一，    距离上一次发帖子过了俩月，认识了好多上海的330车友，好好的锻炼了一下自己的社交能力（社恐表示真的是锻炼）。。    一起吹牛，改车，改车，吹牛，当然我主要是看着大家改，改出来那是真的漂亮啊～

       换套AP 9540，MP，或者几个国产之光比如台省的雷迅或者大陆的inspeed，motve，大幅提升刹车性能。       OK，那我去整个mx72原厂皮，和goodridge钢喉。

       不想降车身？那你弄kw le啊。       嗯，我在考虑今年下半年koni会不会推出g2x底盘的变色龙。。或者bilstein的b6。

       原厂韩泰开着太费劲，回头直接锻造一套19寸轮毂+ps4s吧。       行，我正考虑先换套18寸的mc6用用看，轮毂不折腾19寸了，毕竟开罚单1087号的事咱不想干。

       换套完整的中尾段啊，好听。       成，我考虑找个二手的cubf中段，搞得定gpf，也不用刷车机屏蔽就行～

       “我x，你可以的”

       本人就是这么膈应的一个人

       所以截至目前我做的升级只有两处：衬套和刹车。       先说衬套，我现在对此持中立态度，因为装车用了两个多月，其中一个开裂了，虽然行驶过程没有任何感觉，保养的时候抬起来才看到，还是有点吓人，不过毕竟我当初也说了，当小白鼠，目前换了个新的上去继续用，希望大厂家尽快推出成熟件吧。       但有一说一：衬套可以有效的缓解刹停之后的晃动，略微提升转向手感，非常轻微的改善刹车时的前倾。但涂油涂少了会有异响，涂多了容易开裂。。

       刹车，我又不走寻常路的去升级了end家的mx72前刹车片，以及goodridge钢喉，mx72的目的是为了让刹车皮的耐久性提高一些，钢吼是为了刹车脚感。说我这是性价比选择呢还是说浪费钱。。因人而异吧～       感受：钢喉让刹车脚感有了很大提升，随踩随有，让原厂的前半段的虚位消除了不少，然后mx72的加成，让刹车力度有了一定的提升，相比原来同样的刹车力度下，现在轮胎抓不住地，成了最头疼的问题。同时刹车皮衰减程度有了明显改善，通过赛道得以验证。

三，       也不知道这还算不算接近原厂车了，反正上周六去参加了天马赛道的活动。。之前端午也去过一次，上次最快跑1分27秒。。所以这次决定要玩命冲一冲。       第一组四圈下来，最快1分25秒多       第二组四圈下来，最快1分23秒4       接下来几组，都没能超过这个速度，不知道是不是轮胎快不行了       结果请教练来开我的车演示一下，1分22。。最后还放掉了       看来下次我也要半关esp来跑了，只是作为怂包不敢浪啊。。       当天排名第五，跑在了两台m2c前面，有点小激动，据说原厂这个圈速不算慢了。       将来把韩泰防爆换成普通的mc6，都还能再快一点吧        我也算是一战成名，车友里面的爆cao哥名头就给了我了

四，    总结：       1，不追求外观姿态，对性能，日常使用要求有改善就行的话，我觉得理性升级就好。。       2，接下来我会把韩泰换掉，换成mc6，毕竟不知道啥时候就鼓包了。。对mc6的观点也是够用就行。。       3，如果koni和bilstein在将来能推出针对g20，g28的变色龙或者b6，我会马上升级，搭配原厂弹簧或者官配短簧，不想搞绞牙，因为做不到物尽其用。。       4，够用，够用就好，哪怕去赛道我也是想把原厂先推到极限再说       5，欢迎车友们来讨论，一起认识认识，一起浪啊～～