《博主简介》

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《------正文------》

摘要：智能车牌检测与识别系统通过使用最新的YOLOv8与PaddleOCR算法能够迅速、准确地在多种环境下实现实时车牌的检测和识别。本文基于YOLOv8深度学习框架，通过16770张图片，训练了一个进行车牌检测模型,可以检测蓝牌与绿牌,然后对检测到的车牌使用OCR识别技术，进行车牌的识别。最终基于此模型开发了一款带UI界面的车牌检测与识别系统，可用于实时检测与识别场景中的车牌，更方便进行功能的展示。该系统是基于python与PyQT5开发的，支持图片、视频以及摄像头进行目标检测与识别，并保存检测识别结果。本文提供了完整的Python代码和使用教程，给感兴趣的小伙伴参考学习，完整的代码资源文件获取方式见文末。

点击跳转至文末《完整相关文件及源码》获取

智能车牌检测与识别系统通过使用最新的YOLOv8与PaddleOCR算法能够迅速、准确地在多种环境下实现实时车牌的检测和识别。这项技术在现代交通管理中具有重要作用，因为它能够自动化和简化许多涉及车辆识别和记录的流程。这样的系统不仅提高了工作效率，还降低了人工错误，提供了便捷且可靠的数据支持，对于加强交通安全、辅助执法以及促进智慧城市构建具有深远意义。

智能车牌检测与识别系统的应用场景包括： 交通违章抓拍：自动检测违章车辆，并记录车牌号码，用于交通违规的证据收集和处理。 停车场管理：车牌识别用于自动化的停车场出入管理，实现无人值守收费系统，提升停车场的服务效率。 门禁系统：在小区或企业区域的门禁系统中应用，仅允许认可的车辆进入，增强安全管理。 城市交通监控：监测和分析城市交通流量，以辅助交通规划和拥堵管理。 电子收费（ETC）：高速公路和其他收费公路上使用车牌识别系统来自动化收费流程，减少交通延误。 车辆找寻与监控：在大型公共场所辅助找寻特定车辆，或是监控特定车辆的行驶情况。 总而言之，智能车牌检测与识别系统的实施为交通管理和城市安全带来了显著改进。这一系统不仅提高了相关领域的工作效率和处理速度，也加强了安全监管能力。在未来，随着智慧城市和智能交通系统的持续发展，智能车牌识别技术将会扮演更加关键的角色，为城市的可持续和有序发展贡献重要力量。

博主通过搜集不同绿牌与蓝牌的车牌相关图片，根据YOLOv8的目标检测技术结合PaddleOCR识别技术，基于python与Pyqt5开发了一款界面简洁的智能车牌检测与识别系统，可支持图片、视频以及摄像头检测，同时可以将图片或者视频检测结果进行保存。

软件初始界面如下图所示：

检测结果界面如下：

1. 可进行实时绿牌与蓝牌这两种车牌的检测与识别; 2. 支持图片、视频及摄像头进行检测，同时支持图片的批量检测； 3. 界面可实时显示目标位置、识别结果、置信度、用时等信息; 4. 支持图片或者视频的检测结果保存；

点击图片图标，选择需要检测的图片，或者点击文件夹图标，选择需要批量检测图片所在的文件夹，操作演示如下： 点击保存按钮，会对图片或视频检测结果进行保存，存储路径为：save_data目录下。 单个图片检测操作如下：

批量图片检测操作如下： 点击表格中的指定行，可以显示指定图片的检测结果。

点击视频图标，打开选择需要检测的视频，就会自动显示检测结果。点击保存按钮，会对视频检测结果进行保存，存储路径为：save_data目录下。

点击摄像头图标，可以打开摄像头，可以实时进行检测，再次点击摄像头图标，可关闭摄像头。

点击保存按钮后，会将当前选择的图片【含批量图片】或者视频的检测结果进行保存。检测的图片与视频结果会存储在save_data目录下。

要进行车牌识别，主要分为两步。 第一步：进行车辆车牌位置的检测，本文使用yolov8，通过16770张图片训练了一个可用于检测绿牌与蓝牌的车牌检测模型来进行车牌检测，检测精度为0.995； 第二步：对第一步检测出的车牌进行识别，直接使用的是PaddleOCR对于车牌进行识别。 下面对这些内容进行详细介绍

本文主要基于yolov8训练了一个车牌检测模型，用于进行车牌位置的检测，主要步骤如下：

pip install ultralytics -i https://pypi.tuna.tsinghua.edu.cn/simple

yolov8源码地址：https://github.com/ultralytics/ultralytics

YOLOv8的基本原理 YOLOv8是一种前沿的目标检测技术，它基于先前YOLO版本在目标检测任务上的成功，进一步提升了性能和灵活性。主要的创新点包括一个新的骨干网络、一个新的 Ancher-Free 检测头和一个新的损失函数，可以在从 CPU 到 GPU 的各种硬件平台上运行。 其主要网络结构如下：

本文训练模型使用的数据集为CPDD2020绿牌数据集与部分CCPD2019的蓝牌数据集。 数据集下载地址：https://github.com/detectRecog/CCPD CCPD是一个大型的、多样化的、经过仔细标注的中国城市车牌开源数据集。CCPD数据集主要分为CCPD2019数据集和CCPD2020(CCPD-Green)数据集。CCPD2019数据集车牌类型仅有普通车牌(蓝色车牌)，CCPD2020数据集车牌类型仅有新能源车牌(绿色车牌)。 在CCPD数据集中，每张图片仅包含一张车牌，车牌的车牌省份主要为皖。CCPD中的每幅图像都包含大量的标注信息，但是CCPD数据集没有专门的标注文件，每张图像的文件名就是该图像对应的数据标注。 标注最困难的部分是注释四个顶点的位置。为了完成这项任务，数据发布者首先在10k图像上手动标记四个顶点的位置。然后设计了一个基于深度学习的检测模型，在对该网络进行良好训练后，对每幅图像的四个顶点位置进行自动标注。最后，数据发布者雇用了7名兼职工人在两周内纠正这些标注。CCPD提供了超过250k个独特的车牌图像和详细的注释。每张图像的分辨率为720(宽度)× 1160(高)× 3(通道)。实际上，这种分辨率足以保证每张图像中的车牌清晰可辨，但是该数据有些图片标注可能不准。不过总的来说CCPD数据集非常推荐研究车牌识别算法的人员学习使用。

本文使用的数据集一共包含16770张车牌数据。部分图片如下：

数据集中图片的命名规则如下： 图片命名：“025-95_113-154&383_386&473-386&473_177&454_154&383_363&402-0_0_22_27_27_33_16-37-15.jpg”

解释：

省份：[“皖”, “沪”, “津”, “渝”, “冀”, “晋”, “蒙”, “辽”, “吉”, “黑”, “苏”, “浙”, “京”, “闽”, “赣”, “鲁”, “豫”, “鄂”, “湘”, “粤”, “桂”, “琼”, “川”, “贵”, “云”, “藏”, “陕”, “甘”, “青”, “宁”, “新”]

地市：[‘A’, ‘B’, ‘C’, ‘D’, ‘E’, ‘F’, ‘G’, ‘H’, ‘J’, ‘K’, ‘L’, ‘M’, ‘N’, ‘P’, ‘Q’, ‘R’, ‘S’, ‘T’, ‘U’, ‘V’, ‘W’,‘X’, ‘Y’, ‘Z’]

车牌字典：[‘A’, ‘B’, ‘C’, ‘D’, ‘E’, ‘F’, ‘G’, ‘H’, ‘J’, ‘K’, ‘L’, ‘M’, ‘N’, ‘P’, ‘Q’, ‘R’, ‘S’, ‘T’, ‘U’, ‘V’, ‘W’, ‘X’,‘Y’, ‘Z’, ‘0’, ‘1’, ‘2’, ‘3’, ‘4’, ‘5’, ‘6’, ‘7’, ‘8’, ‘9’]

制作车牌检测数据集： 这个数据集的检测和识别标签都在图片名中，可以直接通过上述图片的命名规则，从图片读取出来，再写入txt文件中即可。代码如下：

制作完成后，如上图所示。

图片数据集的存放格式如下，在项目目录中新建datasets目录，同时将分类的图片分为训练集、验证集与测试集放入PlateData目录下。 同时我们需要新建一个data.yaml文件，用于存储训练数据的路径及模型需要进行检测的类别。YOLOv8在进行模型训练时，会读取该文件的信息，用于进行模型的训练与验证。data.yaml的具体内容如下：

注：train与val后面表示需要训练图片的路径，建议直接写自己文件的绝对路径。

数据准备完成后，通过调用train.py文件进行模型训练，epochs参数用于调整训练的轮数，batch参数用于调整训练的批次大小【根据内存大小调整，最小为1】，代码如下：

在深度学习中，我们通常用损失函数下降的曲线来观察模型训练的情况。YOLOv8在训练时主要包含三个方面的损失：定位损失(box_loss)、分类损失(cls_loss)和动态特征损失（dfl_loss），在训练结束后，可以在runs/目录下找到训练过程及结果文件，如下所示：

各损失函数作用说明： 定位损失box_loss：预测框与标定框之间的误差（GIoU），越小定位得越准； 分类损失cls_loss：计算锚框与对应的标定分类是否正确，越小分类得越准； 动态特征损失（dfl_loss）：DFLLoss是一种用于回归预测框与目标框之间距离的损失函数。在计算损失时，目标框需要缩放到特征图尺度，即除以相应的stride，并与预测的边界框计算Ciou Loss，同时与预测的anchors中心点到各边的距离计算回归DFLLoss。这个过程是YOLOv8训练流程中的一部分，通过计算DFLLoss可以更准确地调整预测框的位置，提高目标检测的准确性。 本文训练结果如下：

我们通常用PR曲线来体现精确率和召回率的关系，本文训练结果的PR曲线如下。mAP表示Precision和Recall作为两轴作图后围成的面积，m表示平均，@后面的数表示判定iou为正负样本的阈值。[email protected]：表示阈值大于0.5的平均mAP，可以看到本文模型目标检测的[email protected]平均值为0.995，结果相当不错。

模型训练完成后，我们可以得到一个最佳的训练结果模型best.pt文件，在runs/trian/weights目录下。我们可以使用该文件进行后续的推理检测。 图片检测代码如下：

执行上述代码后，会将执行的结果直接标注在图片上，结果如下： 可以发现，该模型能够很好的检测出车牌区域。下面我们需要对检测出的车牌进行识别。

本文的车牌识别直接使用的是开源的PaddleOCR检测模型。地址：https://github.com/PaddlePaddle/PaddleOCR

pip install paddlepaddle2.5.2 -i https://pypi.tuna.tsinghua.edu.cn/simple pip install paddleocr2.7.0.3 -i https://pypi.tuna.tsinghua.edu.cn/simple pip install shapely -i https://pypi.tuna.tsinghua.edu.cn/simple

以上便是关于此款智能车牌检测与识别系统的原理与代码介绍。基于此模型，博主用python与Pyqt5开发了一个带界面的软件系统，即文中第二部分的演示内容，能够很好的支持图片、视频及摄像头进行检测，同时支持检测结果的保存。

关于该系统涉及到的完整源码、UI界面代码、数据集、训练代码、测试图片视频等相关文件，均已打包上传，感兴趣的小伙伴可以通过下载链接自行获取。

关注下方名片G-Z-H：【阿旭算法与机器学习】，发送【源码】即可获取下载方式

本文涉及到的完整全部程序文件：包括python源码、数据集、训练代码、UI文件、测试图片视频等（见下图），获取方式见文末：

注意：该代码基于Python3.9开发，运行界面的主程序为MainProgram.py，其他测试脚本说明见上图。为确保程序顺利运行，请按照程序运行说明文档txt配置软件运行所需环境。

关注下方名片GZH:【阿旭算法与机器学习】，发送【源码】即可获取下载方式

以上便是博主开发的基于YOLOv8深度学习的智能车牌检测与识别系统的全部内容，由于博主能力有限，难免有疏漏之处，希望小伙伴能批评指正。 关于本篇文章大家有任何建议或意见，欢迎在评论区留言交流！

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