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一款纯电紧凑型SUV定价20万到底贵不贵？如果极氪X未正式发布，配置没有详细公布，豪华感精致范儿没有营造到位的时候，或许是有点贵了。但是当看完极氪X发布会后，大多数关注者还是难逃真香定律纷纷下单，都想赶在第一批提车。那这一波口碑反转是因为什么呢？  极氪X是极氪自001、009之后打造的第三款产品，其目标锚定细分市场客户群体，剑指国内乃至全球范围来说体量都是最大的紧凑型SUV市场。极氪X基于SEA浩瀚架构打造，有4款车型配置可选。极氪是站在巨人吉利肩膀上崛起的自主品牌，延续传统承继了领克品牌调性及设计风格，而这无疑又牢牢抓住了年轻一代消费者新时代多层次的审美，甚至可以说有一股别致的魔力在吸引着这个特定群体。不可否认的是，极氪在品牌影响力、高级感及宣传营销方式上已经领先母公司及兄弟单位一步，算是跻身国内自主高端品牌一流梯队。那今天我们就来聊聊售价20万的极氪X值不值得买？要买得话又该怎么选配才不会乱花渐欲迷人眼呢？ 极氪X的设计亮点要说极氪的产品特点是什么？那不得不提它特立独行的外观设计了，极高的原创度和令人记忆犹新过目不忘的风格一直都是极氪品牌鲜明的标签。而新车极氪X则很好延续了极氪式传统——封闭式进气格栅两侧点缀有倒“L”形装饰，大灯隐藏在了“L”较长的一端中；大灯上方为瘦身后的LED日行灯。虽然灯条宽度相比001日行灯组变窄，但每条灯带均含41颗发光单元。机盖配合日行灯向后延伸出至车身位置做了双棱线设计，使得车头造型从正面看上去更加的饱满立体。  把目光转到侧面，最为打眼的当然是双色车身配色设计，营造出的视觉差异明显但不突兀，浑圆饱满的车体为设计师塑造内部空间打牢了基础。极氪X并没有选用传统门把手结构，取而代之的是比001手感、阻尼更优化的电动开关车门设计方式，且车门、后视镜均为无框设计，为了精益求精甚至于隐藏了充电口盖，保证了侧面简洁度但又不乏浑然一体的观感及设计高级感。 极氪X的尾部依然采用各大车企当下最为流行的贯穿式尾灯组设计，在中间位置加入ZEEKR品牌Logo标识，一方面丰富了车尾部视觉上的层次感，另一方面也是为了提升品牌及车辆的辨识度。线下静态体验过的朋友应该都发现了，这辆车内饰有着非常明显的新能源车型风格，也是走的极简路线。但区别就在于极氪X做出了匹配其产品定位的设计——内饰配色及做工用料方面尽显高级。这次配备的8.8英寸窄条幅式液晶仪表盘和双辐式多功能方向盘组合我个人觉得比001要香一点，001的飞机屏两块小屏幕利用率不到10%，方向盘按键布局设计也不如X实用性高，不过能看到极氪在产品上不断迭代升级设计还是很开心的，起码用户反馈的声音有被听到被关注。 配置方面极氪X这次的亮点设计太多了，归纳起来就是冰箱沙发大彩电应有尽有，未发布前曝光的内饰首发中控14.6英寸可手势滑移大屏及“Ice Block冰晶多色氛围灯”都有点相形见绌黯然失色的感觉了。智能灵动中岛设计才算是这款车核心产品力、竞争力的体现。能够实现制冷零下15度，满足夏天喝冷饮需求的5.7L冰箱只是用户共创中岛实际应用方式的首秀，试想一下，你的车可以加装游戏机、梳妆台、小衣柜、迷你吧等等个性化配置，这得有多酷啊。再配合上副驾拥有三挡通风/加热、22向电动调节、28度默认躺卧角度、8颗可随音乐调节等功能的零重力座椅，还去什么电影院，想看随时能看。  豪华但不限于豪华，冰箱沙发大彩电也可以是钢炮。动力方面极氪X可选择单电机后驱、双电机四驱车型配置，全系搭载三元锂离子电池，四驱车型零百3.7s跻身3秒俱乐部。电池方面，新车将。极氪X产品力分析从极氪X明面上已知的产品信息来看，就会发现极氪这次并不甘于做一款平庸的SUV。目前新能源汽车行业蓬勃发展，各式各样新品层出不穷甚至达到日新月异的恐怖程度。但不管老厂还是新势力，消费者接受的信息量已不能同日而语，缺乏亮点的产品及企业早晚会被埋没在市场滚滚洪流当中。极氪这次也学聪明了，把冰箱沙发大彩电都配上，先把消费者的目光吸引住，只要有人有兴趣来了解，自然不愁没有客户下单。 虽然是如此传统老牌的堆料行为，但架不住国内消费者就是喜欢吃这一套。也可以说这是极氪针对目标客户群体，特意打造的满足都市生活小资、舒适且惬意场景的产品思路。诚然为了满足用户需求，降价增配这条路必将是未来一段时期车企内卷主要思路。那现有极氪X18.98-22.98万元价格区间4款配置该如何选配，各自之间又有什么区别呢？一、后驱ME版5座 售价18.98万元该版本作为入门版车型，续航里程达到了560km，能完全满足日常出行需求。自带18寸轮毂略微低于其它19寸版本。方向盘加热、雅马哈音响需单独选装，且选装音响只有7个扬声器。从基础配置来看，入门版与其它三个版本差异并不明显，显然极氪并不想通过过于细分的配置来呈现各版本间的差异。后驱ME版5座版本已经可以满足日常使用。  二、四驱YOU版5座 售价20.98万元因为增加了四驱系统的，所以该版本续航里程减少为512km。但牺牲的续航提升了此版本的运动属性，将功率和扭矩拔高到了十分强悍的水平——百公里加速3.7s。也许有人觉得显然对于这款精品小车来说这已经属于明显的动力过剩了，谁没事把A级车当大排量超跑玩？但这种思想有些许过时了，极氪X产品定位的客户群体正是喜欢速度与激情、喜欢改车完成的车手们，谁又能真正拒绝百万超跑级别的加速属性呢？何况此版本与入门版两万元的价格差距不大，可预见其销量必然火爆。 三、后驱YOU版4座 售价20.98万元该版本与四驱YOU版5座售价相同，可以看作是ME版5座的升级版。虽然取消了后排中间位置座椅，但增加了方向盘加热、零重力座椅、智能灵动中岛等核心配置，是极氪X全系最具性价比配置车型，但前提是4座能满足日常出行需求。四、四驱YOU版4座 售价22.98万元该版本作为极氪X顶配车型，可以看作是在性能版车型基础上，增加了所有能给的配置，适合预算充足且对性能、配置有要求的车友。但车无完车，增加配置的代价就是进一步牺牲了续航，此版本车型续航只有500km。但个人认为作为城区环境用车，续航少几十公里影响不大，真要出远门，极氪X长续航版本也得搓手。 从极氪X不同车型配置来看极氪产品思路非常明确——此次发布了入门版、性能版、入门升级版和顶配全能版四个版本，当然也不排除后期根据用户及市场反馈增加新版本的可能性。从发布这几天的市场反馈、热度及订单量来看，小资、轻奢、豪华产品取向的极氪X在同价位、同级别中鲜有能打的对手，短期来看除非再横空出世一款更能打的车型，否则极氪X面临的市场压力并不是很大，销量前景还是十分明朗的。极氪在整个新能源市场声名已然鹊起，而极氪X车型也将反哺品牌成为保障极氪销量有力的支撑点。  要问我怎么选，各位稍安勿躁看图即可。第一原则必须是四驱，因为受够了冬天雪天打滑的折磨，买车不买四驱总是感觉心里慌慌的。外观方面本来想选猛男粉的，但是就因为多看了那么几眼，只是因为在静态体验时多看的这几眼，最后还是认定了杭青绿。感觉在绿色车漆的衬托下，整车侧颜形象更为饱满丰富。  选配方面当然得选智享交互科技套装了，毕竟前期权益含了8000元随心卷选装基金，不用掉浑身不得劲，感觉就和免费送的一样，实则羊毛还是出在羊身上。极氪还是厉害，营销牌打起来稀里哗啦的，不怕你不选配置，就怕你选的不多！其实就算没有选装基金，这套智享交互科技套装我还是要选的。虽然也不算是完全意义上的行业首发，但发布会上介绍的功能依然很有趣，可以预见后期随着OTA升级各种功能也会越来越丰富。试想一下你的小车会和你打招呼，并慢慢进化，和你实现多种方式的“交流”，虽然只是初级阶段的人工智能应用，但配上极氪X凌厉的外形，就已经非常酷了好吧。 我认为极氪X肯定能比预计的6月份更早交车，大家一起共同期待吧！
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