劳斯莱斯是著名的汽车制造生产企业，在世界都享有盛誉，现在这个公司还建造航发设备，并且一直都在进行技术升级和研发。

航空发动机非常重要，关系到航空器的动力、飞行速度和续航能力、载重情况等，所以才会被誉为飞行器的心脏部件。世界上最大的航空发动机，是劳斯莱斯公司打造的UltraFan，目前示范测试机已经完成建造，正在英国试验台上进行紧张的各项测试工作。这是目前为止世界上体积和功能最大的发动机。计划将在2030年，安装到大型客机上进行使用，据说这款发动机将会为航空公司带来增加四分之一效益，可见非常了得。

这种增加效益的方式，主要就是解决了发动机的燃料节能问题，现在续航里程越久的飞机，燃烧的燃料就越可观，造成的飞行成本高昂，但是很多航空公司想尽办法也难以解决这个问题，毕竟飞机发动机没有燃料不可能飞得动，燃料不足也是无法承担远程飞行。又想飞机飞得远，又想节省燃料这本身就是个相悖的难题。

到目前为止，没能找到可替代燃油的清洁能源，在航程耐力和飞机的安全都能保证的情况下，代替燃油机型执飞。

正因为这个现状，劳斯莱斯公司才开始着手研发这种UltraFan发动机。目的就是提升飞机的巨大推力，让其在使用燃料的同时，比以往产生更多的动能，也就是吃一样的饭量，但是能跑更远的路。

现在研发建造的这个发动机是目前民航客机的所有发动机中，体积最大，推力也最大的。

主要能适用于宽体和窄体客机的推动，最大推力能达到11万磅，发动机的大风扇为3.56米，比通用电气的风扇大五个百分点，成为世界上最大的航空发动机。现在首台示范机已经打造成功，就等着测试进行调试安装等。

按照现有实现的设计功能和理念，这台发动机在提升动力的基础上，根据加大风扇，整体更轻的质量，高速压缩机等部件，协同工作，都能为发动机节约燃料，而这就是提升四分之一效益的来源，这个份额让任何航空公司都会羡慕，一旦能顺利上市，使用情况稳定安全，将会成为新一代大型客机趋之若鹜的热销发动机型号。

UltraFan使用了最先进的技术进行设计和打造，而且动用了最先进的机器人来进行加工生产，三维符合材料建造出更轻盈的整体质量，这些精度非常高的建造部分，都是机器人加工完成。

发动机的风扇叶片一直是这个领域最难打造的，也是对技术要求最高的部分之一，使用碳纤维和碳材料复合建造，对于这种叶片的稳定性具有更好的保证，不像以往的钛材料的重量，要更加轻盈，韧度和稳定性也不受任何影响，能适应高速运转和长时间的航飞工作。虽然风扇叶片面积更大，但却可以说是目前最轻型的发动机风扇。

UltraFan为了节能还在每个重要的部件上都进行了设计，比如在压缩机和风扇后部的齿轮箱，就设计成一个星式动力运转的，让风扇保持最佳的速度进行工作，让压缩机能够实现高速稳定运行，各部件的配合也紧张有序。

对于推动风扇的涡轮机也进行技术升级，让其更加静音，减少噪音的产生，比以往的噪音能低超过三成，这些突破都为航空发动机的研发建造创下新的记录。

现在处于试验台的UltraFan发动机还在进行各项数值的测试，对于劳斯莱斯公司来说，建造发动机也一样是一丝不苟，像打造世界豪车一样的理念，为了创造出更先进的航发，在进行各种数据的对比和参数的积累。

现在经过多轮测试，认为UltraFan发动机比自己研发出来的前一代航发设备，可以从整体节约四分之一的航空燃料，而且还能有效减少四成的微粒排放，这个数据是让人非常惊叹的，未来劳斯莱斯的目标就是能够突破实现混合电力和氢气支源的燃料，确保真正实现脱碳的目标。

如果真能实现这个目标，将会为劳斯莱斯创造出丰厚的回报，也会推动国际航空发动机的节能和减排，上升到一个新的行业高度。

劳斯莱斯打造的世界最大的航空发动机，在通过各项测试后，将会进行定型和量产，到时会逐渐走向正式装机和应用，这还有一段距离，根据预测，需要到2030年左右才能有按照好的客机执飞，看来航发的工程和后续的工作还是非常庞大，期待好消息。