绞吸船定位桩受载复杂，在海洋环境中承受较大波浪载荷，易发生疲劳破坏。定位桩台车纵向缓冲系统通过交叉钢丝绳连接船体和定位桩，能有效减小定位桩承受的纵向波浪弯矩，能保证大型绞吸挖泥船在恶劣海况下正常作业。

主要由船体、桥架、绞刀、横移系统、定位系统、泥泵、吸泥管、排泥管、管线、操作台、电子设备等组成，并按挖深、排距、绞刀功率等考察其工作能力。绞吸挖泥船工作时，船体由单根定位桩固定，桥架下放，绞刀头转动挖掘泥土，与绞刀头相连的吸泥管在离心泵的作用下抽吸泥浆，并经由尾部的排泥管排出。甲板上的横移系统能使挖泥船绕定位桩转动，从而使绞刀头发生横移运动，切削泥土。

包括主桩、辅桩及台车系统。在水深不太深的情况下，定位桩是绞吸船优先选择的定位系统，能保证船体的精确定位，提高绞吸船的生产效率和经济效益。

主桩与台车相匹配，布置在船体一.端的开槽中，辅桩布置在同一端的某一舷。绞吸船工作时，主桩插入泥土，辅桩升起；当绞吸船完成某一个位置的疏浚，需要前移时，辅桩插入泥土中定位，主桩升起，行走油缸收缩，带动船体前移至开槽的最前端；完成主桩前移后，主桩下放插入泥土，辅桩升起，绞吸船开始疏浚，台车上的行走油缸逐步伸张，推动船体前移，直至主桩位移开槽的最尾端；此时，应将辅桩插入泥土，主桩升起，继续重复上述步骤。

通过HYDROSTAR求得绞吸船收到的环境荷载和船体运动的水动力系数；在AMESim中建立船体运动与柔性钢桩系统的耦合模型，并进行时域计算，得到缓冲系统的动态特性；在仿真中，改变柔性缓冲系统参数，讨论缓冲效率对参数的敏感性，为系统提供依据。

在海洋环境下，定位桩所受载荷极大，而绞吸船船体所受的波浪弯矩占桩尖弯矩的比重最大。柔性钢桩缓冲系统可以减小定位桩在海洋环境下承受较大载荷，较小由船体传递至定位桩的波浪弯矩，提升绞吸挖泥船工作能力。

假定船体固定不动，定位桩-台车系统可绕船体转动，定位桩可在台车内垂向滑动。柔性钢桩的结构布置决定它只能传递纵向弯矩。当定位桩相对船体逆时针转动时，钢丝绳和油缸相互作用，从而减缓张力增长速度。由于波浪载荷随时间变化，液控系统限制油缸活塞的运动并减缓钢丝绳张力变化，从而减缓了作用在定位桩上的波浪载荷。柔性钢桩缓冲系统允许船体有更大纵摇自由度，使船体受到更大的力，从而平衡荷载，使定位桩上荷载减小。

随着定位桩与船体间的相对转角的增大，交叉钢丝绳的张力变化也增加，其传递的纵向弯矩也随之增长。单位相对转角传递的弯矩值越大，说明柔性钢桩系统刚度大，定位精度高，船体纵摇运动小。