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携手并进，共赢未来

来骑哦携手逸贝能源，签约超算力量&科为华

发展数字能源、推动绿色转型，打造绿色美好出行新势力

自从2020年，国家发展改革委提出将新基建作为经济发展重要着力点以来，21世纪经济报道记者梳理全国各地的行动发现，以上海和深圳为代表的新基建试点城市正在进入第二阶段，传统基建与新基建融合、与城市产业发展相结合是重要发力方向。新型基础设施建设已经成为稳投资、惠民生、促发展的重要引擎。

新型基础设施主要包括三方面内容

一、信息基础设施

包括以5G、物联网、工业互联网、卫星互联网为代表的通信网络基础设施，以人工智能、云计算、区块链等为代表的新技术基础设施，以数据中心、智能计算中心为代表的算力基础设施等。

二、融合基础设施

主要指深度应用互联网、大数据、人工智能等技术，支撑传统基础设施转型升级，进而形成的融合基础设施，比如，智能交通基础设施、智慧能源基础设施等

三、创新基础设施

主要是指支撑科学研究、技术开发、产品研制的具有公益属性的基础设施，比如，重大科技基础设施、科教基础设施、产业技术创新基础设施等。

推动算力基础设施高质量发展，打造“极速先锋城市”、规划建设“数字孪生城市”、加快构建“超充之城”、推动工业互联网进程……作为城市经济发展的重要驱动力，2023年，深圳围绕新基建建设提出多项发力目标。2023年，在政府工作报告中，深圳提出全年将投资超1100亿元用于新型基础设施建设。2023年1-10月统计数据显示，深圳固定资产投资同比增长10.1%。其中，工业投资增势强劲，增长达31.3%，制造业投资增长23.2%。

随着我国新能源汽车的高速发展，充电难的问题一直伴随左右，近年来虽有所缓解，但是依然没有根本解决，这也成为阻碍新能源汽车发展的重要原因之一。2023年以来，鼓励适度超前建设充电桩等一系列措施陆续落地，充电桩建设提速。11月，工信部等八部门发布《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》，其中提出新增公共充电桩（标准桩）与公共领域新能源汽车推广数量（标准车）比例力争达到1∶1，高速公路服务区充电设施车位占比预期不低于小型停车位的10%，形成一批典型的综合能源服务示范站。

数据显示，截至2023年10月，全国充电桩保有量为795.40万台，其中公共充电桩保有量252.50万台，保有量同比50.32%，环比2.58%。充电桩保有量虽然达一定规模，但需求上仍存在较大缺口。截至今年三季度末，我国新能源车桩比2.38：1、公共车桩比7.40：1。与工信部要求的2025年实现车桩比2:1，2030年实现1:1的目标仍有一定差距。随着新能源汽车的发展，人们对于快充技术的需求越来越大。据《2022中国电动汽车用户充电行为白皮书》，72%用户更偏爱120kw及以上大功率充电桩，但当前快充桩超充桩比例较低，以新能源汽车保有量最大的上海市为例，截至2023年2月底，上海市120kW以上的快充直流电枪10875个，仅占6.59%。

携手并进，共赢未来。发展数字能源、推动绿色转型，打造绿色美好出行新势力。

2024年1月6日，中国来骑哦新能源集团有限公司和携手成都市逸贝紫新能源科技有限公司，与深圳市超算力量科技有限公司和科为华数字科技（深圳）有限责任公司，签署了战略合作协议。

双方将本着“信息互通、资源共享、优势互补、实现共赢”的原则，在强化科技发展、合力打造“新能源、数字经济+”特色产业链”促进双方科技成功转化、强化数据经济人才培养、强化新能源数字经济化培育发展等方面加强合作，充分发掘双方各自的产业优势和特色，强化四家企业在科技创造、运用、保护、市场营销、管理和服务等方面的合作交流，助力产业经济高质量发展。

中国来骑哦新能源集团有限公司

中国来骑哦新能源集团有限公司2015年在昆明成立，是一家集原料厂、电芯厂、电池厂、充电站、服务站、换电柜、新国标电动车、超长续航电池，快充充电桩，新能源汽车为一体的新能源产业链经营企业，专业从事智慧城市、微交通智能化建设、物联网系统搭建、大数据应用、智能商城、绿色能源及衍生品等领域，是集研发、生产、销售、服务为一体的全产业链协同发展的互联网多态商业集群，通过采用互联网底层技术打造智慧出行，目前已发展成为拥有近200家分公司超1000家城市微交通5S服务站，已形成南方深圳总部、北方总部、华东总部、西南成都总部的大区布局，拥有百余名专业导师及讲师、拥有物联网系统搭建及大数据应用专业技术团队、拥有从事新能源电动车、智能锂电及衍生产品的研发及生产基地、拥有及沉淀了极大的流量入口及社会化资源的——全球新能源智慧出行整体解决方案集成服务商与供应商。

成都市逸贝紫新能源科技有限公司

成都市逸贝紫新能源科技有限公司秉承技术价值和互联互通的开放心态,通过挖掘和创新绿色出行产业发展升级,并依托来骑哦互联网经济综合体运营服务平台的优势,依托强大的研发实力和运营支撑能力,以不断扩大的绿色能源交通终端产品开发为基点,结合城乡绿色出行、产业升级等服务需求提供定制区域特色项目合作及服务方案,全面提升来骑哦品牌的竞争力,为实现服务低碳环保、绿色出行提供整体的、全方位的、可持续的、全周期的服务而不懈努力。

双方将本着“信息互通、资源共享、优势互补、实现共赢”的原则，在强化科技发展、合力打造“新能源、数字经济+”特色产业链”促进双方科技成功转化、强化数据经济人才培养、强化新能源数字经济化培育发展等方面加强合作，充分发掘双方各自的产业优势和特色，强化四家企业在科技创造、运用、保护、市场营销、管理和服务等方面的合作交流，助力产业经济高质量发展。

深圳市超算力量科技有限公司

深圳市超算力量科技有限公司是华为数字能源技术有限公司的生态合作伙伴，是新能源汽车超级充电基础设施综合运营服务商，以先进的技术整合应用能力，投资建设能力，智能化系统运营保障能力，为合作伙伴及用户提供光、储、充、检、放解决方案，为新能源汽车产业链提供配套服务及整体解决方案。

科为华数字科技（深圳）有限责任公司

科为华数字科技（深圳）有限责任公司位于经济活跃的广东深圳市南山区，组建于2021年6月28日，公司主要经营：计算机系统服务、大数据服务、计算机软硬件及辅助设备批发、信息技术咨询服务、人工智能应用软件开发、互联网设备销售、技术转让、物联网应用服务、技术服务、云计算装备技术服务、网络与信息安全软件开发、通讯设备销售、软件开发、技术咨询、技术推广。

科为华数字科技（深圳）有限责任公司相信“事在人为，敢想敢做”，科为华数字科技（深圳）有限责任公司本着“诚信求实、科技创新”的方针，以客户要求为导向，不断开拓，勇于进取。期待着与社会各界朋友携手合作，共同发展。

以创新为驱动，来骑哦不断深化与各方合作，推动公司在新能源领域实现更大的突破和发展，与华为“牵手”，将进一步完善、优化来骑哦新能源服务生态圈。华为渠道运营中心入驻来骑哦集团深圳总部，双方强强联合，为各自业务增长增加新的渠道。本次合作有利于华为管理和优化渠道合作伙伴，以提高销售效率和市场份额。通过有效的渠道管理，华为的渠道运营中心可以为来骑哦集团赋能。

中华有为，舍我其谁

中国来骑哦集团董事长何笑天先生表示，希望未来双方精诚联合、通力合作，共同实现互利共赢的战略目标。2022年底国内新能源车保有量超1310万辆， 新能源汽车渗透率提前三年完成新能源汽车产业发展规划目标随着新能源汽车渗透率的逐渐提升，作为基础设施的充电桩，应提前规划、超前布局，撬动新能源车产业更快、更健康发展。

何董表示，我已成为华为超算001号全球经销商，集团将携手超算力量和科为华，共同打造“新能源、数字经济+特色产业链”，借助华为在科技研发、市场营销、海外市场等方面的优势，完成集团数字化转型，促进集团高速稳定，高质量的发展。

成都市逸贝紫新能源科技有限公司负责人兼四川峰到和供应链管理有限公司董事长刘建平先生表示，合作，是双方共赢的基础，只有互惠互利,才会彼此依存,互相促进。强化优势互补，促进产业发展；开展多元合作，实现发展共赢。

华为超算负责人罗岩先生表示，绿色可持续发展和碳中和已成为全球共识。作为新能源汽车重要补能方式之一，换电模式的高质量发展需要全行业各方携手、共同推进双方基于战略高度认同、共享开放的原则，在各自现有业务基础上优势互补，开展全方位换电战略合作。

来骑哦集团战略投资负责人李超先生表示，来骑哦集团始终保持高度的战略视野和积极的变革态度，此次携手逸贝能源与超算力量、科为华签约形成全产业链，全方位的战略合作，极大有利于集团2024年度新战略发展方向，激发新动能，活跃新市场，助推企业高质量发展。

中国来骑哦集团董事局主席周仁超先生对此事表示了极大的关切，祝贺双方签约成功，并提供了指导意见和合作思路。集团职能部门和超算力量及科为华部分员工参与了会谈及签约仪式。

今年6月国务院办公厅发布的《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》明确提出，适度超前安排充电基础设施建设。同时提出，到2030年，基本建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系。

针对“充电慢”这一电动汽车补能的核心痛点，“超充”正成为行业发展新方向。在业内看来，超充技术有望带来巨大的市场增量。

随着超充的逐步普及，加上原有的慢充、快充等多种充电、换电方式的丰富，给用户提供更多元化的选择，能大大提高消费者购买新能源汽车的意愿。财信证券数据显示，在市场和政策的双重作用下，预计2027年充电桩整桩全球市场空间达1929亿元，未来5年年均复合增长率达45%；其中国内市场空间将达1302亿元，未来5年年均复合增长率达42%。

中国发展超充的优势：

第一，我们有很强大的基建能力；

第二，我们有很强大的电网；

第三，有华为这样一批技术龙头；

第四，未来有很大的市场需求和市场基础。

随着我国新能源汽车产业驶入“快车道”，充电桩作为与之匹配的基础设施而备受关注。特别是“超充”这一基于直流充电技术的高压快速充电方式，其最大输出功率可达600千瓦，最快能以“一秒一公里”的速度充电，可以极大满足用户快速补能的需求，因此已成为全球众多车企和能源厂家研发和布局的焦点。作为全国最早发展新能源产业的城市之一，深圳也是全球超大型城市中首个实现公交车、出租车全面电动化的城市。如今，走在深圳的街头，新能源私家车、巴士、卡车络绎不绝。预计到2025年底，深圳新能源汽车规模将超130万辆。

“续航低、充电慢一直都是困扰新能源汽车车主和车企的难题。”中国（深圳）综合开发研究院数字战略与经济研究所所长曹钟雄说，“很多新能源车主不敢开车上高速、不敢跨省，补能焦虑需要通过技术进步及基础设施布局来化解。”

据了解，大部分新能源汽车实际续航里程低于600公里，普遍低于燃油车的续航里程，较难满足城际长里程行驶需求，也是制约新能源汽车替代燃油车的重要原因。

预计到2024年3月底，深圳将在全市建设300个超充站，实现“超充/加油”数量比在国内率先达到1∶1，初步建成世界一流“超充之城”。根据《深圳市新能源汽车充电设施专项规划》，基于新能源汽车运动轨迹分布，深圳还将重点围绕机场、高铁枢纽、市政公园、核心商超、高速服务区等，推进一批既有集中式快速充电站进行超充化升级改造，打造供需匹配、适度超前、技术领先的超充网络。

《深圳市新能源汽车超充设施专项规划（2023—2025年）》吹响“超充之城”建设号角。

根据规划，力争到2023年底，建成不少于150座公用超充站；2024年3月底前，建成不少于300座公用超充站。

●《深圳市新能源汽车超充设施专项规划（2023-2025年）》提出，力争到2023年底，建成不少于150座公用超充站。

●深圳有2.4万家新能源和数字能源企业，其中在储能领域拥有企业近7000家，在锂电领域，拥有企业4000家。

●在充电桩产业链条上，深圳集结了20多家深圳上市公司，布局在充电模块制造、充电桩运营等领域。

其中，整桩设备全国市场占有率合计超过50%，华为、永联、盛弘、科华、EN+、英飞源、科士达、科陆电子、麦格米特、奥特迅、长园深瑞11家深圳本土充电设备终端制造企业位居全国前列。

除深圳外，包括海南、山东、浙江、广州、合肥等在内的多个省市都相继出台政策鼓励充电基础设施发展，相关政策累计超过20条。海南发起“超充之岛”建设计划，提出2025年建成超400座超充站；广州推出“超充之都”计划，明确支持采用超级大功率充电技术，建设多层次多种类多场景的电动汽车充换电市场体系。从产业链角度看，“超充”已成为整个产业链上下游的发力点。车企方面，比亚迪、保时捷、特斯拉、小鹏、理想、埃安、极氪等厂商先后发布超充解决方案；奥特迅、盛弘股份、金冠股份等A股上市公司已开展相关业务布局。“超充”甚至还吸引了中石油、中石化等跨界者。

华为全液冷超充解决方案，配备 12 把充电枪、2 把最大功率 600kW 全液冷超充枪、10 把最大功率 250kW 快充枪，可支持 12 辆新能源汽车快速充电。

在当地零下 20、30℃的极寒天气条件下，新能源汽车长期面临充不进、充电慢、掉电快等问题，此次建成的全液冷超充站“不畏严寒”，号称具有超过 15 年使用寿命，充电范围支持 200-1000V，兼容已有各种车型和规划车型。华为已与合作伙伴在全国50多个城市、20多条高速沿线，部署超过200个全液冷超快充样板站。针对电车续航焦虑的问题，华为喊出了“一秒一公里”的口号。

据介绍，华为全液冷超级充电桩最大输出功率为600kW，最大电流600A，在海拔最高的区域可提供最大的充电功率。其充电范围在200-1000V，可匹配特斯拉、小鹏、理想等乘用车及货拉拉等商用车。“全液冷”指的是充电主机和充电终端均采用液冷技术。和传统风冷充电桩相比，它的输出功率更大、散热能力更强，寿命更长、充电效率也更高。对于充电站运营商而言，也提高了商用盈利能力。

华为全液冷超充站，实现了三大优势

（1）充电更快，一秒一公里：

全液冷超充终端最大输出功率600kW，最大电流600A，打造海拔最高、充电功率最大的充电基础设施。一般来说，功率越大，充电越快，600kW的充电功率，意味着1小时充电600度。以问界M5的电池容量80度电为例，不到10分钟就可充满。对比来看，市面上超充桩的普遍功率在300kW以下，特斯拉V3超充桩的峰值功率250kW；保时捷800V高压超充的峰值功率270kW。

（2）设备可靠性高、使用寿命长：

全液冷技术确保设备的高可靠性，在高原区域实现耐高温、耐高湿，防灰尘、防腐蚀。全液冷设计，相比传统方案高可靠性提升1倍，使用寿命15年以上。

（3）匹配所有车型，来车即充：

200-1000V充电范围匹配所有车型，包括乘用车及商用车，做到来车即充，即充即走。

存量电动车中，大部分是不适用于超充的，从实际应用场景看，高速公路和公共场站对于超充的需求更加迫切。因此推进超充建设，应该维持不同类型充电桩的配比关系，逐渐通过市场的选择来实现资源的合理优化配置。超充的大规模落地，并非靠单个市场参与者一己之力能完成，这是一个需要多方发力配合共建的生态系统，市场参与方有充电桩、电池、电力电网、车企等等，还需要政府的资源统筹和引导，对超充网络进行整体规划。

智界S7搭载全新华为“巨鲸”800V高压电池平台，可实现充电5分钟续航215公里，CLTC(中国轻型汽车行驶工况)综合续航达855公里。同时，在鸿蒙智行充电服务方面，华为计划实现全国覆盖超过340个城市、4500个高速充电站、70万个公共充电枪，预计2024年底布局超过10万个华为全液冷超快充。

华为全液冷超充站最大输出功率600kW，最大电流600A，号称“一秒一公里”，一次充电成功率高达99%，200至1000V充电范围匹配所有车型，包括特斯拉、小鹏、理想等乘用车及货拉拉等商用车，为新能源车主们提供“一杯咖啡，满电出发”的极速充电体验。两个月前，只有三个服务区布局了华为全液冷超快充，而到2024年底要实现10万个华为全液冷超快充电站，对比特斯拉目前全球范围内超4万根超级充电桩，华为的推进速度无人能及。

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