大家好，我是李沐衡，未来的算命先生

电动自行车真的是越来越普及了，从最早的铅酸电池，到现在的石墨烯技术，好像大家都不断的在和电池较劲。虽然电池的更新换代，对于电动车来说确实是质的飞跃，比如这两年各大品牌都慢慢推出来90KM以上里程的车型。虽然电池的续航里程在进步，但是对于车的售价也是有突飞猛进的影响。比如，雅迪的冠能三代S9 MAX版本，据说能跑200km！听起来很不错，但我们好像也用不到骑电动自行车跑那么那么远的路程。而且，现在充电都在户外，不知道公共充电桩能不能给到这么高的电流，8成还是达不到快充的要求，最后充电也会要一整天的时间吧。（以上都是我的无聊的瞎捉摸和猜想，大家看看就当个乐吧）

下面说说冬天到了，为什么我的电动自行车续航里程一下子就下降了！

你等等，你不是说不说电池吗？

哎呀，电池是一个方面，但没必要着急去换。因为，现在的锂电池对于温度的依赖，或者说敏感程度太高了。锂电池的理想工作温度是25摄氏度，当气温低于这个温度时，大概每降低1摄氏度，锂电池的活跃度就会降低1%，所以，像bj今天早晨，我出门的时候零下6度（冻死我了），那电池就至少会减少30%的活跃度。60公里的里程，也就剩下40公里了。

所以，这时候，并不需要去换电池，因为就算你换了新电池，它的活跃度在早晨气温低的时候也仍然是70%不到，你只是在中午买的时候，气温可能高一些，或者商家放在保温的屋子里，能够有15度左右的温度，所以，新电池在最开始的时候会有好一些的表现，但，当你第二天早晨下楼的时候，电池仍然会放你鸽子。

别着急换电池，咱看看还有没有别的了。如果真的买，建议直接买星恒这种质量有保证的，千万不要去碰那些小品牌，甚至是组装的，屁股底下着火，可不是闹着玩的。

冬天到了，很多车主会给爱车加上一层物理防护装置：披风！可怜的老腿虽然受到了一些保护，但风的阻力缺明显加大了。

风阻这东西，虽然看起来不大，但对于小小的电动自行车来说，这些风阻还是很严重的，毕竟对于汽车可能80km/h的风阻会开始加剧对燃油的损耗，但是对于小小电动车来说，这个速度会提前很多，估计20km/h左右，就会开始有影响。

为了试验，我在秋天的时候自己做对比，对于60km续航的车，在20度左右的天气，不带披风比带披风的时候，能多跑至少6-10km。因为我的车身本身很窄，所以，带披风和不带披风会差的很多。

但冬天真的冷，只能充电更频繁一点了。值友们如果有其他的方式，请告诉我啊！

大部分人会对汽车的胎压比较在意，因为现在的车都带自动胎压监测了，不带的车友也会买一个胎压监测装在轮胎上，毕竟安全是第一位的。但自行车上的胎压，我们一般可能就不那么在意了。当然，部分车友可能会去定期看胎压，但我。。。并没有这个好习惯。

而胎压受温度的影响也是很多的。按现在北京0度左右的气温，车胎内的压力肯定要比25度或者夏天的30多度的时候低得多。

所以，我一般会在进入冬天的时候，去补充一次胎压，也就是打点气！

当然，如果你用电动的充气泵，最好还是有个带胎压监测或者自动能停到一定胎压的那种，否则，就像我一样，会把轮胎打出来一个大鼓包。。。然后这条胎就废了。（就算是小自行车，这样的胎也不安全，万一真的撞上一个锋利一点的地方，就真的容易爆胎了）

而如果是手动打气桶，还是买个带加压的那种吧，因为电动车的胎压还是比较高的，太累了。

我没用过，但我在想，我如果买，应该会买这种吧。还有一种是趴在地上的。感觉可能压力更大一些，说是能给汽车打气。有用过的小伙伴么？

就是下面这种踩着用的。感觉还挺有劲儿的。

所以，如果冬天的时候，你电动车的续航里程下降了，别着急换电池，尤其是锂电的电池。先看看是不是这几个因素在影响着你的续航。

也许，能剩下不少银子呢！

都看到这里了，给点个赞、收个藏，再走呗！

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