摘 要：跨境电商的快速发展给跨境电商物流带来了机遇和挑战。跨境电商物流与传统物流相比，模式更加多样，流程更加复杂，更易受到外部环境的影响。目前，跨境电商物流基础设施还不够完善，跨境电商物流专业人才还比较缺乏，跨境电商物流普遍存在价格昂贵、周期不稳定、信息化程度低、退换货难度大等情况。政府部门和跨境电商物流企业需要共同推动跨境电商物流进一步发展：加强跨境电商物流基础设施建设，大力培养跨境电商物流专门人才，提供多元化的跨境电商物流服务，加快普及跨境电商物流信息技术。

关键词：跨境电商;物流;问题;对策

一、跨境电商物流现状分析

随着各级政府不断出台跨境电子商务扶持政策，加上国内企业原有的外贸优势，我国跨境电子商务得到了快速发展，跨境电商物流也迎来了前所未有的发展机遇。

1.跨境电商物流主要特征分析

跨境电商物流，是伴随着跨境电商的出现而发展起来的，为了商品在两个或两个以上的国家或地区之间流通而提供的物流服务。与国内物流相比，最大的特征就是国际性，在整个物流过程中，可能会受到多个国家的政策影响，不确定性变得更大。商品在多国流通的过程中，由于语言、风俗、行为习惯等方面的差异，整个物流过程需要经过一系列处理，从而使物流过程更加繁琐，出现差错的可能性更高，甚至严重影响顾客对跨境电商购物的体验性。

跨境电商物流还有一个明显的特征是复杂性。跨境电商物流包括包装、运送、通关、质检、配送等等流程，从生产商到消费者需要经历较长的物流过程，整个过程复杂多变极易出错。另外，由于跨境电商的小批量、高频次特点，跨境电商物流就成为跨境企业获得竞争优势的重要方面。跨境电商物流的复杂性，推动了跨境电商物流的信息化、智能化水平得到了快速提升。在跨境电商物流中，数据库技术、定位跟踪技术等得到了广泛应用，物流信息的采集、处理、传输也更加规范，跨境电商物流设备设施的智能化要求也更高。

2.跨境电商物流主要模式分析

现阶段，我国跨境电商物流的模式主要有国际邮政小包、国内快递、国际快递、专线物流等。在跨境电商中，使用最为广泛的物流模式是国际邮政小包，在“海淘”和个人代购等活动中发挥着重要作用。国内中小卖家经常会选择国内快递或国际快递作为跨境电商的物流模式，而对于目的地比较固定的跨境电商企业来说，往往会选择专线物流。跨境电商物流不同模式的优缺点如下表所示。

二、跨境电商物流存在的问题

与国内物流相比，跨境电商物流更加复杂，难度更大，在整个物流过程中涉及多个国家的语言、文化、技术等。目前，我国对于跨境电商物流的扶持政策还不够完善，在基础设施、物流成本、配送时效等方面仍然存在着不少问题。

1.跨境电商物流基础设施有待完善

跨境电商物流中所需的基础设施是保障物流工作顺利开展的基本前提，设施不完善会严重影响跨境电商物流的效率和业务范围。随着我国外交事业的蓬勃发展，与国外的经济往来越来越密切，国内企业也与越来越多的国家开展外贸业务。随着“一带一路”倡议的持续推进，国内企业与“一带一路”沿线国家联系更加紧密，很多企业开始尝试与中东等地区进行跨境电商业务，然而这些新兴市场的基础设施往往很不完善，物流专线都还处于规划阶段，能使用的跨境电商物流模式非常单一，而且价格昂贵，制约了跨境电商的快速发展。

跨境电商物流基础设施有待完善，首先体现在跨境电商物流中的一些路线使用的运输工具和存储仓库等相对落后，只能运输常规货物，对于有特殊要求的货物还无法进行运输。其次，对基础设施的管理不到位，基础设施的利用效率较低，对于货物的调配能力还有待提高。最后，跨境电商物流还没有形成科学化、系统化的运输体系，货物在国内和国外之间运转的协调难度大，部分基础设施的规格型号也不统一。

2.跨境电商物流人才有待进一步培养

跨境电商已经成为我国外贸经济的重要组成部分，跨境电商物流也迎来快速发展，但是跨境电商物流人才不足仍然是制约跨境电商物流高质量发展的主要因素。跨境电商属于新兴产业，涉及的环节复杂多变，对于跨境电商物流人才的要求也更高，不仅需要物流人才掌握物流管理、网络营销、电子商务等技能，还要了解各国的文化差异，以及学会商务礼仪、外语沟通等技能技巧。随着跨境电商企业对跨境电商物流人才的要求越来越高，跨境电商人才的培养难度逐渐加大，原来的物流人才已经不再适应跨境电商的发展要求，需要进一步加强培训。

现阶段，跨境电商企业对跨境电商物流人才的需求旺盛，然而很少有高校开设跨境电商物流专业，部分高校开设了跨境电商专业，但对学生在跨境电商物流方面的培养十分有限，还无法适应跨境电商物流工作。另外，由于跨境電商物流工作比较辛苦，薪资福利在就业市场上没有明显的竞争优势，高校毕业生对于跨境电商物流的工作意愿也不高。总体而言，跨境电商物流人才的供给较少，并且技能不全面，跨境电商物流人才有待进一步培养。

3.跨境电商物流配送成本较高、周期较长

跨境电商物流涉及包装、运送、通关、存储、配送等环节，整个物流过程与国内物流相比要复杂很多，并且还有商品通关等费用，因此物流成本要明显高于国内物流。跨境电商中，物流配送速度相对较快的是国际快递和国内快递，但物流费用较高，甚至超过了商品本身价格的二分之一，往往会影响商品在国际市场上的竞争优势。如果采用价格较低的国际邮政小包等物流模式，快递时间会很长，而且丢包率较高，也会影响顾客的消费体验，对于一些顾客急需的商品显然不适用。跨境电商物流配送成本高，还来自于顾客的退货成本高，一旦有顾客退货，将产生很高的退货物流成本，这部分成本也要平均到跨境电商物流的配送成本上，从而又提高了跨境电商物流成本。

跨境电商中，商品从生产厂家到顾客手中，一般需要经历国内物流、国际运输、国外物流等过程，中间还要清关和商检，物流配送周期明显变长。根据不同的物流模式，跨境电商物流通常需要经历一周到一个月不等的时间，遇到物流旺季或新兴市场，可能要更长的时间。从时间周期来看，国际快递的速度最快，主流市场一般在一周内就能到达顾客手中，国内快递一般需要7天-15天，而国内跨境电商普遍使用的国际邮政小包，一般需要半个月到一个月时间。对于“一带一路”沿线国家和巴西等国家，物流周期时间更长，甚至需要两个月以上的时间才能达到顾客的手中。

4.跨境电商物流信息化水平较低、退换货难度较大

国内物流的信息化水平已经很高，但是跨境电商物流的信息化水平仍然较低，甚至还无法完全跟踪商品的即时状态。在跨境电商物流中，由于自动化设施不完善，缺乏经验，订单处理慢，往往不能随时上传商品的确切位置和即时状态，从而顾客不能及时掌握商品的物流信息，甚至经常会出现丢包的现象。不同国家之间，由于网络限制，导致信息不能互联互通，也是导致跨境电商物流信息化水平较低的重要原因。特别是在不发达地区，整体网络水平较低，商品信息跟踪难度更大，跨境电商物流信息化水平明显落后，这也限制了跨境电商物流在部分国家和地区的进一步发展。

跨境电商物流还存在退换货难度大的問题。在国内电子商务中，退换货已经成为很常见的电商环节，然后在跨境电商中，由于涉及环节多，物流成本太高，对于顾客的退换货问题很难解决。当顾客提出退换货时，需要和跨境电商卖家协商解决，由于退换货在物流方面的操作难度很大，甚至物流成本超过了商品本身的价值，卖家宁愿重新寄送一件商品，也不愿意让买家进行退换货。对于跨境电商卖家来说，由于退换货成本太高，经常会直接关闭这项服务，以此避免在这方面的损失。

三、跨境电商物流进一步发展的对策建议

跨境电商物流是制约跨境电商产业高质量发展的重要因素，政府部门和跨境电商物流企业要共同努力，加强基础设施建设，完善跨境电商物流体系，为跨境电商提供更好的物流服务。

1.加强跨境电商物流基础设施建设

（1） 加强对物流基础设施的总体布局。结合国家“一带一路”倡议和跨境电商发展的总体需求，谋划物流基础设施的总体布局，对物流设施进行科学规划。利用政策，加快推进物流枢纽建设，补强跨境电商物流的薄弱环节，构建现代化物流设施网络体系。加强铁路设施建设和运维保障，提高跨境电商中专线物流的稳定性，理顺中国到欧洲、俄罗斯、中东等地区的跨境电商物流路线。推动现有跨境电商物流企业之间的协同合作，提高现有物流基础设施的利用效率，共同推进对物流集散地、进出口岸的物流基础设施进行更新换代。

（2） 加大对物流基础设施的资金投入。随着电子商务的快速发展，对物流设施的要求在不断提高，然而有些基础设施仅靠企业投入是远远不够的，这就需要政府加大补助力度，引导社会资本对物流基础设施进行投资。对物流基础设施投入到达一定金额的跨境电商企业给予税收优惠等政策支持，引导企业加大对物流基础设施的软硬件投入。出台跨境电商产业政策，通过奖励和补助的形式，鼓励跨境电商企业建设海外仓。奖励跨境电商企业对海外仓进行软件投入，加强对海外仓的管理，提高海外仓的运营效率，缩短商品到达买家手中的时间，提高跨境电商买家的满意度。

2.大力培养跨境电商物流专门人才

（1） 鼓励开办社会化跨境电商物流培训机构。跨境电商对物流人员提出了更高的要求，既要掌握物流相关的知识技能，还要有电子商务、商务沟通等技能，对于大部分毕业生还不能满足跨境电商物流工作的需要。通过设立跨境电商物流培训机构，可以招收对跨境电商物流感兴趣的社会人员，短时间内加强相关技能的培训，从而提高跨境电商物流人员的综合能力。充分整合企业资源，联合打造跨境电商物流专门人才的培训基地，成立专业化的培训机构，探索跨境电商物流人才培养模式，构建跨境电商物流人才培养的课程体系，形成产业化、可持续的跨境电商人才培养平台。

（2） 校企联合培养跨境电商物流专业人才。高校是培养人才的主力军，然而现阶段还没有跨境电商物流专业，仅有跨境电商专业、国际贸易专业和物流专业等。可以积极引导跨境电商物流企业与高校的这些专业进行订单式联合培养，加强跨境电商物流方面的职业素养和职业技能，为跨境电商物流提供专门人才。校企共同制定人才培养方案，共同打造师资团队，甚至可以进行共同招生，共同将高校学生培养成高质素跨境电商物流专门人才，并为跨境电商物流专门人才解决就业和规划职业发展路径。

3.提供多元化的跨境电商物流服务

（1） 加强多种物流模式的融合。通过政府引导，加强跨境电商物流模式之间的协同运营，发挥不同跨境电商物流模式的各自优势，提高跨境电商物流的整体运营效率。加强各种物流方式之间的协调，完善公路、铁路、机场之间的运输调度机制，保障商品在不同运输工具之间的运转顺畅。国际邮政小包、国际快递、国内快递、物流专线等不同的物流模式有不同的特点，在价格和时效方面也有差异，可以加强多种物流模式的融合，在不同的地区和不同的物流环节之间相互转换，从而优化跨境电商买家的购物体验。比如，跨境电商物流企业在国内发货时使用国内快递，在国外配送时使用国际快递，而在偏远地区采用国际邮政。

（2） 加快发展第三方物流服务。制定物流产业发展规划，支持国内第三方物流企业的发展，对第三方物流企业投资物流设施等行为给予税收减免、贷款补助等激励政策。引导第三方物流企业与其他运输企业、快递企业的合作，鼓励第三方物流企业开拓跨境电商物流方面的业务。帮助第三方物流企业建立自己的物流体系，结合跨境电商物流的特征，开发实用的物流信息系统软件。

4.加快普及跨境电商物流信息技术

（1） 加强跨境电商物流的信息技术普及。在跨境电商物流领域，加快对信息技术的普及应用，使跨境电商物流更加信息化、智能化。基于信息技术，跨境电商物流企业可以提前与海关、商检等部门联系，加强跨境电商物流各环节之间的衔接，提高跨境电商物流配送效率。利用云计算等信息技术，实现跨境商品的实时跟踪，这样就方便跨境电商买家随时查询商品的物流状态，从而提高买家的购物体验和满意度。跨境电商物流企业还可以建立一站式物流服务平台，提前规划好科学合理的物流模式，提高跨境电商物流中突发问题的处理效率，降低跨境电商商品的丢包率。

（2） 加强对跨境电商物流的监控和预测。利用大数据、云计算等信息技术，加强对跨境电商物流的监控和预测，从而让跨境电商物流更加高效。对于政府部门来说，通过对跨境电商物流的监控，一方面可以掌握跨境电商的发展动态，为跨境电商产业制定政策提供决策依据;另一方面还可以及早发现违禁品、非法商品的交易，从一定程度上降低非法交易行为。对于跨境电商企业来说，通过信息技术的应用，可以预测海外买家未来的购买情况，可以提前备货，提前规划物流线路，使跨境电商物流更加有序。

参考文献：

[1]张铎，曹武军.中国对外贸易跨境电商物流的模式分类与风险评价——基于模糊层次分析的实证研究[J].河南师范大学学报（哲学社会科学版），2019（05）.

[2]李书峰，刘畅.“一带一路”背景下沿线国家电商物流的渠道选择与发展[J].价格月刊，2020（03）.

[3]曹允春，郑莉萍，石学刚.“一带一路”倡议下我国跨境电商物流联盟构建研究[J].铁道运输与经济，2020（10）.

[4]祁飞.跨境电商国际物流模式的整合性问题探讨[J].商业经济研究，2020（18）.

[5]舒畅.双循环新发展格局下我国跨境电商与跨境物流协同发展研究[J].党政研究，2021（02）.

作者简介：刘慧（1970- ），女，江苏江阴人，管理学博士，苏州工业职业技术学院，汽车工程系，教授，主要从事区域经济研究

商场现代化2021年18期