版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

网易汽车12月15日报道 当小眼睛、大鼻孔等设计元素陆续出现在BMW一众新款车型上时，这已经不是你愿不愿意接受的问题了，而是BMW认为，要想品牌越强大，那鼻孔就得越大，这样大胆的设计，才能加强视觉感。那么就在你还没有缓过神的时候，BMW又有了新的动作，M品牌旗下首款搭载混动电驱系统的BMW XM由此诞生，并在今日全国正式上市，建议零售价为230万元。

历经四年半 出自华人设计团队

现如今，不造新能源车的话，总感觉和这个时代格格不入。2022年，恰逢BMW M品牌诞生50周年，籍此为新起点，时代就是这样往前走，BMW M高性能车型首度“触电”，带着大家的一些疑问，我来到宝马北京培训中心，从BMW XM设计师那里得到了一些新的见解，下面与大家分享BMW XM在设计上的大不同。

上面这张图，就是宝马上海首席汽车设计师黄若翔先生，如此重量级的BMW XM就是出自这位华人设计师之手，你们想到了吗？黄先生2017年加入宝马中国设计中心，而BMW XM设计故事要从2018年开始，在这场世界级的设计竞稿较量中，最终经过慕尼黑、洛杉矶、上海三地团队层层选拔后，从30多套方案、200多张草图中脱颖而出。

从效果图、油泥模型、全尺寸模型到确认市场定位，历经了四年半后，今天实车终于来到了中国，这里可以先给个结论，从现场观感来看，确实要比图片带来了更强的冲击力，更要知道对于宝马品牌来说，运动是必须的，所以长车头、短前悬、兼顾空间与动感的溜背轮廓线，让BMW XM完美平衡豪华与运动的比例。超过5.1米的庞大车身尺寸带来3105毫米的超长轴距，空气力学冠状车顶令BMW XM傲视群雄、自成一派，开创了前所未有的全新细分市场。

出自BMW M品牌， 那必然也少了BMW M品牌设计总监马库斯先生，虽然这位设计总监不能亲临现场，但是采用视频连线的方式为我们分享了BMW XM从设计之初到最终成品的那些不为人知的秘密。

先传承后创新 这就是BMW XM

BMW XM以崭新的设计风格，将张力十足气势、专属豪华、高性能融为一体。不管是什么级别新车，对于豪华品牌而言，还有一系例的传承体现。继1978年BMW传奇的中置跑车 M1之后，这是第二款由BMW M独立开发设计的车款，也就是说，M3是基于3系、M5是基于5系，而看到BMW XM后，从它的身上看不到一点和M车型有关联的设计，别看名字里有个X，但是与X系列车型也完全不同，而如果你是一位资深的Bimmer，能知道BMW XM的内部代号是多少吗？

BMW XM虽然是独立开发设计的，但是出生地还与X系列都是出自一个地方，诞生于美国南卡罗莱纳州的Spartanburg工厂，所以在看到这个庞然大物后就不要感到惊奇了，这都是市场决定的。 作为BMW M的全新产品，BMW XM在设计上的创新之处绝对能让你喊出“天哪，了不得”。

我们从BMW XM中可以看出，设计师在尝试重塑BMW M车型的设计语言，同时以巧妙的方式致敬经典，为XM营造出极富表现力的奢华感。 在网上大家对BMW XM的造型设计褒贬不一，特别是进气格栅和分体式大灯设计，既然要创新那肯定就会带来两种声音，但是设计团队最终还是选择了要突破传统。宝马就是希望去做市场潮流的引领者，而BMW M需要比BMW更领先一步。

BMW XM采用了尺寸极大的BMW环形光耀格栅，构成近似八边形的轮廓，独特的日行灯与可亮起的BMW环形光耀格栅进一步提高了车辆在黑暗中的辨识度，格栅内XM标志和大尺寸进气口暗示BMW XM的强劲动力。

大灯设计采用了类似于全新BMW 7系一样的分体式大灯，标配自适应LED大灯，全新大灯分为两个独立模块，上方集成了日间行车灯与转向灯，纤细小巧；远近光灯则集成在下方，车灯造型向外逐渐变细，彰显灵动身姿。

BMW XM修长的引擎盖、大角度倾斜的挡风玻璃和车顶线条，清晰地勾勒出跑车式的车身轮廓特征，尽显运动型格（参数丨图片）与矫健姿态。车窗装饰条辅以夜金色边框，这个设计也是源自BMW M1车型腰线设计元素，为车侧带来大胆独特的修饰效果。

此前的M三色标源于赛道，而放到BMW XM车型上，设计师希望通过不同的配色，来彰显不同车型的身份。所以采用了全世界公认的一种体现奢华的黑金配色，其实，这种处理方法在时装界非常常见，通过不同的Logo配色以突显服饰的定位，特别是金色与黑色的搭配，非常有高级感。未来，M品牌之下有两大方向，极致性能和生活态度，这两种风格会有不同设计元素体现。再看到这样的黑金M标识配色，就代表了它是M车型里的最强者。

BMW XM大的不止是尺寸和鼻孔，还标配22英寸铝合金轮毂，车轮上方及侧裙的黑色装饰板也是BMW X车型的典型特色。实拍车型选装了23英寸双色铝合金轮毂，搭配前275/35 R23、后315/30 R23的倍耐力P ZERO系列轮胎，尺寸和扁平比都带来了一定的震撼程度，不得不说，后轮规格与前不久发布的法拉利Purosangue完全相同，想必公路性能也有着足够的信心。

不知道强迫症看到这个车尾有何感想？第一眼是不是看到贴歪的M标识，第二眼是不是没有看到BMW的车标。首先这并不是试装车，其次车尾也是向传奇经典进行致敬，将镭射双BMW车标置于后挡风玻璃上角，尽显独到风格。

尾灯其实是设计师有一些小淘气的想法融入其中，尾灯亮起后，轮廓是隐藏的一个M元素。车尾还采用了带金色装饰条的扩散器与格外醒目的XM专属纵置六边形排气管，运动气质尤为出众。

在我们看来，这种有别于其它BMW M车型的横置圆形排气布局设计只是换了个形式，但设计师道出了缘由，他发现大家都不做成纵置造型，这是因为实现起来很困难，车辆排气尾管的正上方有后防撞梁，如果采用横置布局就可以很轻松的躲开后防撞梁，但如果翻起来采用纵置造型很难躲开，这也是为什么大家不愿意做纵置布局。其实在设计时也遇到了同样的问题，后来解决的方法是从下面绕上来。其实你仔细观察XM的排气尾管，会发现里面的排气管不是水平的，而是朝上设计的。另外，在设计过程中我们还担心是否会积水导致排气管生锈，后来我们发现是可以通过技术手段解决的，这个过程反应了我们研发团队与设计团队在紧密合作过程中带来很多的创新与挑战。所以纵置六边形排气管只会在XM这类顶级车型上才会有的设计。

目光所及皆是考究材质

售价超过200万，座舱自然也是奢华的象征。深海蓝色个性化定制Merino真皮，大面积包裹原生咖啡棕色原生复古真皮，呈现最自然的纹理及独特格调，此设计仅为BMW XM而生，从内到外都强调出“专属”两个字。仪表板、中控台、车门饰板、座椅的线条和表面设计均采用凌厉的几何造型，而高性能也少不了碳纤维，置身于环抱式座舱中，将豪华属性与赛车运动风格融为一体。

12.3英寸的全液晶仪表盘与14.9英寸的触摸式中控屏组成一体式悬浮曲面屏，这也是继BMW iX之后，又一款搭载一体式悬浮曲面屏的车型，显示屏倾斜于驾驶员方向，这是BMW经典的“驾驶者导向”内饰设计理念的现代演绎。

搭载第8代操作系统的BMW iDrive ，采用M专属设计界面，实现了前所未有的人车互动模式。更不用说搭载了本土化腾讯小场景与车载版微信等丰富的APP应用，还能通过语音指令轻松完成沟通需要，进一步实现车内功能和用户便捷体验，这些都是此前豪华品牌所达不到的体验。

车厢内目之所及也充满了BMW个性化定制的专属M设计元素，配备的前排M运动型座椅，确保在激烈驾驶时提供出色的横向支撑性，以及在长途行驶时卓越的舒适性。再结合M多功能真皮方向盘配有红色M按钮和碳纤维换挡拨片、中控台上的红色启动/熄火按钮、M专属仪表和抬头显示/主题，进一步突出鲜明的M特质。

BMW XM采用X7的底盘，但是只有五座布局，所以后排空间非常开阔，营造出专属的“沉浸式奢享”氛围，特别是延伸至车厢两侧的座椅靠背，令后排外侧座椅两侧的乘客即便是面朝彼此，也能够保持舒适坐姿。

完全开放的后门板，将扶手与杯槽、储物格连为一体，内部空间集BMW前言设计之大成，融汇了艺术的设计、奢华的材质与精湛的工艺，让高性能运动特性的车型，也能有奢适性的不凡空间。

现如今想要买到一款不带天窗的车可能很难，而设计师认为，天窗并不重要，因为BMW XM首创采用了浮雕穹顶独特的设计，整个穹顶上面有精心设计的图案，不仅触感舒适、隔音降噪，两侧再辅以LED氛围灯，这种氛围体验绝对要比全景天窗更加出众。而BMW XM是非常重视后排体验的，在享受开阔视野的同时，还要有一定的私密空间，所以采用了浮雕穹顶的设计，以及后排车窗也采用了隐私玻璃。

BMW XM的创新之处远不止于此。在智能科技层面，配备BMW当前最先进的自动驾驶辅助系统Pro和自动泊车辅助系统Plus，为驾驶者带来便捷舒心的智能驾驭体验。

无论搭载何种驱动技术 依然还是驾驶利器

在豪华品牌中，开宝马坐奔驰流传已久。BMW纯电动i4 M50和纯电动iX M60将BMW M的极致驾驶乐趣带入电动时代之后，BMW XM则展现了M品牌在高性能细分市场的最新成就。搭载了宝马史上最强大的混合动力系统，一套由4.4L V8双涡轮增压发动机和高性能电机组成的M混合动力驱动系统，综合最大输出功率高达480千瓦，综合峰值扭矩高达800牛·米，结合领先的8速M Steptronic手自一体变速箱及M xDrive智能全轮驱动系统，其0-100公里/小时加速时间仅需4.3秒。强悍动力输出，让每一次驾驭都震撼淋漓。

BMW XM所配备的M混合动力驱动系统运用了第五代BMW eDrive电驱技术，装备永磁同步电机与25.7kWh的三元锂电池组。在WLTP标准下，BMW XM的纯电续航里程可达80公里。此外，BMW XM还配备了宝马集团与好莱坞顶级作曲家汉斯·季默(Hans Zimmer)携手打造的电动车声浪模拟，使驾驶者在纯电驾驶下依旧可以纵享BMW M高性能车型的经典驾趣。

BMW XM还是BMW M产品中首款装备整体主动转向系统的车型，可以实现四轮转向，再结合具备主动侧倾稳定技术的自适应M运动悬架Pro，令车辆可在侧倾时迅速对车身进行精准调整，极大提升车辆的转弯半径和操控性能。

总而言之，当BMW XM发布后，不仅标示这它是史上最强混动系统的M车型，还将为百万级别高性能阵营又增添一位猛兽。创新的混动模式，也用行动再次证明宝马集团电动化转型的最新进展。当然了，BMW XM身为M高性能中的车型，它就是面向新时代的高性能驾驶机器，也是目前为止BMW售价最贵的。230万这个售价，集合4.4T V8+电机组合、零百加速4.3秒、M xDrive智能全轮驱动、纯电续航80公里等等，你们觉得值不值得买？