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他曾就读国内顶尖学府，创业失败负债400万后挑起重担还债。创办电动汽车品牌，放下豪言壮志称总有一天会超过特斯拉。1974年，李斌出生在安徽省安庆市太湖县汤泉乡吴岭村。在那个落后的小山村，读书才能改变命运。李斌人生中第一次重要抉择，是读中专还是高中，当时大多数人会选择更吃香的中专，因为毕业后就能分配到城里工作，吃上公家饭。1991年，17岁的李斌跟家里一番抗争后，做出了改变自己一生的决定，他要参加高考。虽然他在高中三年里浪费了很多时间，但李斌并不在乎，他没日没夜复习，在高三最后一年，他终于如愿以偿，考上了太湖县文科高考状元，成功进入北京大学。

高考完成了李斌的转型。进入北京大学后，他没有浪费时间，而是继续前进，让自己的生活变得充实。在大学的期间，他努力到了一种几近疯狂的地步，甚至有段时间他每周参加17次考试。正是这样的努力让李斌在四年的大学里拿到了三个学位。1996年，他开始了自己的事业，南极技术开发公司。1998年，他对 ebay 这样的词有了新的想法。李斌受到 ebay 利用共同利益吸引感用户的启发，于是在2000年，他把大部分积蓄用来投资，与一位大学期间认识的一位师兄建立了易车电子商务公司。虽然在当时汽车的普及率比较低，还没有真正进入中国的家庭，但李斌确信它将成为未来不可或缺的交通工具。

李斌，他不仅仅是蔚来汽车的董事长，还曾经是易车、摩拜单车等两家公司的董事长。十多年来，公司创始人、董事长兼首席执行官李斌在互联网营销、汽车电子商务等各大科技前沿领域引领了一系列前瞻性的实践，为后面创建蔚来汽车打下了基础。也促使他成为了影响中国汽车互联网行业的重要人物之一2019年中，蔚来ES6正处于交付关键期，先一步交付的蔚来ES8接连发生自燃事件，加之国内新能源车补贴退坡政策落地，蔚来销量从年初开始持续疲软。二季度财报公布后，公司股价较发行价跌去八成，游走在退市边缘。当时蔚来卖的越多，亏的越多，急需资金输血。最最困难的时候，现金流几乎是按天计算的ICU呆了几个月。

李斌把能找到的投资人谈了一遍，还是没人伸出援手。去年年底，李斌被媒体称为年度最差人，但他在综艺节目中自嘲，其实我不这么认为。在蔚来渡过这次危机后，李斌在一次访谈中感谢资本不救之恩，他直言，在当时情况下，如果有资本救蔚来，可能什么条件都会答应。最后，他和蔚来还是挺过来了。自成立以来，李斌一直希望打造一个全球品牌。 2021年 9月，威莱在海外第一站挪威开始交付。小鹏和爱驰首先采用了代理模式，但威莱在挪威采用了与中国相同的直销模式，并建立了完整的运营体系。在 11 月初的电话会议上，李斌披露了一项数据：在挪威市场，超过四分之一的试驾威莱用户将订购汽车，各方面的工作都达到了预期。

但在不那么熟悉的地域，蔚来如何适应不同的文化，提供极致服务，都需要给出答案。在李斌眼里，2021年和2022年两年是蔚来承上启下的关键时段。尤其是2022年，蔚来进入新的产品周期，随着新能源战局进入深水区，侵占燃油车腹地，蔚来遭遇的考验更大。同时，李斌看中了手机这个新市场。据媒体报道，今年 2 月，蔚来有意进军手机行业，目前项目正处于最开始的调研阶段，并为此进行人员招聘。蔚来基本上排除贴牌的可能性，大概率是自己下场做手机。从 2018 年开始连续下行的手机行业，早已挤成一片红海。 2018 年到 2021 年，国内的购机量从4. 52 亿台滑落至3. 1 亿台，这意味着手机大厂们得争夺每年 3 亿的换机人群。

同质化的产品、不那么理想的经济状况，也让消费者的换机周期从 24 个月延长到了 27 个月。总之，手机看起来已经不是一门好生意。但蔚来的手机业务，更像是这家“客户企业”的延伸：车机交互、让那些热衷于参加蔚来线下活动的车主们，为自己的“信仰”再下一单。相比于吉利这样的传统车企，蔚来这种脱胎于互联网时代的新势力车企进军手机市场有着很大的优势。只是不知道在手机领域，李斌引以为傲的社群文化是否能玩得转。

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