香港中文大学（深圳）医院建设用地面积9.2万平方米，管理用地2.8万平方米，规划建筑面积约60万余平方米，设计床位规模3000张，设计日门诊量1.5万人次。

医院选址在深圳龙岗区市坂田街道吉华路南侧，位于深圳市版图的地理中心位置，处于沈海高速（机荷高速）、珠三角环线高速、清平高速和南坪快速路等三条公路和一条城市快速路（双向8车道）合围的坂田街道，医院到最近的高速路口和快速路口仅500米，具有非常优越的交通区位优势。

图1 片区法定图则修编后的医院周边路网

1.利用地形高差打造机场式立体交通接驳体系

医院建设在一座山头上，南北高差20余米，该项目利用场地高差，规划打造送客下车和接客上车分置的接送分流模式，在医院北侧设置送客即停即走通道，在医院南面设置接客即停即走通道，并配套设置的士网约车候客排队通道和候车棚及座椅等设施。就医群众乘坐的士、网约车等到医院后，在医院门诊楼前的即停即走落客通道下车后，就可以直接进入医院门诊大厅，然后到门诊楼就诊，并一站式完成门诊诊疗服务，可以直接从连廊走到医院南面，乘坐的士、网约车回家。

图2 医院接送分流模式立体交通体系示意图

但是，医院门诊楼与城市道路距离空间太小，不能设置多条送客即停即走通道。因此利用场地高差，在门诊楼前港湾公交站台上方建设架空平台辅道，在架空平台辅道上设置3组双车道一百多米长的送客即停即走通道，满足大量的士、网约车同时停靠落客的需求，避免的士、网约车乱停靠导致医院内和医院外道路拥堵。

图3 门诊楼前港湾式公交站台上方建设架空平台辅道

研究发现，搭乘私家车到医院就医的群众，大部分是由亲属开车陪同就医。因此，在紧邻医院门诊大厅的地下室停车场，规划设计4车道的即停即走落客（下车）通道，让病人可以下车直接进入门诊大厅，然后亲属开车到停车场停车后，再走到门诊楼陪同病人就诊。

图4 地下室即停即走落客（下车）通道

2. 按分类分流单向通行原则打造高效交通体系

按“分类分流、单向通行、急救专用”的原则，打造人车分流、送接分流、人物分流、洁污分流、急救分流、出入口分流及车流单向行驶的高效交通体系。

医院停车场车流入口和出口分开设置，车辆在医院内单方向行驶。停车场内部每个区域实行顺时针循环单方向行驶，楼层间坡道下坡与上坡车流分开设置，也实现单方向行驶，避免对向车流互相干扰，尤其是避免上下坡弯道对向车流视线不良导致交通事故，提升交通安全水平与通行效率。

图5 停车场内部顺时针单向循环行驶

进入医院内部的车辆全部在地下停车场通道行驶，医院内部彻底人车分流。医院内医疗功能区及各功能区之间的空间实现彻底的无车流环境，为就医群众和员工提供有安全感的就医与工作环境。

图6 医院内部实现彻底无车流环境

在东侧道路设置货车及员工出入口，在西侧道路设置污物出口，洁污分流。医院为货车、垃圾车等特殊车辆规划专用出入口、通道和停靠作业泊位，避免对就医群众车辆通行造成干扰，提升交通通行效率和就医体验。

图7 停车场货车通道

为急救车设置独立的出入口及独立通道，并在急救抢救室前设置急救车停靠泊位，危急重症患者下急救车后即即进入抢救室。为急诊患者车辆设置独立的入口通道及专用停车场，避免主入口拥堵耽误急诊时间。

图8 医院出入口分流设置示意图

医家之言

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黄远湖

副主任医师，从事医疗、医院信息化建设、总务后勤管理和新医院筹建工作二十多年，目前任职香港中文大学（深圳）医学院副主任/医院事务办公室负责人，从事香港中文大学（深圳）医院建设项目（3000床位，建筑面积59万余平方米）的筹建工作。

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