汽车的悬架基本上可以分为非独立悬架和独立悬架两种。非独立悬架和独立悬架都各有特点。那么对于这两种悬挂，哪个更好呢？

非独立悬架主要是指两侧同轴车轮相互连接，而独立悬架同轴两侧车轮不连接在一起。对于非独立悬架来说，它的结构比较简单，所以生产成本也比较便宜。同时占用空间小，承载能力高。但是在行驶过程中，非独立悬架很容易受到两侧轮胎的影响。影响。

由于独立悬架没有与两侧的同轴轮胎相连，所以不容易受到车身一定振动的影响而影响车辆的整体行驶状态。因此，独立悬架的操控性会更高。车轮对地面的附着力和车辆的稳定性都比较高，但独立悬架结构复杂，生产成本高，维修不便。

非独立悬架好还是独立悬架好，车主可以根据自己的需要来选择。如果想要一款性价比更高的汽车悬架，此时选择非独立悬架是比较合适的。

非承重车身的重量比较大，采用这种车身设计的车油耗比较高。这种车身在铺装路面上行驶的舒适性也很一般。非承重车身最大的优点就是具有超强的抗扭能力，车身的刚性也很好。有很多硬派越野车都采用了非承载式车身设计，采用这种车身设计的汽车可以应对更加恶劣的路况。非承重车身的大梁和车壳可以完全分离，这种车身的大梁和车壳不是一体的。承重车身的大梁和车壳是一体的，这种车身的大梁和车壳是不能完全分开的。承载式车身车壳上有很多横梁，前纵梁布置在承载式车身车壳的前部，后纵梁布置在后部，并且有下面还有很多纵梁。如果对非承载式车身感兴趣，可以观察一些采用非承载式车身设计的车款。通常，车友们所说的都是采用非承重车身设计的车。使用非承载式车身的越野车有很多，比如普拉多、牧马人、奔驰G、兰德酷路泽等。采用非承载式车身设计的汽车的越野能力是非常结实，而且这辆车可以应付一些非常恶劣的非铺装路面。还有很多皮卡车也采用了非承载式车身设计。