天门山的索道，全长7455米，它以张家界市中心的城市花园为起点，直达山顶的原始空中花园，犹如一道彩虹飞渡“人间”“天上”，整条索道沿线山体高绝奇险，地质地貌复杂多变，设计和施工远远超乎一般，整个建设过程艰辛无比，天门山索道不仅凝结了中外参建人员的智慧和汗水，也融合了当代索道工程最先进的科技成果，堪称当代索道工程建设中的一个奇迹，一个里程碑。又象一条巨龙腾翔素云苍穹，依山籍壁，拔地冲天，恢宏壮观。

    天门山索道自 2003 年元月 15 日开工至 2004 年底竣工，总投资 2.26 亿元人民币。由于索道沿线山体高绝奇险，地质地貌复杂多变，设计和施工难度远远超乎一般，整个建设过程艰辛无比。天门山索道不仅凝结了中外参建人员的智慧和汗水，也融合了当代索道工程最先进的科技成果，堪称当代索道工程建设中的一个奇迹，一个里程碑。

    天门山索道综合了世界上最尖端的客运索道技术，索道共有 57 个支架，其中含 3 个水平救护支架，支架由国内生产，主要设备均由法国波玛公司供应，索道钢绳来自于法国， 98 个吊厢来自瑞士 cwa 公司，单个造价高达 20 万元人民币。。索道的 运载索 张紧系统采用液压张紧方式，设一个中间驱动站，是世界上最长的单线循环脱挂抱索器车厢式索道。轿厢体高 2 米 ，单个造价高达 20 万元人民币。索道钢绳为 6 × 36ws 型，直径 50.5 毫米 ，每米重达 10 公斤 ，索距 6.2 米 ，索道运行速度为每秒 6 米 ，按顺时针方向运行，每两个吊厢的间距为 172.8 米 ，时间间隔为 28.8 秒，单向运量为每小时 1000 人，最大爬坡角 38.6 度，这在世界均属罕见。

    天门山索道最大的亮点就是它的爬坡面支架的设计 ，这个支架共有压索轮 96 个，托索轮 16 个，它综合了现代物理学、现代工程学、现代制造业中最先进的理论和成果，应用了世界最先进的索道技术，从而使这段索道总给人一种荡气回肠、气势冲天的感觉。

    同时为应对临时发生的特殊情况，天门山索道设计了 “ 水平救护 ” 和 “ 垂直，用于索道突然处于全面瘫痪时将游客安全救护至地面，这是目前世界上索道中的一套最完备最先进的救护系统。并为确保特殊天候下的安全，索道站房都安装了防雷电设备。

    天门山索道共计轿厢98个，平均造价12万/个，其中两个vip轿厢，单个造价20万人民币。两个vip轿厢不同与其他轿厢的五颜六色，整个厢体为黑白两色，其间“vip”三个银灰色的字母在阳光的照射下灼灼生辉，非透明的外罩让其在众多轿厢中显得高贵、神秘。

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