西成高铁的开通不仅大幅缩短了旅行时间，同时也串起了一条黄金旅游线路。据中国铁路总公司透露，西成高铁开通初期，将安排动车组列车19对，成都至西安的最短旅行时间压缩至4小时7分。

年底实施新的列车运行图后，两地间最短旅行时间将压缩至3小时27分，较原来两地间最短旅行时间压缩了7小时。

驴妈妈旅游网相关负责人表示，成都、西安由于丰富而多元的度假资源，和区域中心城市影响力，两地都曾多次位列驴妈妈平台十大国内游目的地、增幅最快客源地。西成高铁正式运营后，通乘时间骤降至3.5小时，国内长线游“变身”周边游。加之更多班次和高准点率，有利于对于带动西北、西南地区游客更大范围互动。同时，西成高铁也是一条“美丽中国”的风景线，沿途经过秦岭大熊猫、金丝猴等国家一级保护动物的栖息地，并在阿房宫、汉中、广元、剑门关等著名旅游地设有站点。

而携程方面也表示，目前平台上线了100多条“西成高铁动车”相关产品，开通上线短短几天，选择双城相关跟团游、自由行产品的游客，环比开通之前增长了3倍。携程预计，2018年携程西安、成都旅游线路的游客量，预计将相比2017年增长1倍以上。特别是成都+西安连游将走红，从原来占比不足5%，预计增长到10%到20%。

美团旅行大交通事业部总经理姚虎则表示，未来将和西安市铁路局、西安市旅游局在多个领域携手，为消费者提供票务产品的同时上线主题活动，将西成高铁沿线的旅游特色产品和玩法呈现给用户，通过“高铁+互联网”的模式带动铁路沿线地区的旅游经济发展。

假如李白看到西成高铁，能写出啥我不知道！但是他肯定不会写《蜀道难》了，简直是广大学子的福音！《蜀道难》噫吁嚱，危乎高哉！蜀道之难，难于上青天！蚕丛及鱼凫，开国何茫然！尔来四万八千岁，不与秦塞通人烟。西当太白有鸟道，可以横绝峨眉巅。

地崩山摧壮士死，然后天梯石栈相钩连。

上有六龙回日之高标，下有冲波逆折之回川。黄鹤之飞尚不得过，猿猱欲度愁攀援。青泥何盘盘，百步九折萦岩峦。扪参历井仰胁息，以手抚膺坐长叹。

问君西游何时还？畏途巉岩不可攀。但见悲鸟号古木，雄飞雌从绕林间。又闻子规啼夜月，愁空山。

蜀道之难,难于上青天，使人听此凋朱颜！连峰去天不盈尺，枯松倒挂倚绝壁。飞湍瀑流争喧豗，砯崖转石万壑雷。其险也如此，嗟尔远道之人胡为乎来哉！剑阁峥嵘而崔嵬，一夫当关，万夫莫开。

所守或匪亲，化为狼与豺。朝避猛虎，夕避长蛇；磨牙吮血，杀人如麻。锦城虽云乐，不如早还家。

西成高速铁路（Xi'an-Chengdu High-Speed Railway），简称“西成高铁”，又称“西成客专”，是国家八纵八横高铁网络规划中“京昆通道”的重要组成部分。高铁自西安北站引出，自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地，与成绵乐城际铁路相连，接入成都东站。

西成高铁全线于2017年12月6日开通运营，西安至成都的运行时间将由普快11个小时缩短为4小时。

西成高铁是我国快速客运通道的重要组成部分，与西武高铁、西延高铁、西渝高铁、沿江高铁、徐兰高铁、福银高铁等相衔接。在西安枢纽衔接郑（州）西（安）客专、大（同）西（安）客专、陇海铁路、包西铁路，在广元地区衔接兰渝铁路，经成绵乐客专延伸至成都枢纽，衔接成贵客专、成渝客专、成灌铁路、成昆铁路、川藏铁路等，是川渝地区北向连接西北、华北、东北地区及河南、华东地区北部的捷径和大能力快速客运通道。该线路开通后，宝成铁路每天仍开行13对客运列车。

【开通时间】2017年11月30日通车试运行。【运营时间】2017年12月6日8时22分，随着首趟动车组列车——西安北至成都东D4251次列车缓缓驶出西安北站,西安至成都高铁正式开通运营,千年来阻隔我国西北西南的秦岭天堑被贯通,蜀道难成为历史。

【介绍】西成高铁全长658公里,运营时速达250公里,是我国第一条穿越秦岭的高速铁路,也被称为“中国最穿越高铁”。

西成高铁自陕西省西安市引出,向南经陕西省安康市、汉中市,至四川省广元市、绵阳市,在江油站与已建成的成绵乐铁路相连,抵达成都市。【途径】西成高铁设西安北、阿房宫、鄠邑、佛坪、洋县西、城固北、汉中、宁强南、朝天、广元、剑门关、青川、江油北、江油等14个车站。开通初期,将安排动车组列车19对,西安至成都的最短旅行时间压缩至4小时7分。年底实施新的列车运行图后,将安排动车组列车62对,两地间最短旅行时间将压缩至3小时27分。

【影响】专家认为,西成高铁的全线贯通进一步完善了我国西部高铁网络,成都、重庆、西安三城之间的铁路行程被缩短到1至5小时。至此,经济总量1.7万亿的重庆、1.2万亿的成都、6000余亿的西安实现了更加紧密的互联互通,“西部黄金三角”从概念走向现实,我国西部由此迈入“城市集群”发展新阶段。

2011年6月8日—10日，铁道部在京召开西安至成都客运专线西安至江油段修改初步设计审查会议，按照“保在建、压缩新开工规模”宏观政策要求，对原设计方案进行修改审查。西成客运专线由原来设计时速350km/h调整为以时速250km/h为主，每天对开100对的铁路客运线，其中，80对250km/h客运车次，20对160km/h客运车次。

西安至江油段全长509.532km,总投资647亿元（较初设批复减少20.2亿元），陕西境内342.936km,总投资442.55亿元，（较原初设投资减少约13.12亿元）。

西安至成都铁路客运专线初步设计已通过铁道部审批。受利州区境宝轮镇内煤炭采空区制约，个别路段正在开展改线设计。该铁路具体开工时间由西成公司决定，有关各方正在努力推进工作，力争年内实现正式开工建设。