乱看的阶段就不写了，没什么参考价值，到最后订车的时候，也没完全梳理清楚摩托车的类别，基本上就是看外观，有几个当时非常看重的卖点，现在看起来是舍本逐末。

1、座高，176cm身高，腿不短，但是因为刚拿到驾照，而且畏惧大排量车的重量，特在意座高，希望能两脚平平的着地。

2、快速换挡，驾校是真不教，也不告诉你还有国际档和循环档的区别，我问教练怎么挂二档，教练说你学那玩意干嘛。

3、电控，被网文吓到了，夸大理解了大排摩托车的动力，什么ABS、DTC、MSC、IMU看得晕头转向，也屏蔽了一些只有ABS的复古车款。

其间看了太多的文字，讲先买小车上手。小车没我喜欢的，骑车就是为开心，喜欢的玩不了，就放弃玩摩托，不凑合，干！

现在复盘，不应该纠结太久，虽然看车选车过程很有趣很充实。但应该觉悟，体验都是有层级的，刚会喝酒的人，喝二锅头还是年份的茅台，没区别。不管怎样，买个顺眼的车骑起来，才能体味个中滋味，才能知道自己喜欢什么。

第一次骑回家，1个小时，信心全无，既没有乐趣还充满危险，头盔还不合适，夹头。晚上躺床上，不甘心，下楼推车再上路，晚上东四环车少，敢提起速度了，适应身边有机动车经过并行。第二天，咬牙骑车上班，晚上战战兢兢回家。第三天，基本上不紧张了…

1、走机动车道，往车道中间走，跟开车一样，自己安全，开车的容易看到你，也安全。2、速度不能太慢，比别人都慢反而不安全。3、护具全，骑行服、骑行裤、全盔，多热都穿着。4、大排摩托动力大，但有开手动档车的经验，就能拿捏好油离配合的感觉，能上手。换挡这个事儿，不是障碍。

乘兴，上了KTM Duke690，宝马R1200GS，也白嫖了KTM的 Duck 390、790、1090，宝马S1000XR、1250GS、1250RT…回过头来再看Monster821

1、轻，大排里算轻巧的，没有KTM那么轻飘，但是重心低，骑起来很自如。

2、提速，浑身是劲，配合上排气声音，真是享受，特别是转速提高的时候。

3、好看，眼界放开了，再看，街车里面，Monster还是最有设计感的，大胆不轻佻，反正挺合我口味。

4、整，Monster车架强度很好，装配也到位，骑起来感觉很整，中间骑了1个月KTM Duke690，换回Monster，体会到821的质感了，舒服。

4、吹，街车没有任何风挡，超过120km，在车上直不起腰来，长时间骑行，累。

5、后刹不灵，放过气也不行，据说是通病，先玩着吧，春再看看。

6、修车是真贵，原地倒车3次，离合脚踏、刹车脚踏、两个牛角都换过，修车得1万了。

街车还是适合我绝大多数骑行需求的，Monster821，我还会继续玩下去，宝马水鸟打算开春卖掉，换个二手1200RT或者1250RT，纯舒适，带老婆骑。

最后，愿疫情早日消散，各自担当、各自珍重，做点无用但是有趣的事情，滋润心灵。

2020年1月，北京