相关背景

2011年，成都至黄胜关段长约275公里作为试验段开工建设。2012年12月，成兰铁路成都至川主寺（黄胜关）段工程设计变更的环境影响报告书被环保部“拟暂缓审批”。据了解，该段工程被缓批的主要原因是自然保护区内措施不到位、噪声影响突出等问题。2013年10月《新建铁路成都至兰州线成都至川主寺（黄胜关）段工程设计变更环境影响报告书》获得环保部的正式批复。根据变更后的设计方案，为减少对大熊猫影响，成兰铁路以隧道形式穿越大熊猫栖息地，隧道进出口均在大熊猫栖息地以外。变更后线路总体走向无变化，但在四川平原段、茂县至镇江关叠溪路段有大的变动，在松潘县城附近由桥梁变更为隧道，新增车站2座。

成兰铁路四川段新建车站为16个，包括三星堆、什邡西、绵竹南、安州区、高川、茂县、龙塘、太平、镇江关、松潘、川主寺、黄胜关、大录、九寨沟、多尔、腊子口。

成兰铁路主要经过大熊猫及其栖息地，安县雎水海绵礁省级自然保护区、千佛山省级自然保护区、 宝顶沟省级自然保护区共3处自然保护区，千佛山省级风景名胜区、黄龙国家级风景名胜区共2处风景名胜区，以及安县国家地质公园。涉及国家重点保护植物16种，国家重点保护动物41种，省级重点保护动物15种。

　　成兰铁路部分车站效果图

川主寺

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