插电式混合动力汽车没电了，不充电还能用吗？今天我们就来探讨一下这个问题。不充电就没问题。如果暂时没有充电条件，可以当卡罗拉双擎来开，但如果想要低油耗，就需要一点技巧了。

首先，将SOC值设置为60%。SOC是功率平衡点。简单来说，如果你在电量70%的情况下以混合动力模式行驶，发动机不会主动给电池充电。在经济模式下，它将使用尽可能多的电力并喷射更少的燃料。

如果此时电池电量为50%，而你将SOC设置为60%，那么发动机会在条件允许的情况下第一时间主动给电池充电。插电式混合动力汽车最大的优点是可以加油和充电。我相信您在您的社区中见过很多插电式混合动力汽车。

由于社区建设规划问题，充电桩的安装一直非常麻烦，因此纯电动汽车的发展相对缓慢。然而，插电式混合动力车型则方便得多。无需充电、加油即可工作，续驶里程长。怎么能不流行呢？

而且值得注意的是，现在销量较好的插电式混合动力车型大多是我们的自主品牌。比如比亚迪插电式混合动力、荣威插电式混合动力都有很多优秀的车型。它们具有成本效益并且具有良好的性能。

它们适合作为家庭用车，而且其插电式混合动力的特性也让车主节省了大量的汽油钱。如果您对插电式混合动力汽车感兴趣，或者正计划购买插电式混合动力汽车，现在可能是一个更好的机会。

因为您仍然可以享受2017年新能源汽车政策30％的折扣，直到你等待。新规定将于2018年6月正式实施，部分折扣将大幅减少。因此，不要纠结于“插电式混合动力车可以不充电使用吗？”的问题。随意购买您喜欢的插电式混合动力车型。

合资公司的混合动力车型大部分不需要充电。这些车型大多采用阿特金森循环发动机，技术含量很高。车辆行驶过程中，回收动能并对电机充电。这种混合动力系统可以消除充电的麻烦，并且可以有效降低车辆的燃油消耗。

这是一个实用性很强的混合系统。相比之下，插电式混合动力车的技术含量相对较低。这就是为什么大多数国产汽车只能选择插电式混合动力，因为他们无法开发出像阿特金森那样的循环系统。该车动力系统由传统燃油发动机和电动机组成。

两者互连形成混合模块。锂电池可以直接为发动机提供动能。当电池没电时，发动机给锂电池充电，也可以直接驱动发动机工作。说白了，就是在发动机上安装两个动力驱动装置，当锂电池没电时，发动机又变成发电机。

我是荣威eRX5的车主。刚提车的时候，充电不方便，充不上电。这种情况下，电池基本会维持12-15公里的纯电续航里程。荣威的混合动力，70km/h以下（在城市行驶时基本能满足），电量不足时.

发动机启动并运行在1600-1900转的最佳转速范围内给电池充电，同时电池供电给电机供电。此时电机驱动车辆时，电力基本会维持在12-15km的纯电动行驶距离。当车速超过70km/h时，发动机直接驱动车辆。

此时发动机仍处于最高效转速范围，电机不运转，保持动力。这样，只要发动机启动，就会处于最佳转速范围，具有最佳效率。与纯汽油车相比，省油是水到渠成的结果。

由于电池和电动机重量增加而导致的油耗增加完全被更高的发动机工作效率所克服。一般来说，插电式混合动力汽车的电池没电后仍然需要充电。如果市区交通量大，可以采用纯电动模式行驶，不仅降低了行驶成本，也更加环保。

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