本教程为没有红石知识、对矿车和铁轨仅有少量知识的人设计，教程内容包括基本的矿车站和矿车系统。该教程基本不会涉及动力矿车或运输矿车。该教程中的图片，不全是最节省空间的，但是会让你对整个组件有最直观的视觉效果。

下面是关于矿车最重要的几个属性：

请参考不同铁轨各自的页面以获取更多特性和基本使用。

铁轨: 矿车可以在铁轨上移动。普通铁轨是唯一一种可以拐弯的铁轨。一个铁轨要么拐弯，要么向上升一格，不可同时起作用。

探测铁轨: 当一个矿车移动到探测铁轨上时，探测铁轨会发射出一个红石信号。其余的时候它就像直的普通铁轨一样。

充能铁轨: 当充能铁轨激活后，它会将一个移动矿车提到8米/秒的最高速。如果一个矿车被放置在充能铁轨上，由于没有运动方向，充能铁轨不会给矿车动能。自从1.3版本后，矿车可以被乘坐人轻轻推动。当铁轨一端连通一个固定方块（就像下面的发射装置）时，矿车会离开这个固定方块。当未充能时，这个铁轨会让一个移动中的矿车停下来。参见下面的充能铁轨。

激活铁轨: 当充能时，行驶在激活铁轨上的TNT矿车将会被点燃，漏斗矿车将会停止吸取物品。在矿车中的玩家或生物会从矿车中掉出来。（就像快照14w05a中）。

铁路的性能取决于铁轨放置的位置和方向。把铁轨放置在墙边或者搭建一个斜坡会多多少少影响到矿车的速度，从而影响矿车的移动距离。

这里建造了一个距离测试轨道，看看不同的矿车在有和没有负载的情况下能走多远。当夜幕降临时，一些红石灯被放置在轨道旁边的一个方块上，以便观察。但是，在所有情况下测得的距离有一点偏差。例如，在放置红石灯之前，玩家可以乘坐矿车到达250个方块长的铁路线的尽头，但只有在红石灯安装到位的情况下，玩家才能到达187个方块远。为了了解变化的原因，我们把测试面清空，复位移动距离，并延长测试距离。为了确认减速是由轨道旁边的方块摩擦造成的，我们在轨道上设置了一堵墙。这时矿车的移动距离再次缩短到了187格远，如图中的红沙所示位置。 ‌

一些网上的视频提到对角铁轨的性能会比直行的铁轨好。然而，这并没有被证实...在一个三百米长的实验铁轨上，空的矿车行驶了与直行铁轨相同的距离，在完全停止之前行驶了大约十八米，装载有玩家的矿车会一路行驶到实验轨道的尽头。对角铁轨的确使得矿车和轨道周围的方块有更多的交互作用。在十米放一个路灯的铁轨上，空矿车只能行驶12米，载人矿车只能行驶一百八十米，这比之前的数据要小得多。

然而此次测验证实了矿车的速度有所提升。因为当矿车每经过一个弯轨道时，矿车其实行驶了2格距离。所以最高时速为11.314m/s，比直道上的8m/s要快。

一辆达到最高时速的空矿车可以在未充能的斜坡铁轨上爬十米。这表明了玩家只用在这个高度上放置一段充能铁轨来保证矿车的运动。然而在此高度，矿车的速度会受到极具的削弱，玩家需要在第九格的高度多放置两个充能铁轨来保证矿车能再向上爬五米。在之后的测验，为了保证矿车能够更高地攀爬，在九格高度，玩家至少需要在每六米放置三个充能铁轨，因为速度不断在减少。为了保持原来的速度并且节省制造成本，玩家最好以5格充能铁轨、4格普通铁轨的规律来搭建爬坡轨道。在平地上放置两个充能铁轨以保证在矿车爬坡前达到最高速度。

如果不管制造成本，玩家可以一直放置充能铁轨来得到矿车爬坡时的最高速率。

装载有箱子或者实体的矿车有更多的动量，因此可以比空矿车更高地爬坡。装载矿车在未充能的轨道上可以爬至少24格。

充能铁轨具有两个可能的状态：开和关。 一个状态为“关”的铁轨通过摩擦力减速任何通过它的矿车。通常情况下，摩擦力足够将一辆行驶中的矿车完全停止，或者将一个在斜坡上的矿车停稳。但是，在下降80个斜坡或更多铁轨后，一个未充能的充能铁轨不能让矿车停下。一个状态为“开”的铁轨，当满足下面任意条件时会给矿车加速：

第二和第三种情况，可以简单的使用一个石质按钮发射器中利用。当充能铁轨未充能时，矿车会停止不动，提供一个安全的，不会使矿车出轨的方式来填充或者取出矿车中的物品。

在铁轨周围6个毗邻位置（上方，下方或者任意一侧）的红石信号传递能量给这个铁轨。

充能铁轨能够在同一条铁路中传递能量给其他挨着的充能铁轨，最高能传递距离供能源9格距离（第一格直接供能，它能够给挨着它的其余8格铁轨供能）。它们也能从毗邻的探测铁轨（仅当有矿车经过探测铁轨时）获取到能量，甚至它们不是同一条铁路上（但也遵循上面的规则）。 由于探测铁轨能够供能这个特点，仅当需要的时候，可以在以下情况激活充能铁轨：

在实践中，按照以下方法让充能铁轨始终充能是更高效的：

使用充能铁轨加速的矿车最大速度能达到8m/s，但是矿车有一个内部的"动能"维持着矿车以8m/s的速度运行，直到动能被耗尽。

一个在平地上紧靠着一个方块的充能铁轨能够为载着物体的矿车提供80个铁轨长度的动能，或者为空载的矿车提供8个长度的动能（在Beta 1.5版，分别是64格和8格）。测试表明，在一条铁路中放置多个充能铁轨，提供给矿车的动量是逐渐减少的，。这样暗指了当矿车速度足够快时动量增加会减少，反之亦然。

测试表明爬坡会严重的损失动量，所以矿车的速度会急剧下降。但是，如果有足够的剩余动量，矿车会轻易的爬上坡道。相反地，矿车下坡会增加动能。下坡的铁轨会把下坡的动能和铁轨提供的动能都充给矿车。

使用四个充能铁轨，载物的矿车从静止开始能够爬上10米高的1/1斜坡。之后以非常慢的速度在完全停止之前再行走十二米。这样的矿车是无法爬上11米高的斜坡。空载的矿车只能爬上5米高，且之后也只能前进几米。

当矿车没有足够的动能，爬坡的铁轨中每四块铁轨就需要一个充能铁轨来增加动能，或者更容易一点的方法，每八个铁轨中需要两个充能铁轨。但是需要注意的是这是最差的场景，因为没有最初的动能。

对于空的矿车（比如一套运输矿车系统），每隔2米放置一个充能铁轨来保持动能是必须的。为了最小化动力需求，2个充能铁轨接两个普通铁轨也可以达到相同的目的（同理于载人矿车）。

当以极速（8m/s）爬坡行驶时，一个充能铁轨能够维持两个方块高的动能，这就意味着需要在保持极速的斜坡上，充能铁轨和普通铁轨需要交替设置。在斜坡上连续的充能铁轨会提供更多的动能。所以8个充能铁轨可以连着8个普通的铁轨，而且会一直保持极速状态。更长的铁轨会逐步减少动能。

有人按照不同频率在同一高度设置2000米长的充能铁轨。记录了矿车跑完这2000米的耗时。下面的表格列出了结果：

不同矿车种类完成2km的时间都是不同的，需要更多充能铁轨到达到最高时速八米每秒。一下是各种收集的数据：。注意对于满载的矿车，最佳的轨道方案不一，参见原资料获取更多细节。

3个充能铁轨在平坦的地形上放成一排可以使一个矿车从静止提高到最大8米/秒的速度.

在这以后，水平放置的铁轨的最佳间距是 每38个铁轨中放置一个充能铁轨 (即1个充能铁轨与37个铁轨为一组来放置) 这样可以保持7.97米/秒的速度.如果金锭供不应求，这是保持高速并节省金锭的最好方法.如果你需要保持8米/秒的速度，你可以使用每三十四个铁轨中一个充能铁轨的方法.

然而，最好的放置红石火把的间距是每13个方块放置一个，这可以保证亮度等级在8及以上，并且确保每个充能铁轨都有效.为了美观，也可以每39个方块放置一个充能铁轨以保证3.1%的速度损失，或者每36方块放置一个充能铁轨同时每12个方块一个红石火把以满足速度损失等同于每38块放置一个。

最佳的利用方式需要将矿车的运动和充能铁轨的放置进行同步；将一个充能铁轨沿着线路向前或后移动一格会产生显著的影响。这是因为矿车的动量是随矿车行驶在充能铁轨之上的每一刻（1/20 秒）增加的 (0.9 m/s，以装载矿车)。当矿车以8 米/秒的最高速度行驶在笔直的铁轨上时，它驶过每一格铁轨所花费的时间为2或3刻。最佳的放置方式应该保证将充能铁轨放置在矿车花费3刻来驶过的那一格，否则有三分之一的加速将被浪费。

对角铁轨由一系列的左拐角和右拐角铁轨组成。当矿车在对角铁轨行驶时，视角一直指在对角线的位置，所以看起来矿车在走对角线。其实矿车在2D平面时，以八米每秒的速度同时在横轴和纵轴移动，使其以11.3米每秒的速度在对角线上行驶（根据勾股定理）。同理，在3D的轨道上，矿车可以达到13.85米每秒的速度行驶。

因为这个差异，在讨论最佳的充能铁轨放置方案时，直线轨道方案与对角轨道方案有所差异。但是总的来说，最佳方案大约是每52格中放一个充能铁轨。

空矿车和装载矿车也有区别，所以，为了保证所有的矿车都可以行驶，最好多放一些充能铁轨。

总的来说，能让装载的矿车高速行驶的最佳方案是每4格放一个充能铁轨。与其他的方案比，此方案能尽可能少地减速。能至少保证矿车移动的最大充能铁轨间距为9米，因为更长的距离不能百分之百保证矿车的行驶。

当一辆装了东西的或者空的矿车在探测铁轨上时，它会把邻近4个方块和下放的两个方块充能。这使不需要红石线和红石火把的铁路成为可能。

探测铁轨可以激活邻近的充能铁轨。但是，探测铁轨如果用于激活超过两到三个充能铁轨（取决于矿车的速度），有的充能铁轨可能在矿车到来时还没被激活，导致停车。

在充能铁轨前放置探测铁轨可以被用在单程铁路上。这种情况下，矿车只会向正确的方向行驶。如果方向错误，由于充能铁轨没有被激活，所以矿车会被停下

你也可以在充能铁轨的两侧都装上探测铁轨，这样铁路就是双向的了。但是这种铺设方式很不划算。

如果没有足够的初始速度，在1×1的斜坡上交替铺设充能铁轨和探测铁轨不能使矿车上坡超过三个方块。矿车在斜坡上会极快地减速，这样导致矿车不能在探测铁轨变成“关”状态之前从探测铁轨上到达充能铁轨。如果是两个或更多的矿车一起通过，最后的车会被卡住。

探测铁轨也能够激活一个红石装置，取决于矿车的位置。举个例子，你可以做一个通过自动发车来防止停着的车被后来的车撞上的自动防撞装置。当后来的车经过探测铁轨时，激活充能铁轨就可以送走停着的车

弯曲的充能铁轨仅存在于铁路最终朝向东方的情况下（充能铁轨此时是南-北朝向的），或一个面向东边的南北走向的T字形连接中利用充能铁轨做一个单向的弯曲铁路线是可行的，但是双向是无法实现的。

放置铁轨时，普通铁轨会倾向于弯向充能铁轨。在这类情况下，“南-西法则”生效。

如果一个矿车在充能铁轨上行驶并且撞上了物体（方块、玩家、生物、另一个矿车……）就会掉头。不过撞上透明方块如石头台阶或玻璃的矿车是不会掉头的。如果沿铁路边缘放置一列方块作为缓冲物（"buffers"），矿车就会在铁路上不断往返。利用这个原理，让一系列矿车在一条短的铁路上互相作用，可以模拟一列“火车”的样子。排列好之后，它们会一块以基本一致的速度运行。

充能沿着一段铁轨能传递多远并不取决于红石线的长度。即使是通过长度为15的红石线连接到红石火把，其临近的8个充能铁轨仍然可以正常充能，尽管按照常理来说它们已经离开了红石火把的充能范围。

你可以设置一个能让矿车停下然后在玩家的干预下启动的“停止点”。如果你希望在你的世界中一些有意思的地方设置一个检查点的话，这个设施会很有用。这只需要两个充能铁轨和一个方块的落差，第一个充能铁轨倾斜, 第二个充能铁轨接在第一个下面，并在第二个充能铁轨旁放一个按钮，这样摁下按钮就可以直接驱动矿车了。详见下面的动态图。

矿车开过来时就会在斜坡上停住，按下按钮，矿车就会在重力作用下加速向前。玩家这时就可以在矿车里前往下一个车站，或者下车把车留下。

双向停止点可以通过用探测铁轨把两个停止点串联来实现，这就可以让各个方向的矿车停下并用按钮重启。

建立一个简易的快速启动装置需要两个充能铁轨，挖一条一格深，两格长的浅沟,把其中一个对着你想作为矿车出口的轨道，此时这个充能铁轨应该是倾斜的。最后把矿车放在没有倾斜的充能铁轨上，铁轨一旦被充能，矿车就会被弹射出去!

发射器、站或出口都是指系统中的一个点, 乘客可以安全地进入或退出 矿车。他们通常使用一个按钮来启动矿车。 

一个简单的矿车发射器

这第一个设计使用一个按钮, 一些动力导轨, 一点红石线, 和红石火炬。该按钮可使驱动的导轨从其背后的实心块启动。在这种类型的发射器, 这是重要的是一个传入矿车, 使其所有的方式到后块, 以便它可以很容易地再次启动。 

带推车分配器的发射器

第二个设计本质上与第一个相同。分配器替换最后一条动力导轨后面的实心块。分配器将启动 矿车 就像固体块, 但创建一个方便的地方, 以存储额外的矿车。要激活, 使用分配器后面的按钮, 一个 矿车 将弹出到铁轨上, 并准备使用。

玩家可能希望检测矿车是否有人乘坐，因为空车会堵塞铁路系统。这需要一个乘客检测装置。

一种基于绊线的设计可以很快搭建起来，它可以可靠地检测玩家。然而，它检测不到一些别的生物，尤其那些比较“矮”的（如：狼，蜘蛛，猪……）。使用绊线钩将绊线设置在铁轨上方一个方块的地方，2个方格外设置一个连接处（道岔），默认的连接方式是回到车站的。空车不会触发绊线，将被送回车站，但是有玩家乘坐的矿车会触发拌线，向道岔发送一个短脉冲，从而改变连接方式。红石布线方式取决于朝向，有时需要加一个红石火把来反转信号。尽管红石火把会带来延迟，实际上这个延迟比较短，不至于影响使用。这个设计的前提是矿车在以最高速度运行，如果矿车运行较慢，你可以在红石线路中设置红石中继器以增加延迟，或者在拌线钩之前设置矿车提速装置（助推器）。

另一种检测乘客的方法是利用了矿车速度的变化，因为在普通铁轨上的空车减速较快。在这个设计中，矿车通过探测铁轨，发出一个脉冲信号。如果矿车是空的，它到达转弯处时刚好之前的脉冲信号也到达，道岔将被扳动，把车送回车站。如果矿车上有乘客，它会比脉冲信号先到达拐弯处，通过弯道继续行驶。与上一个设计不同，连接处（道岔）的默认连接方式是让矿车继续行驶而不是送回车站的，这个设计也没有乘客高度的限制。

当检测到了空车，通常最好把它堆起来（overflow pile）收集。这种堆放设计需要向下挖2个方块或更多方块，并在底部铺1个铁轨。当矿车掉进这个洞，会对正底部的铁轨，无论铁轨上已经有多少矿车。这个装置应当被建在需要收集矿车的地方，如车站旁或铁路维护区域。设计的关键是要把矿车提到最高速，确保它们不会卡在轨道末端，并最终回到铁路系统中成为路障。

这个设计的一个变种是用仙人掌代替洞底的铁轨，破坏掉进洞里的矿车（你需要宽一点的洞）。在仙人掌脚边放置漏斗收集系统，尝试收集一些矿车。这种方式会丢失矿车。

助推器（加速器）用来加速矿车，防止矿车减速并停在轨道上。矿车在水平的铁轨上会减速并最终停下，在上坡时则会减速得更快甚至倒转方向，助推器可以确保你的矿车继续行驶。助推器可将矿车提至的最高速度是8米/秒，使用充能铁轨可以有效克服摩擦力和重力，加速你的矿车。 助推器的主体是一段充能铁轨，在其旁边放置探测铁轨、红石火把、拉杆等为它充能（如图）。 参照前文充能铁轨的“合理使用”段落，最有效率的铺设方法是在平面每38格铺设1个充能铁轨。为了在铺设时不用时刻计数，你可以提前把普通铁轨分好每37个一堆，就像图片中显示的那样。在爬坡时，大约每3个铁轨中需要设置1个充能铁轨来抵抗重力。

在车站，通常一条铁路线通往一个目的地，多个目的地就需要相应的多条铁路。道岔是铁路上的分岔处，乘客可以扳动道岔选择去往不同目的地。

使用拉杆来扳动道岔，经过预先设置的一段延迟，充能铁轨被激活。由探测铁轨触发这一延迟。在此设计中，拉杆会一直指向选定的方向，与轨道的走向无关。

多条铁轨的连接处的设计可以是扩展上述的装置。在右边的设计中，乘客有更充裕的时间来选择目的地。玩家先选择左边还是右边，然后选择前边还是后边，就可以选中任意4个目的地。这个设计衡量得不是很好，但是可以做一系列的这种装置，来通往任意数目的目的地。

可行的方案有许多许多种，多数是分割成不同单元的设计，这意味着它们可以被扩展以通往更多目的地。经常使用一系列RS或非锁存器来选择目的地，因为这列锁存器有一个指定重设路线（与一个仅有一个输入的T-开关相反）。

这种设计较为简单且容易扩展。选择目的地的控制板上有一个按钮，是设置的“重置”线路，因为新的输入并不会清除之前的选择，也就是说玩家可以选择多个目的地，尽管矿车启动后只会沿着其中最左边的一条铁路行驶。

CNB的视频教程

下面的设计受了上一个设计的影响，但是使用了不同的RS或非锁存器设计，并用上了活塞。它包括了重置功能，即新的输入会清除之前的选择。去掉了上面设计的“重置”线路后，省出的空间可以再建一个车站。

redminecraftstonetut的视频教程

这个系统包含“发射器”、“空矿车”、“交界口”、和“推进器”。

此系统在拌线钩上工作

空矿车一直在转圈圈，等待它的乘客。（空矿车组成部分之后不需要了）

当乘客来时，拌线钩工作，使得矿车在几秒之内更换路线并且行驶出车站(发射器、推进器和交界口被嵌在一个简单的红石结构中）

当铁路系统出了故障的时候，不熟悉红石和铁轨的玩家可能会感到维修较为困难。 一些常见的故障排除方案包括：

在论坛 minecraft forums 上搜索类似的情况也能得到启发。如果你要发表新的贴子，请记得标注朝向，因为朝向也是设计的参数之一。