简述大众汽车发展史

大众汽车成立于1937年，是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造商。

20世纪30年代初，德国政府提出了一项计划，旨在为其公民提供一种价格实惠、可靠且高效的汽车。这项计划被称为“大众化（Volkswagen）计划”，因此大众汽车的名称也由此命名。

1938年，大众汽车生产了其第一款汽车——大众甲壳虫（Beetle），该车在二战期间得到了广泛生产和使用。二战期间，大众汽车将其生产线用于战争用途，生产坦克、军用车辆和火箭推进器等。

战争结束后，大众汽车开始重建和生产汽车。在20世纪50年代，大众汽车开始在全球范围内推广其汽车。1965年，大众购买了奥迪，并成立了大众奥迪汽车公司。

在20世纪80年代，大众向中国开放了市场，成为第一个在中国设立合资企业的外国汽车制造商。90年代初期，大众开始收购其他汽车制造商，如西班牙的塞阿特（SEAT）和捷克的斯柯达（Skoda）。

今天，大众汽车是世界上最大的汽车制造商之一，旗下拥有诸如奥迪、保时捷、兰博基尼和布加迪等品牌，销售遍布全球。

大众汽车发展史简介 一、前言 大众汽车是世界著名的汽车品牌之一，拥有悠久的历史和深厚的技术 实力。本文将为读者介绍大众汽车的发展历程，从其创立初期到现在 的全球化运营。 二、创立初期 大众汽车成立于1937年，其前身是德国人民汽车公司（Deutsche Arbeitsfront），由德国纳粹政府创办。最初生产的是“人民车”（Volkswagen），它被设计成一款可负担得起的家用汽车，以满足普通人民对于出行便利的需求。这款车在当时备受欢迎，成为了德国经 济复苏和工业化进程中不可或缺的一部分。 三、战争时期 二战爆发后，大众汽车开始为纳粹军队生产军用卡车、坦克等军事装备。这段历史曾经给大众带来过巨大的阴影，在战后很长一段时间里，品牌形象遭到了破坏。 四、重建与全球化 20世纪50年代，大众开始重建自己在世界范围内的声誉。1955年，大众与日本本田汽车签订了技术合作协议，开始向亚洲市场进军。之

后，大众在欧洲、南美洲、非洲等地区建立了生产基地，并推出了多 款畅销车型，如高尔夫、帕萨特等。 五、技术创新 大众汽车一直致力于技术创新和研发，不断推出具有颠覆性的新产品。例如：1968年推出的K70采用前置引擎和前轮驱动的设计，成为当 时全球首款采用这种方案的量产车；1986年推出的帕萨特则是全球首款采用TDI柴油发动机的轿车。 六、品牌战略 大众汽车在全球范围内拥有多个品牌，包括Audi、Bentley、Bugatti 等。每个品牌都有自己独特的定位和市场目标。例如：Audi定位为豪华汽车品牌，专注于高端市场；Skoda则注重性价比，面向中低端市场。 七、环保与可持续发展 大众汽车一直致力于环保和可持续发展，在产品设计、生产过程以及 社会责任方面都有所作为。例如：大众汽车积极推广电动汽车，目前 已经推出了多款电动车型；同时，品牌也在减少生产过程中的环境污染，提高资源利用率等方面做出了努力。 八、总结 大众汽车是一家拥有悠久历史和深厚技术实力的汽车品牌。从创立初

大众汽车发展史 大众汽车（Volkswagen）是一家源自德国的汽车制造公司，成立于1937年。在其近百年的发展历程中，大众汽车经历了许多挑战和变革，但始终保持着对技术和创新的追求，成为了全球汽车市场中的重要角色。 20世纪初，汽车工业开始逐渐发展壮大，德国也不例外。1914年，大众汽车的前身“戈尔夫”公司成立，开始研发汽车。但受到两次世界大战的影响，大众汽车的发展曲线并不平稳。在二战结束后，大众汽车经历了一段艰难的时间，在1945年时面临破产的危机。但是，经过了一系列的改革和创新，大众汽车重新站起来并开始蓬勃发展。 20世纪50年代，大众汽车推出了经典的“甲壳虫”汽车，成为全球最受欢迎的汽车之一。这款车型深受消费者的喜爱，使得大众汽车的销售额迅速增长。此后，大众汽车陆续推出了多款车型，包括高档豪华车和经济型轿车等。其中，高档豪华车型“帕萨特”和“迈腾”在全球范围内都取得了很高的市场份额。 21世纪初，大众汽车开始进军新能源汽车市场，并在2010年推出了全电动汽车“e-up!”，标志着大众汽车在新能源领域的探索。此后，大众汽车陆续推出了多款混合动力和电动车型，逐渐成为了新能源汽车的领军品牌之一。 但是，在2015年的“尾气门”丑闻中，大众汽车被曝出在柴油车排放测试中作弊，严重影响了其品牌形象和市场地位。经过多年的

调查和赔偿，大众汽车逐渐恢复了信誉，但也受到了不小的打击。 总的来说，大众汽车的发展历程充满着曲折和挑战，但它始终保持着对技术和创新的追求，成为了全球汽车市场中的重要角色。在未来，大众汽车将继续探索新技术、推出更多的新能源车型，为全球消费者提供更好的出行体验。

德国大众 第一章：大众汽车总览 大众汽车，在德语里是VOLKSWAGEN。这个词语，别想去英文字典里查了，其实它是2个单词的组合，VOLKS，还有WAGEN，所以简称VW。VOLKS，就是相当于英语里的FOLKS，连读音也一样，就是平民的意思。WAGEN，读音因该是英语里的VAGEN，这个词语金山词霸里也没有，我记得在哪个大字典里看到过是4轮马车的意思，姑且就是当汽车的意思吧。这里插一句，我们叫宝马BMW，德国人就叫BMV（都是指读音哦）。 大众的标志，是VW两个字母竖排的意思，据说有另一个意思，说这个标志看起来是3个V，代表他们胜利、胜利、胜利。 其实大众有两个含义。一个代表大众汽车集团，另一个代表大众汽车这个品牌。大众汽车集团的概念大了。可能有些人不知道，大众集团下属宾利（BENTLEY）、奥迪（AUDI）、蓝博基尼（LAMBORGHINI）、布加迪（BUGATTI）、大众（VW）、斯柯达（SKODA）、西亚特（SEAT）这七个品牌。 在这些品牌中，最高档的绝对属于宾利这个品牌了。本来，大众是买下了英国的劳斯莱斯（ROLLSROYS，简称RR），而RR拥有RR和BENTLEY两个商标。然而，不知道属于疏忽还是本来的策略问题，RR公司的飞机发动机制造厂被BMW集团购买。插一句，RR 的发动机至今还在很多飞机服役。而RR该商标的所有权是其飞机发动机制造公司。所以现在的情况是，大众确掌握有RR的整个制造厂，

而生产的汽车都只能标宾利的商标。虽然没什么不好，而且近期宾利一举推出包括大陆在内的几款热销车型，品牌效应大涨。但大众没有RR的商标始终让我觉得是个遗憾，并让英国这原属一家豪门品牌开始分家。BMW集团拥有了RR的商标，并另建工厂，出品了新的幻影（PHANTOM）系列的RR。 我GF以前就不知道，AUDI其实也是大众的。其实AUDI系列有很多技术是和VW品牌的汽车共用的，这可能会让多掏不少钱买AUDI汽车的车主不悦，确让很多买VW的车主津津乐道。AUDI公司前身叫汽车联盟（或联合汽车公司），由四家公司组成，所以标志为四环。绝对不是因为奥迪是奥运的弟弟，所以少个环。AUDI公司的目标是成为和BENZ/BMW这2B公司一样的德国豪华车制造商。这里再插点小知识，BENZ我们称做奔驰，而香港人叫平治，是属于戴母勒-克来斯勒公司的一个以创始人命名的品牌。这个品牌在国外多用于指商用车（比如卡车面包车）而不是小轿车，用三叉星标志的小轿车一般国外人都叫它‘MERCEDES（梅赛德斯）’，大概因为奔驰这个翻译太成功了，所以中国这里就一直这样叫。以后和外国人交流就知道他们说的是啥了。回来讲奥迪，它目前的市场定位是，以比2B公司低10%左右的价格，提供同样优质的车辆，兼顾驾驶乐趣和豪华舒适性。 由于本人知识所限制，比较了解VW和AUDI两品牌，其余品牌就不做过多介绍了。

一汽大众发展史 一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。经过多年的不断发展，一汽-大众在长春和成都共有二大生产基地，包括轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂(成都分公司)和发动机传动器厂。其中长春基地位于中国长春西南部，占地面积182万平方米，已形成年产66万辆的生产能力；成都基地位于成都市东南的成都经济技术开发区内，占地面积81.3万平方米，2009年5月8日建设项目正式启动, 一期生产规模为年产15万辆。 一汽-大众采用先进技术和设备制造当今世界大众品牌、奥迪品牌两大名牌产品。捷达、宝来、高尔夫、速腾、迈腾、奥迪A4L、奥迪Q5、奥迪A6L系列轿车，深受广大消费者的喜爱。2009年，公司向市场成功投放2款新车型：Audi Q5和Golf A6.一汽—大众已成为国内成熟的A、B、C全系列乘用车生产制造基地。截止到2009年底，一汽-大众累计生产并销售乘用车超300万辆，牢牢占据国内乘用车市场产销的前列。国家商务部确认一汽-大众为“技术先进企业”；国家统计局授予一汽-大众为“中国汽车制造名优企业”称号；原国家机械局授予一汽-大众为“在促进科学技术进步工作中做出重大贡献者”一等奖。 1991-1992

1991年 2月，一汽－大众汽车有限公司正式成立。 1991年12月5日，第一辆捷达A2轿车在一汽轿车厂组装下线。1992年 1月21日，公司开始进行首次捷达轿车国产化件试验。作为一汽-大众诞生元年的第一款车型，捷达迅速以皮实耐用的产品特性红遍大江南北，畅销中国19年，累计销售197余万辆，被誉为“车坛常青树”。 1993-1994 1993年2月17日，公司在总装车间举行第10000辆捷达轿车下线仪式。 6月，公司被评为中国500家最大工业企业之一。 1994年11月，捷达轿车被评为“中国名牌产品”。 1995-1996 1995年末，在德国总理科尔访华期间，一汽和德国大众及奥迪公司三方在北京共同草签了奥迪轿车纳入一汽－大众生产的合同。1996年7月10日，公司15万辆轿车工程中投资最大、技术含量最高的项目——发动机车间全面建成投产。

大众汽车历史 1937年，“Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH”公司成立 1937-1945 1937年3月28日，"Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH"公司宣告成立,随后于1938年9月16日更名为"Volkswagenwerk GmbH"。1938年早些时候，在今天的沃尔夫斯堡，大众汽车公司开始建厂，用以生产由Ferdinand Porsche设计的新款车型。 二次世界大战期间，大众的生产能力被用于军备生产。当时约有20,000名强制劳工和战俘，随后又有集中营犯人在这里被迫劳动。 1998年9月，为补偿当时的所作所为，大众汽车公司以二战期间在大众被迫劳动的强制劳工的名义，成立了一项人道主义基金。截至2001年底,已有26国家超过2,050人从该基金获得人道主义援助。此外，在沃尔夫斯堡，一个旨在纪念二战期间在大众被迫劳动的强制劳工的纪念馆正在建设中，大众公司现有新员工以义工形式给予了大力支持。 1945-1949 二战结束后，1945年6月中旬，大众汽车公司由英国军政府接管。在Ivan Hirst少将的管理下，甲壳虫（Volkswagen Beetle）投入大量生产。 1949-1960 1950年3月8日，Type 2投入生产，进一步扩充了公司的产品线。凭借丰富的多功能特性，Volkswagen Bus（即今天仍为许多人所熟悉的"VW Bully"）很快掀起了订购热潮。1956年，一个独立的Transporter 生产基地在汉诺瓦（Hanover）成立，同时埋下了今天大众商用车品牌的种子。 1955年，来自德国国内和国外的大众职员和经销商一起在沃尔夫斯堡庆祝第一百万辆甲壳虫的下线。1960-1980 1972年2月17日，大众汽车公司打破汽车生产世界记录。甲壳虫以15,007,034辆的记录，超越福特汽车公司Model T车型（即公众所熟悉的Tin Lizzy）在1908－1927年所创下的传奇记录。

20XX年德国大众汽车历史发展进程 大众汽车是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。20XX年5月7日，在经过长达4年之久的收购大战之后，保时捷和大众的控股家族达成了初步协议，这两家公司会合二为一，打造出一家拥有10大品牌的欧洲最大汽车制造商。下面看下德国大众汽车历史发展进程 大众汽车公司1938年创建于德国的沃尔斯堡，创始人是世界著名的汽车设计大师波尔舍。大众汽车公司是一个在全世界许多国家都有生产厂的跨国汽车集团，名列世界十大汽车公司之一。公司总部曾迁往柏林，现在仍设在沃尔斯堡。目前有雇员26.5万人，整个汽车集团产销能力在300万辆左右。大众汽车顾名思义是为大众生产的汽车。 1934年1月17日，波尔舍向德国政府提出一份为大众设计生产汽车的建议书，此项建议得到了希特勒政府的批准和支持。波尔舍随后组建了一个由34万人入股的大众汽车股份公司在沃尔斯堡的“大众汽车城”里，第一批“甲壳虫”汽车问世，但仅仅生产了630辆就因第二次世界大战而停产。 二战后，大众公司划归西德政府，汽车生产逐步恢复。由于 1/ 3

“甲壳虫”车价格低廉，很快风靡德国和欧洲，1955年“甲壳虫”汽车出口到100多个国家，并一直生产至今。1963年，台湾的永业集团取得大众的代理权，正式进入台湾市场，后至1999年大众收回永业之台湾代理权，先后转交由台凤汽车、太古汽车代理。 1985年3月，大众集团宣布进入中国市场，与中方合资组建上海大众，大众集团控股50%，也成为第一个进入中国市场的外国汽车企业，直到今天上海大众生产的桑塔纳轿车依然占据中国汽车市场的最大份额。 随着“甲壳虫”汽车的畅销，大众汽车公司也成长为一个强大的世界汽车生产集团，它在西班牙和墨西哥等许多国家都建立起汽车生产厂和销售公司。继“甲壳虫”汽车后，大众公司在1980年实现四轮连续驱动小客车大批量生产，推出了80年代世界最畅销的高尔夫汽车，从而成为欧洲最大的汽车商。现在大众公司又推出了新型“甲壳虫”车，预备重新刮起一股“甲壳虫”旋风。另自1994年起，庆众汽车车开始在台生产的T4箱型车直至20XX年停产。 大众汽车公司在全世界有13家生产性子公司，海外有7个销售公司，23个其他公司。国内子公司主要是大众和奥迪公司，国外有西班牙、墨西哥、斯柯达和上海大众公司等。其主要产品有：高尔夫、桑塔纳、帕萨特、柯拉多、奥迪和奥迪科贝等。VolksWagen 是公司的标志 2/ 3

上海大众发展史 一、引言 上海大众是中国汽车行业的先驱和领导者之一，也是德国大众汽车集团在中国的合资企业之一。成立于1984年，上海大众在过去几十年里取得了惊人的发展和成就。本文将详细介绍上海大众的发展历程、里程碑事件以及对中国汽车市场的影响。 二、早期阶段（1984-1995） 上海大众成立于1984年，当时是中国最早的合资汽车制造企业之一。该公司由中 国上海汽车工业（集团）总公司和德国大众汽车公司共同投资组建。早期阶段，上海大众主要生产和销售“桑塔纳”轿车，这是一款基于德国大众捷达的改进版本。 桑塔纳轿车在中国市场取得了巨大成功，成为当时最受欢迎和畅销的轿车之一。它不仅满足了中国消费者对经济实惠和可靠性的需求，还引入了先进的德国汽车制造技术和管理经验。 三、快速发展阶段（1996-2010） 从1996年开始，上海大众进入了快速发展阶段。在这个阶段，公司不断推出新车型，并逐渐扩大其生产规模和销售网络。1999年，上海大众引进了德国大众的高 端品牌——奥迪，并开始在中国生产和销售奥迪汽车。 随着中国经济的快速增长和人民收入水平的提高，消费者对汽车的需求也日益增加。上海大众利用德国大众先进的技术和管理经验，不断提升产品质量和服务水平，赢得了更多消费者的青睐。 2004年，上海大众推出了全新一代“帕萨特”轿车，在市场上取得了巨大成功。 这款车型以其豪华、舒适和可靠性而闻名，并成为中国中高端轿车市场的领导者。 四、创新与转型（2011-至今） 进入21世纪以来，上海大众不仅致力于产品创新和技术研发，还积极推动企业转 型升级。公司加强与中国本土供应商的合作，并逐步实现本地化生产。这不仅降低了成本，还提高了生产效率和产品质量。 2013年，上海大众推出了首款纯电动车型——e-Golf，并开始在中国市场销售。 这标志着上海大众在新能源汽车领域的进一步发展和布局。 为适应中国消费者的需求，上海大众还推出了更多适合中国市场的定制化车型。例如，针对中国家庭的需求，公司推出了更加宽敞和舒适的SUV车型。

《汽车文化》选修课论文

德国汽车发展史 ---- 大众汽车发展史的启示 在历史的长河中，汽车的发展一直是人们最喜欢探究的话题，几乎无论是哪个国家都有一段关于汽车的历史，而最为悠久的要数德国了。德国是现代汽车的发祥地，是生产汽车历史最悠久的国家。自从1886年卡尔一本茨发明第一辆汽车至今，德国的汽车工业已经走过了120多年的发展历程。作为德国生产量最大的大众汽车是怎样逐渐的发展到如今的呢？在它成长的过程中遇到挫折，是怎样克服的？ 大众的发展离不开德国政府，大众抓住政府给的有利政策和支持快速发展起来。1932年由德国政府采取一些步骤减轻驾驶汽车方面的税收，目的是降低拥有汽车的开销并刺激汽车的销售。1933年1 月30日，希特勒上台并建立了一个国家至上的政府。他要使“平民汽车”的概念成为他自己的论点。1934年1月17日，波尔舍向德国政府提出一份为大众设计生产汽车的建议书，此项建议得到了希特勒政府的批准和支持。波尔舍随后组建了一个由34万人入股的大众汽车股份公司在沃尔斯堡的“大众汽车城”里，第一批“甲壳虫”汽车问世, 但仅仅生产了630辆就因第二次世界大战而停产。二战后，大众公司划归西德政府，汽车生产逐步恢复。由于“甲壳虫”车价格低廉，很快风靡德国和欧洲，1955年"甲壳虫”汽车出口到100多个国家，并一直生产至今。 其实，从大众的发展中可以看出政府的支持，对一个企业成立及兴衰

成败起着关键作用。一个企业的成功离不开政府，如果政府不支持而且竭力打压，那么一个刚起步的企业是不可能存活下去，更谈不上很好的发展和经营成功了。不仅仅是企业，就如大众得到政府的支持一样，我们每个人在现实生活中都会遇到对我们有利的环境，当对我们有利的机会来临时，我们一定要好好把握时机，发挥自己应有的能力好好展示和实现自己。有些机会是难得的，成功的人懂得把握机会，失败的人总是等待机会；当看到成功时不应沉浸在成功的喜悦中, 应该更加努力，使自己变得更成功。 大众成长中遇到了战争的威胁，但它在苦难面前沉着应对，经过 他的随机应变，从萧条中恢复成长起来。1938年8月1日的“KdF 储蓄金计划”：每个德国人，不论阶级、地位和财产，均有资格购买大众汽车。保证有资格购车的最低储蓄额为每周5马克。对这一储蓄会计划的反应是强烈的，1938年底有27万多人登记签约并开始购买邮票。组织销售的问题以及逐渐到期的储蓄金计划对于工厂令人惊异的快速发展并没有产生负面的影响。没过几个月的时间，战争的防线搞起来了，公众相当奇怪地发现他们在整个项目中的利益受到了损失。由于战争叫嚣，大约300。名建设工人从沃尔夫斯堡调遣到西部防线。这也顺便说明了一个信号，政府既没有关心新的工厂，也没有考虑它未来的产品在军事上的重要性。如果当时大众和它的分厂真的被划入这个范畴，也许会面临更大的压力以便尽快建成它的生产设施。一个汽车厂如果不制造汽车，怎么样才能继续活下去，管理层的办法是接受几乎任何一种任务。1939年末，工厂开始制造炸弹，以后接着做飞机油箱、油罐、弹壳及其他车床传动配件。从1941年开始，在沃尔夫斯堡的工厂还建了一条生产Ju88飞机机翼的生产线。这些合同不仅使公司有一些收益，而且当解决了原材料以后，工厂的处境也好多了，通过这种途径促使工厂逐步建成。在这一重要关头，当局面前又冒出来一个问题：除了持有者手上的那张贴上许多储蓄邮票的储蓄卡以外什么都没有留下。当公众发现他们苦心孤诣储蓄要购买的汽车现在真的生产出来了，显露出愤怒和不安，并开始考虑如何用这确凿的证据作为交换而得到一辆汽车。Nordhoff, 一位大学毕业的工程师，接受了当局的聘请，于1948年1月1日走上了沃尔夫斯堡的领导岗位，委任一直继续到1968年4月12日。在担任两年沃尔夫斯堡的总经理以后，Nordhoff可以骄傲地宣布净利润达到5606026. 47马克，对于一个原来从没有打算把产品在自由市场销售的公司来说这绝不是一次很差的开端。除了轿车、敞篷车和运输车无可挑剔的产品质量之外，公司还采取了通常的降价刺激销售的措施。Nordhoff非常了解在困难的时候如何能保持潜在用户的汽车购买力。对公司来说，那时的确相当困难，由于钢材供应紧张，

大众汽车发展史 当汽车首次出现的时候，它主要是为上层社会服务：两位德国的发明人戈特利布·戴姆勒和卡尔·本茨被公认为是熟练的汽车工艺师,但在汽车诞生的最初年代里只有富人才买得起这种新鲜而复杂的产品，而且还要司机来驾驶和维修它。那时候没有人认识到像这种精美的、机械上的奇迹将会从根本上改变这个世界，更没有人对它的独特机动性能赋予完全新的含义。正如我们所知德国人可以宣称是他们发明了汽车。法国人则给这个混合物增添了民族的色彩(偶然之间也发明了汽车赛)，然而正是美国人从整体上确认了轿车在社会上的地位。亨利·福特生产了一种任何人、任何时候都能驾驶到任何地方的汽车（而且来去自由)。不久“平民汽车”的概念开始传播，而且政治家和商界人士也能接受这一概念。至于德国人，一直到二十世纪二十年代仍然认为美国的做法是为了工业上和政治上的利益.甚至在二十年代许多德国的工业家仍然坚信在未来年代公共汽车才是真正意义的“平民汽车”.无论如何，第一次世界大战以后的满目疮痍,接之而来的世界经济危机，使任何把汽车作为平民百姓买得起的尝试都流产了。 1932年由Von Papen领导的德国*＊采取一些步骤减轻驾驶汽车方面的税收，目的是降低拥有汽车的开销并刺激汽车的销售。然后是1933年1月30日,希特勒上台并建立了一个国家至上的**。他要使“平民汽车"的概念成为他自己的论点.这对弗迪南德·波尔舍来说是进入这一领域的极好时机。 1930年波尔舍从戴姆勒—奔驰AC公司辞职,当离开这个带三角星商标的公司以后，波尔舍成为Steyr—Werke公司的一个主任，当这个公司被并入Austro—Daimler后他才放弃这一职务。1930年12月1日,波尔舍采取了大胆的步骤，开设了他自己的“发动机、陆用车辆、航空与海军车辆设计室”,对于一直在寻找新的项目的他，很显然对于希特勒下令发展的“平民汽车”表现出兴趣,因为从长期来看是有利可图的.于是，1934年1月17日，波尔舍提出了建议在12个月内设计出德国的平民汽车，由“官方与民间专家委员会"进行审核.这对于波尔舍来说，相当于在扑克游戏中下大的赌注,然而他干了起来并且赢了。 1937年初，一项关于选址的研究也开始了。根据要求需把厂址设在德国的中部,有良好的通道与运输线相连接并且要有足够的空间，这不仅为了工厂本身而且也考虑到一个全新的城市的规划与发展,希特勒和波尔舍都认为这一点对于是否能把工人吸引到这一项目上来十分重要。1937年夏天一个十分偶然的机会发现了一个适合的厂址.在决定厂址时有很大压力，然而尽管很多候选地方有着优越的基础条件，但最终的决定倾向于FallersLeben。这意味着放弃了原先向“元首”提出的工厂于当年夏天建成投产的承诺.工厂于1938年5月26日奠基，一个很像汽车模型的巨大石阶上正式标以“Kraft durch Freude”字样(译为从力量到转向盘)。在典礼上，观众能看到弗迪南德的儿子弗里·波尔舍驾驶着一辆即将成批生产的敞篷车,希特勒坐在前排，老波尔舍坐在后排.工人阵线希望把新车命名为“Kdf—Wagen”,但公众早已在关注这一问题,把它取名为“大众”。有趣的是1938年7月3日在纽约时报上第一次把它称为“甲壳虫”（Beettle)。 1938年8月1日，Robert Ley这位由＊*任命的新工厂组织负责人在工厂职工大会上宣布了“KdF储蓄金计划”:每个德国人，不论阶级、地位和财产，均有资格购买大众汽车.保证有资格购车的最低储蓄额为每周5马克.有意储蓄者要到DAF或“Kraftdurch Freude”办公室登记。对这一储蓄会计划的反应是强烈的，1938年底有27万多人登记签约并开始购买邮票贴在KdF的储蓄卡上。 组织销售的问题以及逐渐到期的储蓄金计划对于工厂令人惊异的快速发展并没有产生负面的影响。没过几个月的时间,战争的防线搞起来了，公众相当奇怪地发现他们在整个项目中的利益受到了损失。由于战争叫嚣，大约3000名建设工人从沃尔夫斯堡调遣到西部防线。这也顺便说明了一个信号,＊*既没有关心新的工厂，也没有考虑它未来的产品在军事上的重要性。如果当时大众和它的分厂真的被划入这个范畴，也许会面临更大的压力以便尽快建成它的生产设施。一个汽车厂如果不制造汽车,怎么样才能继续活下去，管理层的办法是接受几乎任何一种任务。

大众新能源发展历程 大众汽车集团作为全球知名的汽车制造商，一直致力于新能源汽车技术的发展 和推广。自20世纪末以来，大众在新能源领域取得了显著的进展，不仅推出了多 款混合动力和纯电动汽车，还积极参与新能源基础设施建设，推动新能源汽车的普及和推广。 1992年，大众汽车推出了第一款混合动力概念车Golf CityStromer Hybrid，它 采用了电力辅助系统，并且可以通过电缆充电。这款车在燃油经济性上取得了显著的突破，为大众新能源汽车的发展奠定了基础。 随着科技的进步和环境意识的不断提高，大众决定将重点转移到纯电动汽车的 研发上。2013年，大众发布了纯电动车e-up！，这款小型城市电动车具有紧凑的 外观和出色的续航里程，在欧洲市场取得了良好的口碑和销售成绩。此后，大众陆续推出了e-Golf、ID.3和ID.4等一系列纯电动车型，进一步丰富了产品线，满足 了消费者不同的需求。 为了解决纯电动汽车的续航里程问题，大众积极投入到充电基础设施的建设中。2012年，大众与斯坦福大学合作，推出了快速充电技术，实现了电动汽车短时间 内高功率充电的目标。此外，在欧洲和中国等地，大众还与当地政府和企业合作，共同建设充电站网络，提高用户充电的便利性和覆盖率。 除了研发和推广新能源汽车，大众还积极参与了一系列与新能源相关的研究和 项目。2010年，大众加入了“China EV100”倡议，与中国政府和企业共同推动新能 源汽车的发展。此外，大众还开展了包括电池技术、电动汽车用途等领域的研究，致力于提升新能源汽车的性能和可靠性。 随着技术的不断突破和市场的不断成熟，大众新能源汽车在全球范围内取得了 显著的成绩。截至2021年，大众电动汽车的销量已超过50万辆，其中包括纯电动和混合动力车型。这一数字证明了大众在新能源领域的领先地位和市场认可度。

一、引言 自1886年第一辆汽车诞生以来，汽车制造业在100多年的时间里得到迅速发展。早期汽车制造业在德国和美国率先兴起，并涌现出一批汽车发明家，创立了很多优秀的汽车品牌，如奔驰、保时捷和福特等。在第二次世界大战中，由于战争需要，汽车工业快速发展，现如今作为世界十大汽车公司之一，创建于1938年德国，创始人是世界著名的汽车设计大师波尔舍的大众汽车公司于1934年1月17日被时任总理的阿道夫·希特勒批准，后来由波尔舍组建了一个由34万人入股的大众汽车股份公司，年产量为100万辆，发展至今。而到了20世纪后半叶到21世纪初，新兴国家汽车制造业快速发展，欧洲、美国、日本等汽车强国受金融危机影响较大，汽车制造业中心也正从欧美逐渐向亚洲等新兴市场转移，世界汽车制造业格局逐步向多极化发展，中国也成为大众全球最重要的战略市场。针对于此，本文就大众集团的历史发展和企业文化以及在华公司的管理进行分析，试图找到大众集团的管理核心并结合国际和中国市场，总结优势并提出自己的一些建议。 二、大众集团的历史发展与跨国经营策略 (一）大众集团的简介 德国大众集团目前是德国最大企业，2010年打败日本丰田，美国GM成为世界最大汽车公司。大众汽车集团拥有61家生产厂，遍布15个欧洲国家和6个美洲、亚洲和非洲国家。集团的目标是提供有吸引力。安全，环保的车辆，在竞争日趋激烈的市场中保持优势，确立各个级别汽车的全球标准。大众汽车的德文VolksWagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。大众汽车公司是一个在全世界许多国家都有生产厂的跨国汽车集团，名列世界十大汽车公司之一。公司总部曾迁往柏林，现在仍设在沃尔夫斯堡。目前有雇员26．5万人，整个汽车集团产销能力在300万辆左右。集团的乘用车业务分为两大品牌。在集团之下，奥迪和大众各自独立管理其品牌群，并负责从中创造利润。各个品牌均有其自己的标识，自主经营，产品从超经济的紧凑车型

大众公司的国家化背景与国际化进程 （上） 国家化与国际化的发展，是大众汽车公司发展的一个显著特点。大众公司因为历史具有独特性，始终肩负着国家和社会责任，而国家化背景，又使大众公司在初创和成长阶段获得国家支持。由于推行企业国际化战略，大众公司最终成长为一家跨国公司，产品在四大洲生产，并实现全球销售和服务。 国家化背景 大众汽车公司的国家化体现在它最初的设立主体、设立目标和经历特殊历史时期后对国家、社会和人民的责任。 大众公司成立于20世纪30年代。德国纳粹党执掌政权后，推行所谓“国家社会主义”1933年，纳粹成立“ 德国劳工阵线（DAF，Deutschen Arbeitsfront）”组织, 该组织强制接管了原“德国商业联盟”的资产，到1939年资产规模达到5.39亿马克。“德国劳工阵线”掌握着几乎所有德国企业及商业团体的经济命脉，并以拥有2300万成员而逐渐发展成为第三帝国最庞大的团体。 1937年“劳工阵线”秉承希特勒旨意，发起“力量源于快乐(KdF，Kraft durch Freude)”汽车储蓄计划。该计划旨在借全民储蓄，积聚民众资金以发展汽车生产，然后向人民大规模提供廉价汽车。 1937年5月，德国汽车工业联合会委托费迪南德·保时捷筹办德国大众汽车公司。1938年9月初，他们以当时世界上最先进的美国底特律福特工厂为蓝本，在下萨克森州沃尔夫斯堡开始建设德国大众汽车工厂。工厂规模庞大，机器设备先进，“劳工阵线”组织还为工厂提供大熟练产业工人，从而开启了大众汽车研发和生产汽车的序幕。在创始阶段，公司由“德国劳工阵线”托管，并被正式命名为“德国大众汽车有限公司”。大众公司被赋予的使命正如它的名称所指，为德国民众生产价廉物美、人人都能买得起的汽车。

国际市场营销——大众汽车 班级： 组长： 小组成员： 小组分工：（材料收集） 本次的作业将从以下的5点展开： ●大众集团的概况 ●大众汽车的发展史简介 ●大众集团的企业文化与市场分析 ●大众汽车的营销战略 ●大众的品牌竞争与管理 一、大众集团的概况 1937年5月28日，费尔迪南特·波尔舍在奔驰公司的支持下创建了大众开发公司，同年9月改为大众汽车股份有限公司。大众汽车公司是德国最大也是最年轻的汽车公司,是一家国际性集团公司,总部位于德国 沃尔夫斯堡的大众集团，是全球领先的汽车制造商之一，同时 也是欧洲最大的汽车生产商。在全球最大的汽车市场－西欧， 大约每5辆新车中就有1辆来自大众集团。 1965年和1969年，大众公司购买了汽车联盟公司和内卡苏尔姆汽车厂，专门生产“奥迪”轿车。1974年，用新技术装备起来的新型“高尔

夫”车诞生。“高尔夫”车生产线1983年创下了在不足5个月的时间里生产10万辆轿车的世界纪录。截止1988年6月，累计生产1000万辆，成为取代“甲壳虫”的畅销车种。1992年3月，第三代高尔夫轿车开始在原东德厂房生产。 大众公司生产汽车以外，同时兼营汽车销售、汽车运输、汽车租赁、汽车信贷银行以及住宅等。作为汽车产品，以生产大众型小轿车和轻型货车著称于世。其著名汽车品牌有“甲壳虫”、“马球”、“高尔夫”、“奥见面礼80”、“奥迪100”、“奥迪200”、“海风”、“帕萨特”、“波尔舍”、“桑塔纳”、“捷达”等。 二、大众汽车的发展史简介 大众汽车 1937-1945 In 1936, Hitler commanded to produce cheap cars which were available for all the staffs. In 1937, “Ges ellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH”(德语) was established. Then it was renamed as “Volkswagen”, which means “folks” in English. And then in early 1938, the output of “Volkswagen” had exceed that of Ford. During World War Two, many priso ners of war were forced to work for “Volkswagen”. which raise the production of it. 1945-1949 After World War Two, “Volkswagen” was under the control of the United Kingdom. In the mid-June of 1945, the Volkswagen Beetle was put into mass production. 1949-1960 Type 2 was put into production, which widen the corporation production line. Volkswagen Bus, in other words, “VW Bully” led to the boom of pre-order. In 1956, an independent production base “Transporter” was established in Hanover. 1960-1980