原标题：推动区域一体化 看成都平原经济区的交通脉动

1月13日早上8:30，天府仁寿大道正式通车，大道将与天府大道、天府大道北延线共同组成150公里的城市中轴线，纵贯德阳、成都、眉山仁寿，成为全球最长的城市中轴线——这也意味着眉山化身成为成都“新南门”，迎来新的发展机遇。

推动成都平原经济区协同发展，交通先行——目前，成都平原经济区2小时高速公路交通圈已经形成，“148”高铁交通圈正加快形成。

2小时高速公路交通圈已经形成

150公里全球最长城市中轴线的形成，只是2018年成都平原经济区在交通上加速融合发展的一个缩影。

在刚刚过去的2018年，10月20日，眉山视高至成都兴隆湖城市公交举行开通仪式，标志着全省开通的第一条跨市公交正式开通；12月29日，成德同城化首条城际公交线路——广汉到青白江公交路线开通，进一步加强成德互联互通、助推广汉充分融入成德同城化的区域交通系统格局……

依托已建成的“2绕11射”高速公路网，成都至成都平原经济区其他城市已形成2小时高速公路交通圈。

在建项目加快推进：目前，成都正在加快推进成都经济区环线高速、成都天府国际机场高速、成宜高速、成资渝高速等高速公路建设。

一批项目，也将加快开工建设。成南高速扩容、天邛高速等高速公路项目将计划在2019年开工，这些项目对完善市域高速公路网络，提升成都平原经济区高速公路网服务水平具有重要意义。

除了高速公路，成资快速路、金简仁快速路、天府大道北延线等一批市际快速通道也在紧张有序推进中。市际快速通道的加快建设对进一步完善成都平原经济区快速通道网、提升区域交通互联互通水平、助推成都平原经济区高质量发展将起到重要作用。

“148”高铁交通圈正加快形成

2018年12月28日，成雅铁路正式开通运营——这不仅是雅安真正意义上的第一条铁路，从更广阔的意义上，成雅铁路的开通，让成都平原经济区8市全部迈入动车时代。

不仅仅是成雅铁路，为加快成都平原经济区的融合发展，铁路公交化运营也在加快推进中。

按照2018年9月29日成都平原经济区8城市与中国铁路成都局集团签署的《关于加快成都平原经济区协同发展推进铁路公交化运营合作框架协议》，目前，成都正加快“构建成都至德阳、绵阳、资阳、眉山30分钟交通圈，成都至遂宁、乐山、雅安1小时交通圈，成都市域内30分钟交通圈”。

通过依托已建成的成渝客专、成绵乐客专、西成客专、成蒲铁路、川藏铁路（朝阳湖至雅安）、遂成铁路，成都平原经济区铁路公交化运营工作正在加快推进。

数据显示，截至目前，成绵乐城际铁路成都至德阳、成都至绵阳动车加密开行，日发送动车分别达到36对和40对，平均发车间隔分别缩短至26分钟、24分钟，成德、成绵城市间来往客流相比公交化开行前分别增长200%、80%，以成都为起点的“148”高铁交通圈加快形成。

新的铁路项目，也将继续加快推进

成都至自贡铁路将于今年正式开工建设。通过成都至自贡铁路成都中心城区居民可实现30分钟快速到达天府国际机场，利用规划建设的川南城际自贡至宜宾段，衔接规划建设的渝昆高铁，形成成都至昆明的时速350公里/小时的南向高铁通道。

成都平原经济区未来交通将是如何愿景？

成都作为“主干”城市，将规划形成由成都天府国际机场、双流国际机场构成的分工明确、优势互补、协同运行的“两场一体”航空枢纽运行格局，年旅客吞吐能力达到 1 亿人次、年货邮吞吐能力达到 250 万吨。

建成贯通南北、连接东西、辐射欧亚的国际性铁路枢纽，利用“2 纵 1 横”高速铁路通道，全面融入国家“8 纵 8 横”高速铁路网，形成对外“148”高铁交通圈；同时通过铁路公交化实现“成都至德阳、绵阳、资阳、眉山30分钟交通圈，至遂宁、乐山、雅安1小时交通圈，成都市域内30分钟交通圈”的目标。

建成覆盖全域、畅接全省、通达全国的国家级高速公路枢纽，形成“3 绕 17射”高速公路网络，通过 16 条进出川高速公路通道，全面融入国家高速公路网，强化成都与周边主要城市及京津冀、珠三角、长三角地区的高速公路快速联系；形成城际间布局更加合理、功能更加完善、服务更加高效的市际快速通道网络，进一步提升与周边城市的互联互通水平。返回搜狐，查看更多

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