好消息！

市民朋友们关注的

通苏嘉甬高铁建设迎来新进展

沿线的苏州东站也有了新消息

让我们一起来看

中国城市高铁第一隧，始发盾构！

今天（4月18日）10点30分许

刀盘上蓝色的“大闸蟹”挥舞着大钳

引领着“通甬园梦号”盾构机向前掘进

拉开了通苏嘉甬高铁

（新建南通至宁波高铁）

苏州东隧道盾构施工的大幕

比原计划提前了两个月

通苏嘉甬高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海大通道的重要组成部分，线路长301公里，设计时速350公里，于2022年11月30日开工建设。

其中，苏州东隧道

是控制性工程之一

隧道北端进口位于苏州工业园区京沪高铁北侧，南端出口位于苏州吴中区长浜路南侧，全长15.57公里，采用单洞双线断面，最大埋深达58米，是我国建设标准最高、里程最长的时速350公里城市高铁隧道，被誉为“中国城市高铁第一隧”。

2024年1月6日，苏州东隧道盾构始发井主体结构完成施工，经过3个月的组装调试，提前两个月进入盾构始发节点。中铁十四局通甬高铁项目部介绍，苏州东隧道采用明挖法和盾构法施工，其中盾构隧道全长13.2公里，计划采用直径14.81米的3台泥水平衡盾构机分段施工。

此次始发的“通甬园梦号”盾构机为首台盾构机，施工中，盾构机需下穿京沪高铁、沪宁城际、京沪铁路等3条既有铁路运行线， 2号线、6号线2条轨交线路，以及4处河流湖泊、20条道路、多处建构筑物等。

据悉，第二台盾构机计划于2025年10月1日开始掘进施工。

2027年！苏州东站力争同步启用

苏州东站的建设

也迎来了新消息

苏州市交通运输局铁路处

相关负责人近日介绍

苏州东站力争于2027年底

通苏嘉甬铁路开通时同步启用

目前方案为地下站

乘坐体验与轨交类似

可以直接换乘轨交2号线、6号线

效果图

根据通苏嘉甬高铁及初步设计批复，通苏嘉甬高铁原设计在苏州东站不设高铁站。经不断争取，2023年12月7日，通苏嘉甬高铁增设苏州东站变更设计方案获国铁集团鉴定中心评审，标志着通苏嘉甬高铁增设苏州东站计划取得了阶段性进展，目前正在等待批复。

根据相关方案

通苏嘉甬高铁苏州东站

是全省首个地下高铁站

位于苏州工业园区东南部

选址在轨交2号线、6号线桑田岛站附近

并与如通苏湖城际铁路的苏州东站合站

项目总规划范围约45公顷

建筑面积147万方

复合车站、商业、酒店、研发、

文体等功能

效果图

苏州东站综合交通枢纽项目

地上、地下共六层

其中地下三层为铁路站台层

地下二层为铁路站厅及社会停车场

地下一层为城市通廊及社会停车场

地上一层至三层为商业、办公、休闲等

功能复合的城市空间

效果图

未来，苏州东站将成为

通苏嘉甬高铁，苏淀沪、

如通苏湖城际等多轨交汇节点

项目致力于打造长三角产融新门户、

苏州东南副中心

通苏嘉甬高铁，苏州南北向主动脉！

通苏嘉甬高速铁路

位于江苏省和浙江省境内

为南北向高铁

苏州拟共设5站

通苏嘉甬高铁线路自南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，建设工期5年，其中苏州段123.6公里。

全线设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州东（拟）、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥等11座车站，其中常熟西、苏州东（拟）、苏州南、嘉善北、海盐、慈溪等6座车站为新建车站，其他为既有车站。

通苏嘉甬高铁

不仅是我国“八纵八横”高铁网

沿海通道的重要组成部分

也是架构苏州“丰”字形

国家干线铁路网的南北向主动脉

项目建成后，将与已开通运营的盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州高铁以及在建的金华至宁波铁路、沪宁沿江高铁等多条线路相连，进一步完善长三角地区路网结构，极大便利沿线人民群众出行，对推进长三角高质量一体化发展具有十分重要的意义。

届时，苏州人坐高铁去杭州

整体耗时有望缩短至1小时以内

去江苏北部地区

花费时间也将大大缩短

……

让我们一起期待

通苏嘉甬高铁早日建成通车

原标题：《通苏嘉甬再提速！苏州东站，启用时间定了！》

阅读原文