中哈原油管道二期一阶段工程肯基亚克—— 库姆克尔段，长761 公里，于2009 年7月建成投产，实现由哈萨克斯坦西部到中国新疆全线贯通。

管道运输能够稳定持续的供应能源资源，补充我国对石油资源的需求。

另外，从图上可以看出，由于哈萨克斯坦的地理位置，输油管道的搭建或可为以后中东其他国家石油运往中国提供便捷。

中东各国原油进入哈萨克斯坦，经过输油管道进入中国境内。

各位看官看上图，图中黄色线路为俄罗斯远东管道，图中红色文字标注的的便是中俄原油管道。

中俄原油管道起自俄罗斯远东管道斯科沃罗季诺分输站，经中国黑龙江省和内蒙古自治区，止于大庆。

管道全长999.04公里，俄罗斯境内72公里，中国境内927.04公里。按照协定，俄罗斯将通过中俄原油管道每年向中国供应1500万吨原油。

中俄原油管道二线与一线管道在路线规划、长度、运输量等都基本一致。

有的朋友可能要问，既然一样，那为什么又修一条？

别忘了，油管输送有一个非常关键点便是运输量，原管道虽能将原油不断的输送到中国东北，但输送量毕竟有限，加增一条线路既可以增大输送量，还可以借鉴一期工程中的技术经验，节省成本。

值得一体的是，输油管道建在高纬度地区，冬天温度非常低，管道在技术上上有较高的要求。

尽管中国布局了中哈，中俄的输油管道，但中国的石油仍然大部分需要海运。

我们来看一下，目前中国的石油海上运输线都有哪几条：

第一条为中东航线（图中红色线路）。中国从中东进口的石油主要是从波斯湾出发，穿过霍尔木兹海峡，经阿拉伯海进入印度洋，再从马六甲海峡抵达中国南海地区，最终经台湾海峡到达中国内地。

注意这里有几个地名：

霍尔木兹海峡：霍尔木兹海峡临近伊朗，伊朗与美国可以说目前关系十分紧张，战争可能一触即发，倘若美军对伊朗动武，那霍尔木兹海峡很可能被美军控制，那对中国的石油输出可是有很大的威胁！

马六甲海峡：马六甲海峡是新加坡管辖的海峡，新加坡是不折不扣的亲美派，这里面的利害关系可想而知。

另外，宝岛台湾海峡也是海上原油运输线的重要地点，因此，台湾省的重要性可想而知！

第二条是非洲航线，其中又分为两条。

一条是由北非地区出发，从地中海起航，经过苏伊士运河和红海，穿过曼德海峡，再过亚丁湾，入阿拉伯海，渡过印度洋，由马六甲海峡进入南中国海；

亚丁湾地区常年有索马里海盗，，虽然中国有驻军，但索马里仍是各个国家海上航运线路的威胁。

另一条是由西非地区出发，经过好望角，入印度洋，从马六甲海峡进入中国海域。

第三条是东南亚航线。经马六甲海峡和台湾海峡到中国沿海。

到此，我们发现中国的海上石油生命线几乎都要经过马六甲海峡。

第四条南美航线。经巴拿马运河入太平洋，最终至中国海域。

海上石油线路虽然没有石油管道来的稳定持续，但能增加中国和第三世界国家的贸易往来，带动第三世界国家发展！

这个是中国在古国际布局自己的力量，带着自己的小弟们一起发展！

中缅油气管道包括原油管道和天然气管道，可以使原油运输从西南地区输送到中国。

中缅原油管道的起点位于缅甸西海岸皎漂港东南方的微型小岛马德岛，天然气管道起点在皎漂港。

原油由缅甸运往中国，在中国的云南和重庆都设有配套的炼油厂，原油由缅甸运往中国，到云南与重庆，炼油厂直接把原油炼成我们能使用的石油，解决中国西南石油的使用问题。

除此之外，中缅输油管道的建设，可以使从中东、非洲运来的原油，可以不经过马六甲海峡，直接由缅甸的石油管道运往中国！既可以节约运距，节省成本，也能防止美国利用新加坡对中国的石油威胁！

未来的中巴油气管道

中国是人口大国，石油资源的消耗也非常巨大，因此，目前中国的海陆运输还不能满足，中国对石油的需求不受威胁！

因此，中国未来还有可能继续增加石油运输管道的布局，其中一个便是中巴（中国与巴基斯坦）油气管道。

原油从中东出霍尔木兹海峡，直接到达巴基斯坦的瓜达尔港口，通过未来建设的中巴输油管道，直接进入中国。

中巴输油管道与中缅输油管道，能很大程度上分流马六甲海峡的石油运输，缓解中国对马六甲海峡的依赖性！

石油是美国全球霸权的重要工具，中国在石油的布局上虽有成效，但还远远不够。

早在2004年，中国便把石油储备列上日程，中国石油储备建设早已有了路线图，目前，中国已建成了舟山，镇海，大连，兰州，天津等多国家石油储备洞库共9个国家石油储备基地，但在不进口石油的情况下也仅仅能够维持不到50天。

可见，中国的石油之路还有很长一段要走！返回搜狐，查看更多