普铁《技规》:货物列车尾部未挂列尾装置时应以吊起尾部车辆软管代替尾部标志,尾部车辆软管的吊起,有列检作业的列车由()负责。 |
您所在的位置:网站首页 › 挂有列尾装置的货物列车 › 普铁《技规》:货物列车尾部未挂列尾装置时应以吊起尾部车辆软管代替尾部标志,尾部车辆软管的吊起,有列检作业的列车由()负责。 |
普铁《技规》:半自动闭塞区段货物列车尾部()列尾装置。
A. 应挂 B. 须挂 C. 宜挂 D. 可挂 解析: https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000b02f-0a37-bb6a-c05b-703958074000.html 点击查看答案 普铁《技规》:半自动闭塞以外的其他区段,货物列车尾部()列尾装置。A. 应挂 B. 须挂 C. 宜挂 D. 可挂 解析: https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000b02f-0a37-bda0-c05b-703958074000.html 点击查看答案 普铁《技规》:手推调车,须取得调车领导人的同意,人力制动机作用必须良好,有胜任人员负责制动。手推调车速度不得超过3km/h。下列情况,禁止手推调车:()。A. 在正线、到发线及超过2.5‰坡度的线路上(确需手推调车时,须经铁路局批准) B. 在停有动车组的线路上 C. 遇暴风雨雪或夜间无照明时 D. 接发列车时,与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路,向能进入接发列车进路的方向 解析: https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000b02f-0a39-2e72-c05b-703958074000.html 点击查看答案 《行规》:()的车站设备正常时,车站接到司机列尾装置故障报告,仍按原计划行车。A. 自动闭塞 B. 半自动闭塞 C. 自动站间闭塞 D. 自动闭塞、自动站间闭塞 解析: https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000b02f-0a38-81fb-c05b-703958074000.html 点击查看答案 普铁《技规》:单机挂车时,()列尾装置。A. 必须挂 B. 可不挂 C. 原则上应挂 解析: https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000b02f-0a37-d06e-c05b-703958074000.html 点击查看答案 普铁《技规》:货物列车尾部未挂列尾装置时应以()代替尾部标志。A. 吊起尾部车辆软管 B. 捆绑尾部车辆软管 C. 尾部车辆软管 解析: https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000b02f-0a37-bfb0-c05b-703958074000.html 点击查看答案 《行规》:列尾故障的列车()在停车起动困难的车站机外停车。A. 原则上不得 B. 不得 C. 禁止 解析: https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000b02f-0a38-5b51-c05b-703958074000.html 点击查看答案 《行规》:车站值班员接到司机报告列车制动机试验发生列车起紧急制动时:处置人员关闭机车后部第一辆车前折角塞门,司机应在充风至定压后减压100kPa,减压后确认机车是否起紧急制动;如机车不起紧急制动,则打开第一辆车的前折角塞门,充风至定压后减压100kPa,减压后确认列车是否起紧急制动。解析: https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000b02f-0a3a-5cf3-c05b-703958074000.html 点击查看答案 《行细》:厂段修、军事运输集结、集团公司间非整列转属或借用等回送客车底和调度命令未注明使用客列尾装置的春运借用回送客车底、临时整列调用回送客车底,按货物列车办理,(),车辆押运人员不核对列车尾部风压。A. 须使用货列尾 B. 须使用客列尾 C. 不使用客列尾 D. 不使用货列尾 解析: https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000b02f-0a37-fd66-c05b-703958074000.html 点击查看答案 《中国铁路南宁局集团有限公司接发列车作业补充规定》:半自动闭塞区间接入无列尾主机的货物列车时,()办理列车通过。A. 不得 B. 可以 C. 原则上不得 D. 原则上可以 解析: https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000b02f-0a38-a55a-c05b-703958074000.html 点击查看答案 |
今日新闻 |
推荐新闻 |
CopyRight 2018-2019 办公设备维修网 版权所有 豫ICP备15022753号-3 |