电动汽车动力电池的性能指标高。如果电池容量衰减到80%以下，就不符合电动汽车的功能。如果电池容量衰减超过20%，则必须将其报废。目前国内主要有磷酸铁锂电池和三元（查成交价|参配|优惠政策）电池。一般磷酸铁锂电池的报废年限为5年，三元锂电池的报废年限为6年。过了这个时期，新能源电动车的故障频率会增加。建议及时更换电池，可以解决电池老化带来的续航里程（查成交价|参配|优惠政策）明显下降、蓄电量下降、充电缓慢等一系列问题。

据研究调查，国内主要有磷酸铁锂电池和三元电池。三元电池循环次数在2500次左右，电池容量会下降到80%，之后其相对容量会随着循环次数的增加呈现快速下降的趋势。

磷酸铁锂电池的循环寿命在3500次以上，有的可以达到5000次以上。同时，随着循环次数的增加，容量呈现缓慢下降的趋势。

在实际使用过程中，大部分厂商（查成交价|参配|优惠政策）提供的数据都是续航可以达到1500-2000次充放电。如果每天充一次电，一年就是365次，根据充放电次数，电池可以使用3-6年。

对于新能源汽车的电池寿命，举例说明电池寿命是一个周期，等于一次消耗100%电量的过程。比如当天使用的电池是100%，我们用完后，一直到电池处于0%或者完全耗尽，充满电后，第二天再消耗100%，这就是一个电池循环。

以一辆续航里程为400公里的新能源车为例，如果按照实际续航里程的80%折算，一次行驶320公里，如果按照电池最低1000次充电循环计算，那么续航时间足够这辆车在路上跑32万公里左右。按照一天100公里以内行驶距离计算，电池三天充一次电。按照续航来说，在理想的状态下，可以使用8-10年。

宝马5系新能源（查成交价|参配|优惠政策）车怎么样？

宝马5系（查成交价|参配|优惠政策）新能源起步价高一点。相比普通版宝马5系，我觉得最大的优势就是可以拿到新能源牌照。在一些限行区域，可以买普通燃油版，要么拍牌子，要么等指标。那样的话，对于一辆刚需的家用车，这个时候可以选择新能源版。

如果宝马5系是新能源的话，说实话整体驾驶质感和普通燃油版没什么区别，起步价贵一点，但是整体配置起点比较高。

然后NEDC续航，宝马5系新能源系统是95公里。如果每天通勤60公里左右，基本可以用电，但是有一点就是家里充电比较方便，其他的就没什么了。

总之这款车目前优惠力度还是比较大的，而且不用交购置税，性价比还是挺高的。

以上是新能源汽车电池。它们能用多少年？宝马5系新能源车怎么样？希望对你有帮助。