再加上16G内存以及128G高速存储，使得应用启动速度得到大幅提升。

其次，在触控操作方面，系统响应变快，也更加流畅，可以说达到了主流智能手机的水平。

过去常被用户吐槽的卡顿问题，这次终于得到了解决。

在实际操作的时候，页面滑动流畅，系统菜单各间的切换响应速度非常快，没有出现点击后还需要等上一会才有反应的情况。

在常用的地图界面，内置的导航地图也由百度地图改成了高德地图，不仅操作平滑跟手，而且也增加了不少功能。

除了基本的路线优化推荐、拥堵路段信息显示等，还增加了“一键查找附近充电站”功能，十分贴心。

再次，交互逻辑的改变，系统界面更加精致美观，布局也更人性化了。

在新的ZEEKR OS 3.0系统中，主界面以卡片形式进行排列组合，常用的地图、音乐、电话、时间、天气等都能在主页面有所展现，一目了然。

不仅如此，根据用户自身的喜好，还可以长按卡片进行拖拽移动或删除操作。比如将地图由屏幕右侧移动到中间位置，在导航中更易于观察。

这样的功能与安卓系统的“小组件”类似。

极氪001车机屏幕尺寸为15.4英寸，屏幕分辨率为1920x1200，PPI为147，规格参数已经赶上了大屏笔记本电脑的屏幕。对于车机系统页面此次也进行了全新设计，在原有卡片式扁平化设计的基础上，增加了立体感更强的仿3D样式，在这样的大屏下观看，赏心悦目。

在功能性方面，该车机基本上是集成了车辆设置的所有功能，所以车机系统的页面布局就显得特别重要。此前在我们《什么样的车机系统才算安全好用？一篇文章全告诉你》一文中所提到，优秀的页面设计，应当把常用的功能放在“导航栏”里。

而极氪001正是遵循了这样的设计规范，常用的空调调节、音乐、导航、车辆设置等功能，在下方的导航栏中都能找到。

在新的系统中，还带有和手机/平板电脑一样的“下拉控制中心”功能，更符合用户的使用习惯，里面包含了各项常用的车控功能，日常使用无需进入深层菜单中，就能快速打开/关闭高频次使用的功能。

并且，菜单里各项功能还支持用户自定义排序以及增减，十分便捷。

有了这个快捷入口之后，即使在开车的时候也很容易点按，面积更大的按键也能有效避免误操作。

最后，是语音交互功能的提升。

高通8155除了在芯片算力的提升，更重要的是，相比高通820A还增加了NPU（神经网络处理单元），其AI算力达到了4TOPS：专门负责车辆AI计算部分任务，负责支持语音交互、人脸识别等功能。

根据官方的说法，新版本新增及优化语义70项，覆盖了车控、多媒体、导航、电话、空调、生活服务等场景。

实测发现，即便在比较复杂的导航功能上也都没有问题。无论是语义识别的速度、精确度，还是反应时间方面，都能做到快速并准确地响应。在语音助手回答过程中，即便是连续下达多个指令，也能做到快速执行。

在爱趣听、导航应用中，还可以实现“可见即可说”功能。

比如，在爱趣听界面下，不需要唤醒词，直接发出操作指令，如，“下一首”，直接就可以控制，省去了频繁唤醒的麻烦。

值得一提的是，新的语音交互系统即便在地库等信号不好的地方，语音助手也能正确识别，应该是在本地部署了一些离线的语音模型，即便不通过云端也能正确进行语义理解。

一番体验下来，极氪001在换装高通8155芯片后，车机系统在响应速度、流畅度和人性化方面有了全面提升，但唯一美中不足是应用比较匮乏，系统内并没有内置应用市场，而且也不支持车主安装第三方应用，这就令强大芯片优势无用武之地。

在吉利收购魅族之后，能否为极氪车机系统添砖加瓦，这里还要打个问号。但我个人还是希望魅族能给极氪的车机系统带来一些“新意”。