一、报告期内公司所处行业情况 　　2023年，汽车行业在国家系列产业政策的指引下，持续稳定汽车市场，不断促进汽车消费，坚持推动科技创新，始终保持行业高质量发展态势。2023年全年汽车行业产销创历史新高，分别达到3,016.1万辆和3,009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%。从细分市场来看，2023年，乘用车产销2,612.4万辆和2,606.3万辆，同比增长9.6%和10.6%。其中，高端品牌乘用车增幅显著，同比增长15.4%，高于乘用车增速4.8个百分点。在乘用车主要品种中，SUV年度产销规模仍超越轿车位列首位，产销分别实现1,324.2万辆和1,320.6万辆，同比增长16.4%和18%；轿车在2023年度依旧保持增长态势，产销实现1,150.8万辆和1,149万辆，同比增长2.9%和3.4%；MPV重回百万辆行列，交叉形乘用车产销持续下滑。其中，MPV产销分别完成111.2万辆和110.2万辆，同比增长16.8%和17.7%；交叉型乘用车产销分别完成26.2万辆和26.5万辆，同比下降17.2%和18.1%。其中，中国品牌乘用车共销售1,459.6万辆，同比增长24.1%，占乘用车销售总量的56%，占有率较上年提升6.1个百分点。除韩系以外，其他国别乘用车市占率均呈现不同程度下滑。上一年度商用车产销基数处于低位，伴随着2023年度宏观经济回升使物流、旅游等行业复苏，商用车产销水平相应回升，全年产销累计完成403.7万辆和403.1万辆，同比增长26.8%和22.1%。 　　新能源汽车高速增长势头不减，月度及全年产销连创新高，市场占有率达到31.6%。2023年，新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%。2023年，汽车出口再创新高，成为拉动汽车产销量增长的重要力量。汽车出口491万辆，同比增长57.9%，出口对汽车总销量增长的贡献率达到55.7%。分车型看，乘用车出口414万辆，同比增长63.7%；商用车出口77万辆，同比增长32.2%。 　　二、报告期内公司从事的业务情况 　　本集团现有主要业务包括研发、整车（汽车、摩托车）、零部件、商贸与出行、能源及生态、国际化、投资与金融等业务，构成了完整的汽车产业链闭环。 　　1、研发 　　本集团研发以广汽研究院为主体，是本公司直接投资、管理，并在授权范围内相对独立运营的分公司和战略事业部，主要负责集团新产品、新技术的总体发展规划并具体实施重大的研发工作。 　　2、整车 　　(1)乘用车主要通过子公司广汽乘用车、广汽埃安和合营公司广汽本田、广汽丰田生产。报告期内新增广汽传祺e:HEV/e:PHEV等全新、换代车型。 　　1.产品： 　　本集团乘用车产品包括18个系列的轿车、25个系列的SUV及6个系列的MPV。 　　本集团燃油车产品主要包括：广汽传祺影豹(Empow)、GS4、GS8、M8、影酷(Emkoo)等； 　　本集团节能与新能源产品主要包括：广汽传祺GS8混动、ES9、M8混动、E8、E9、影豹混动、影酷混动等； 　　广汽丰田凯美瑞双擎、汉兰达双擎、雷凌双擎、赛那(Sienna)、铂智4X等。 　　产能：截至本报告期末，汽车总产能为306.5万辆／年。 　　销售渠道：为灵活应对市场变化，本集团积极探讨营销模式创新，打造“直营+经销、线上+线下、车城+商超”的双轨模式。围绕客户线上消费的需求，深耕新媒体运营管理和数字化建设，持续推出、优化线上直销订车工具，着力提升各主机厂APP运营效能，为客户带来更好的购车体验。本集团通过销售门店及互联网渠道开展汽车销售，截至本报告期末，本公司连同合营联营企业拥有覆盖全国31个省、市、自治区和直辖市的乘用车4S店2,645家。海外销售网点236个，销售及服务业务覆盖41个国家及地区。 　　(2)摩托车 　　摩托车通过合营公司五羊本田生产，主要的产品包括跨骑式摩托车、弯梁式摩托车、踏板式摩托车以及电动自行车、电动摩托车等。截至本报告期末，本集团摩托车总产能为125万辆／年。 　　3、零部件 　　本集团主要通过子公司广汽部件的控股、共同控制、参股公司及本集团控股子公司锐湃动力、联营公司广丰发动机、上海日野、时代广汽等生产汽车零部件，主要包括发动机、变速器、座椅、微电机、换挡器、动力电池、电驱、电控、内外饰等，产品主要为本集团整车配套。 　　4、商贸与出行 　　本集团主要通过子公司广汽商贸（及其控股、参股公司）等围绕汽车行业上下游产业链，开展汽车销售、物流、国际贸易、二手车、配套服务等业务。 　　5、能源及生态 　　本集团通过设立优湃能源及下属广汽能源、因湃电池等公司，构建“锂矿+基础锂电池原材料生产+电池生产+储能及充换电服务+电池租赁+电池回收和梯次利用”纵向一体化的集团新能源产业链；顺应新能源发展趋势，积极拓展能源及生态业务，打造一体化能源生态，实现能源生态跨越发展及软件服务（OTA+软件增值服务）创新突破。 　　6、国际化 　　本集团设立广汽国际，负责自主品牌的海外市场运营及销售服务，推进中长期海外产品规划、海外建厂规划、海外渠道运营规划等各项国际化举措的落地。 　　7、投资与金融本集团主要通过子公司广汽财 　　务公司、中隆投资、广汽资本、众诚保险及合营公司广汽汇理汽金等企业开展金融投资、保险、保险经纪、融资租赁、汽车信贷等相关业务。

　　三、经营情况讨论与分析 　　1.经营生产克难奋进 　　面对国内车市爆发价格战等因素带来的重重压力，本集团启动全员“齐发力、拓增量、提质增效攻坚战”，全年实现汽车产销252.88万辆和250.50万辆，同比增长1.97%和2.92%，产销规模位居国内汽车企业集团第五位1，市场份额约为8.32%。 　　本集团乘用车产销分别为252.87万辆和250.44万辆，同比分别增长1.99%和2.93%，在国内汽车企业集团中的市场份额约为9.61%。从车型类别看，SUV和MPV销量分别同比增长10.41%和30.52%，轿车同比下降9.74%。 　　本集团新能源乘用车产销量继续保持高速增长态势，全年产销分别为57.29万辆和54.96万辆，同比分别增长81.36%和77.55%，大幅跑赢行业增幅。其中，纯电动车型销量为50.70万辆，同比增长68%；PHEV（插电式混合动力车型）销量为4.26万辆，同比增长446%。报告期内，本集团节能与新能源汽车销量比例已提升至39.90%，其中新能源汽车比例已达21.95%，较上年提升超过9个百分点。 　　2.自主品牌勇创新高 　　本集团自主品牌聚焦“XEV（混动化）+ICV（智能网联）”和“EV（电动化）+ICV（智能网联）”，产销量均创历史新高，2023年实现产销90.44万辆和88.65万辆，同比增长近40%，其中新能源汽车销量占比已提升至近58%。 　　(1)广汽乘用车 　　广汽乘用车全年实现产销40.43万辆和40.65万辆，同比增长8.24%和12.12%，增速优于行业，高价值车型占比稳步提升。其中，MPV车型全年销量超16万辆，同比增长59%，在国内MPV厂家中高居榜首，M8、M6等车型系列位居细分市场前列；HEV（油电混合动力汽车）销售超4.5万辆，继续位居国内自主HEV市场销量冠军2。广汽乘用车本年度发布了全新技术品牌“传祺智电科技i-GTEC”，并推出智电新能源旗舰MPV－E9、B级插电混合动力SUV－ES9、B级插电混合动力MPV－E8等3款极具竞争力的PHEV车型，打造传祺智电新能源产品矩阵，新能源E系列12月销量突破1万辆。 　　广汽乘用车持续巩固拓展营销“金三角”数字化销售服务体系，导入智慧门店体系，落实“陪伴式”服务，并成立新能源专属团队，打造传祺新能源销售新模式，目前已完成140家新能源体验店建设。广汽传祺荣获2023年J.D.Power售后服务满意度（CSI）和销售服务满意度（SSI）中国自主品牌双第一。 　　(2)广汽埃安 　　广汽埃安全年实现产销50万辆和48万辆，同比分别增长82.84%和77.02%，且连续10个月销量稳居4万台以上，销量位居国内新能源乘用车第三位。AION S系列全年销量达22.1万辆，同比增长91.3%，稳居国内纯电A级轿车冠军；AION Y系列全年销量达22.8万台，同比增长91%，位居国内纯电A级SUV第二。推进昊铂品牌独立运营，开启“AION埃安+Hyper昊铂”的双品牌矩阵，进军高端新能源汽车市场，报告期内推出纯电超跑昊铂SSR、首款纯电B级轿车昊铂GT及纯电B级SUV昊铂HT 3款全新车型。2023年12月，成立4年8个月的广汽埃安达成累计产销百万，成为全球产销最快破百万的纯电汽车品牌。广汽埃安创新变革营销新模式，打造线上、线下充分融合的营销服务新生态，持续完善一键尊享服务体系，推进APP价值改革，埃安APP用户规模超400万，昊铂APP注册用户突破100万。广汽埃安智能生态工厂入选世界经济论坛(WEF)发布的最新一批全球“灯塔工厂”名单，成为全球唯一的新能源汽车灯塔工厂。 　　(3)国际化业务 　　公司完成了国际化板块“十四五”战略规划中期调整，制定了“1551”国际化战略蓝图，明确了2030年挑战出口50万辆的目标，从战略层面明确全球市场布局规划、各板块分工及组织机制保障，全力推动品牌国际化、产品全球化、生产本地化、销服综合化和生态多元化。进一步完善国际事业体制机制，设立集团领导海外业务联系机制，并强化国际化事业领导小组议事机制，重组设立为整车及海外业务本部，由自主品牌经管会统一协调国际化业务，增设国际化专业委员会，强化自主体系国际化业务协同。 　　2023年，公司自主品牌海外市场销量约为5.5万辆，已完成41个国家和地区的市场布局，根据海外市场特点，全球范围内已形成标准店、卫星店、服务中心等多渠道模式，海外销售服务网点达236家。 　　推进全球车型开发，丰富产品矩阵，广汽国际2023年完成2款全球车型、3款区域车型导入；广汽埃安AION Y Plus已在泰国上市并正式进军柬埔寨市场。推进本地化运营，公司已在中国香港、俄罗斯、中东、墨西哥、泰国等区域设立海外分支机构。广汽国际推进马来西亚CKD（全散件组装）工厂建设，计划于2024年实现首款车型量产下线；广汽埃安成立泰国制造子公司，推进泰国工厂项目，快速以SKD（半散件组装）方式实现海外工厂生产能力，建成后产能达5万辆／年，预计2024年第三季度实现量产。 　　3.合资品牌加快转型 　　广汽丰田坚持促终端稳渠道，克服燃油车下行等困难，全年实现产销均超95万辆，凯美瑞、赛那等车型继续排名细分市场前列。深化全方位电动化战略，报告期内推出了锋兰达智能电混双擎、雷凌智能电混双擎、凌尚智能电混双擎等新车型，并推出全新新能源品牌“铂智”及其首款车型“铂智4X”；活用股东双方资源，加快导入有竞争力的纯电产品，建立联合开发体制，构筑同步开发运营模式，广汽集团与丰田汽车深度联合开发的新能源车型按计划推进中。 　　广汽本田积极施策稳定基本盘，全年实现产销分别为65.12万辆和64.05万辆，自成立以来累计产销突破1,000万辆；开启整车出口业务，全年出口超2万辆；持续提升产品和服务品质，成为中国首家连续三年蝉联J.D.Power销售服务满意度（SSI）／售后服务满意度（CSI）／中国新车质量研究（IQS）三项第一的主流汽车品牌。加速电动化智能化转型，推出雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV，并发布了纯电品牌e:NP第二款车型－e:NP2极湃2。广汽本田新能源车（年产12万辆）产能扩大建设项目按计划推进，计划于2024年内竣工投产。 　　推进亏损合资企业重组转型取得关键性进展。实施广汽三菱重组方案，完成后广汽三菱成为公司全资子公司，最大限度盘活及利用广汽三菱核心资产，以助广汽埃安快速实现产能扩充，解决产能瓶颈；广汽日野实施员工股权激励方案并推进股权调整，加快推进向新能源商用车的战略转型。 　　五羊－本田积极加大国内市场新品投放，投放14款新车型，扩大电动自行车出口，全年电动自行车出口销售同比增长205%。 　　4.核心科技强化攻关 　　在电动化领域，公司已掌握电芯全栈自研自产的能力，自研P58微晶超能电芯在因湃电池智能生态工厂下线，具备突出的高能量密度和高功率密度优势，循环寿命可达150万公里以上，综合性能指标达到行业先进水平；自研M25超级电驱在锐湃智能生态电驱工厂量产落地，兼具高功率密度与轻量化小型化等优势，将在昊铂品牌实现量产与搭载。 　　在低碳化领域，聚焦REEV（增程式混合动力）、PHEV（插电式混合动力）、HEV（混合动力）等XEV技术路线和氢、氨等多种灵活燃料发动机技术的研发。广汽智电新能源动力系统成功搭载传祺E9、ES9、E8等3款PHEV车型上市，并荣获汽车评价研究院主办的“龙蟠杯”－“第二届世界十佳混合动力系统”称号。钜浪－氢混动系统成功搭载旗舰车型广汽传祺E9，测试可实现百公里氢耗低于1.4kg，整车续航近600公里；发布自主研发的全球首款乘用车氨发动机，减碳率可提升至90%。 　　在智能化领域，以车云一体化集中式电子电气架构“星灵架构”为基础，聚焦智能网联关键核心技术，通过云平台和大数据赋能，实现智能驾驶和智能座舱技术的行业领先突破。“星灵架构”已成功搭载昊铂GT、昊铂HT、传祺E8等车型量产。ADiGO MAGIC广汽魔方场景共创平台以用户思维为导向，可让用户和设计师创造和自定义个性化场景，已随昊铂GT、传祺E8等新车型量产上市。广汽研究院X Lab团队聚焦面向中长期的纯视觉算法技术，推进全自主的强人工智能+视觉的行泊车方案，2023年7月在Argoverse 2运动预测挑战赛中夺得运动轨迹预测榜单全球第一。2023年12月，公司率先成为首批获得L3自动驾驶道路测试牌照的企业，并在广州市指定的高快速道路开展测试，正推进L3自动驾驶功能的安全性、可靠性验证。 　　在全球化研发体系布局方面，广汽研究院聚力“国际+国内”全球化布局，进展显著。2023年8月，广汽研究院厦门智能网联工作室开业，标志着广汽正式形成米兰、洛杉矶、上海、厦门、广州“三国五地”的全球研发体系布局，促进广汽智能驾驶技术创新链、产业链、人才链的融合发展。 　　数字化领域，GDA（广汽数字化加速器）2.0三年行动计划（2023-2025）正式启动，全面推进集团数字化转型。 　　升8倍，提升自主品牌车型收益管理水平；加强基础平台建设，实现网络安全管理全年0重大事故，广汽数据中心1.0整体投入运营，可用率达99.99%。 　　5.产业生态持续优化 　　零部件领域，通过“自主研发+合作开发+资本合作”，构建自主可控的产业链供应链，实现零部件板块专业化、规模化发展。广汽部件积极围绕底盘车身、内外饰与灯光、动力系统、智能网联四大业务板块，积极推进强链补链延链工作，强化零部件自主研发能力，持续提升座舱、换挡器、电控、微电机等产品产业化能力建设。广汽部件与株洲中车时代半导体有限公司共同投资的广州青蓝IGBT项目顺利投产，打造自主可控的新能源汽车产业链。 　　商贸与出行领域，广汽商贸加大网络开拓力度，全年新开拓销售渠道网点37个，共有在营销售渠道网点156个；加快数字化转型，深化全域营销，全年实现终端销量15.2万台，同比增幅20.3%，大幅跑赢市场。如祺出行运力规模已突破10万辆，用户规模突破2,300万；继续保持高合规运营，全年在交通运输部网约车监管信息交互系统排名中获得6次月度订单合规率全国第一；持续推动Robotaxi商业化落地，获批广州自动驾驶商业化示范运营资格及深圳市Robotaxi载人示范应用资质，相继在广州、深圳开启如祺Robotaxi运营服务。 　　能源及生态领域，重组设立优湃能源，初步完成能源板块资源整合，因湃电池智能生态工厂首期6GWh产线及锐湃智能生态电驱工厂（首期产能20万台电驱／年）均实现竣工投产，加快布局打造纵向一体化能源产业链。 　　在充换电补能网络建设方面，打造快慢结合、充换互补、V2G车网互动全场景能源补能体系，围绕粤港澳大湾区经济圈、京津冀经济圈、长三角经济圈、川渝经济圈及城际高速，已建设运营充电站930座，充电终端超6,855个，换电站62座，覆盖城市159座。推进实施电池资产管理项目，为客户提供车电分离－电池租赁服务，并逐步拓展至电池全生命周期管理，赋能主业发展。 　　投资与金融领域，坚持金融服务主业、赋能主业，完成集团金融板块“十四五”专项规划，建立健全金融板块业务协同和联合工作机制，推动构建集团“大金融”格局。金融企业通过采取经销商利息减免、还款延期、调降保证金等措施积极响应主机厂及经销商需求。其中，广汽汇理汽金联合主机厂推出多款车型0息购车金融方案，降低客户购车门槛；全年累计放款130万单，同比增长8.2%；发行160亿元ABS，优化融资结构。广汽财务公司全年库存融资业务放款金额达600亿元，有效缓解经销商压力，支持整车销售。众诚保险联合主机厂开展“购车保险补贴活动”，并制定灵活的保险促销方案，全年实现保费收入33.4亿元，同比增长17.9%。广汽资本完成百亿级智能网联新能源汽车产业发展基金的设立，并通过产业基金继续集中投资新能源、智能网联、车载芯片领域，合计投资金额约13亿元，进一步加强产融结合。 　　四、报告期内主要经营情况 　　本报告期内，本集团的营业总收入约为1,297.06亿元，较上年同期增加约17.62%；归属于母公司股东的净利润约为44.29亿元，较上年同期减少约45.08%；基本每股收益约为0.42元，较上年同期减少约46.15%。 　　本报告期业绩变动主要影响因素是： 　　1、2023年，我国经济持续稳定恢复，国内汽车市场总体稳定并实现正增长，汽车产销量创历史新高；同时也面临新能源汽车补贴退坡、汽车行业出现价格战等一系列的影响。这样的形势下，本集团紧密围绕“十四五”发展规划，把握各方利好政策和市场机遇，积极应对行业挑战，着力推动高质量发展，全年实现汽车累计销售250.50万辆，同比增长2.92%。本集团始终坚持正向研发、自主创新，加快推出新产品和已有产品的迭代升级，不断增强产品力，其中广汽乘用车不断丰富明星产品组合，推出PHEV车型，主要有E8、E9、ES9车型，M6、M8等MPV车型持续热销；广汽埃安新能源汽车增长迅猛，全年销量超过48万辆，同比增长77.02%，并不断深入推进能源生态产业链闭环布局。 　　2、合资企业加快产品转型，其中广汽丰田本报告期新推出全新换代雷凌、铂智4X，以及多款智能电混双擎车型，新能源和节能产品的结构比例持续提高，全年销量超95万辆；广汽本田持续推出新产品，本报告期内推出全新换代雅阁、型格HATCHBACK、致在e:HEV、皓影e:HEV/e:PHEV等全新、换代车型，产品组合不断优化，提升产品竞争力。 　　3、产业链上下游的金融服务、汽车部件及商贸服务等配套业务紧密围绕集团战略深入推进，各业务板块协同效应持续显现，助力主业发展。其中金融企业间合作不断加深、业务拓展创新，有力支持集团汽车销售；汽车部件、商贸服务积极响应集团国际化战略，布局国外市场。 　　4、本报告期内，为应对激烈的市场竞争，本集团内各大主机厂加大商务政策投入；此外，对广汽三菱进行重组，一次性解决处理了广汽三菱的历史问题。

　　五、报告期内核心竞争力分析 　　本集团坚持以创新变革促发展，持续深化体制机制改革，不断完善治理，率先开展广州市属国有企业职业经理人改革，持续开展组织机构职能优化，建立健全多样化激励机制，稳步推动投资企业混合所有制改革，积极推进数字化转型，核心竞争力持续提升。 　　1、具有完整的产业链和结构优化的产业布局 　　本集团已经形成了立足华南，辐射华中、华东、西北的产业布局和以整车制造为中心，业务涵盖研发、整车、零部件、能源及生态、国际化、商贸与出行、投资与金融等七大板块，是国内产业链最为完整、产业布局最为优化的汽车集团之一。产业链上下游的协同效应逐步发挥，新的利润增长点正日益呈现，集团综合竞争力不断增强。报告期内，本集团重组设立优湃能源并完成能源板块资源整合，因湃电池智能生态工厂竣工投产，加快构建能源生态。 　　2、具有先进的制造、工艺、品质以及流程管理 　　本集团在制造、工艺、品质以及流程管理等方面具有综合优势。主要包括：国际领先的品质优势；“持续改善”的创新优势。 　　3、持续丰富产品线和优化产品结构 　　本集团拥有包括轿车及SUV、MPV在内的全系列产品，并通过持续研发、导入新车型和产品迭代，保持产品的市场竞争力，以适应消费者的需求变化，始终保持客户忠诚度和广泛认可的品牌美誉度。报告期内，本集团新增广汽传祺E9、ES9、E8、GS3影速，昊铂GT、昊铂SSR、昊铂HT，广汽丰田锋兰达智能电混双擎、全新换代雷凌、铂智4X，广汽本田雅阁全新换代、型格HATCHBACK、致在e:HEV、皓影e:HEV/e:PHEV等全新、换代车型。 　　4、开创了自主品牌研发和生产体系的“广汽模式” 　　通过多年的引进、消化、吸收和创新，积累了资金、技术、人才和经验，形成了世界级水平的生产体系。在研发方面，通过整合全球优势资源，构建了全球研发网，形成跨平台、模块化架构的正向开发体系，具备集成创新优势，拥有国家认定企业技术中心、海外高层次人才创新创业基地、国家引才引智示范基地、院士工作站、博士后科研工作站等创新平台。全面实施产品经理制及车型团队激励机制，形成了研产销一体化高效协同运营的体制机制。报告期内，广汽集团国家认定企业技术中心以95.5分再次获评“优秀”，名列汽车行业前茅；广汽动力总成自主研发团队荣获“国家卓越工程师团队”称号。 　　5、具有领先的新能源及智能网联自主研发能力 　　在新能源领域，本集团拥有领先的纯电汽车专属平台AEP3.0及首先应用的深度集成“三合一”电驱系统和两档双电机“四合一”集成电驱系统，深度开展动力电池及电芯、电驱的自主研发及产业化应用，自主研发了海绵硅负极片电池技术、超倍速电池技术、弹匣电池系统安全技术等动力电池技术，打造了基于全新纯电专属平台的AION系列和Hyper（昊铂）系列新能源汽车产品体系，并已成功向合资企业导入了多款新能源产品。节能领域，打造了钜浪混动模块化架构，采用平台化、模块化设计，可组合成适配所有XEV(HEV、PHEV等混动车型）车型的动力总成系统。在智能网联领域，自主研发了ADiGO PILOT智能驾驶系统（包含NDA高级辅助驾驶、超级泊车、无人驾驶三大应用领域）以及车云一体化集中计算电子电气架构“星灵架构”。报告期内，本集团自主研发的P58微晶超能电池顺利量产下线；钜浪－氢混动系统实现成功搭载，并发布全球首款乘用车氨发动机；完成EEA3.0电子电气架构开发，星灵架构搭载昊铂GT、传祺E8等车型实现量产。

　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析 　　(一)行业格局和趋势 　　2024年，随着国家促消费、稳增长政策的持续推进，促进新能源汽车产业高质量发展系列政策实施，包括延续车辆购置税免征政策、深入推进新能源汽车及基础设施建设下乡等措施的持续发力，将会进一步激发市场活力和消费潜能，国内汽车消费有望持续向好。中国汽车工业协会预测，国内汽车市场将继续保持稳中向好发展态势，呈现3%以上的增长。 　　站稳50%以上，成为市场主导。其次是车企加速分化，市场进入优胜劣汰的淘汰赛，优势自主品牌和电动化转型快的合资企业份额有望提升，弱势品牌和转型较慢的传统车企将面临更大生存压力。第三是海外扩张加速，出口成为行业销量增长的主要动力。2024年中国汽车出口有望突破550万辆，成为全球第一大汽车出口国。 　　(二)可能面对的风险 　　1.宏观环境 　　当前全球经济正在持续复苏，但进程缓慢。国际政治博弈影响深化和地缘冲突等因素也将加剧外部不确定性。中央经济工作会议指出，国内经济回升向好、长期向好的基本趋势没有改变，要坚持稳中求进、以进促稳、先立后破，巩固和增强经济回升向好态势，但进一步推动经济回升向好仍需要克服有效需求不足、部分行业产能过剩等困难和挑战。 　　2.供应链风险 　　全球芯片供应紧张局面虽有所缓解，但目前芯片本土替代进程缓慢，加之外部国际环境复杂多变，高端芯片等高度依赖进口的零部件供应风险依然存在。虽然国内半导体公司已增加对车规级芯片的投入，公司亦加强与芯片厂商合作，加快构建自主可控的供应链，但如果芯片本土替代进程不及预期，仍将会对公司生产经营造成一定影响。 　　3.汽车产业结构调整加速 　　国内新能源车市场已逐步进入市场化驱动阶段，新能源汽车渗透率持续提高，传统燃油车份额持续受到挤压；自主品牌市占率持续提升，合资品牌面临转型压力；国内汽车市场已转为存量竞争，车企加速分化，对市场份额的争夺日益激烈；海外扩张加速，海外市场竞争日益加剧且已成为汽车企业的重要利润增长点。 　　对于本集团而言，目前主要面临以下问题与挑战：一是电动化转型需加快。目前本集团合资品牌纯电车型占比低于行业和集团的平均水平，需加快布局电动化车型，推出具有竞争力的新能源车型上量突破。 　　二是国际化发展存在差距。本集团的国际化规模仍相对较小，且国际化布局尚处以整车出口为主的初级阶段，海外现地化运营能力仍有待提升。 　　三是新增量培育尚未形成支撑。零部件、能源生态等业务规划布局虽初具雏形，但部分重点项目尚处投资建设或孵化阶段，各板块之间协同发展的机制效应需进一步提升。 　　(三)公司发展战略 　　“十四五”期间，本集团将秉承“内部协同创新、外部开放合作”的发展原则，全面实施“1615”发展战略，做强做实研发、整车、零部件、商贸服务、金融服务和出行服务六大板块，全面提升自主创新能力，全面实现电气化、智联化、数字化、共享化、国际化五大方面的提升，实现集团高质量发展。 　　面向未来，本集团将全力推进落实“万亿广汽1578发展纲要”，力争2030年完成1个目标：产销超475万辆、营业收入（汇总口径）1万亿、利税1千亿，成为产品卓越、品牌卓著、创新领先、治理现代的世界一流科技企业；发力5大增量，包括整车转型升级、零部件强链延链、商贸与出行智慧化、能源及生态赋能、国际化勇毅前行；夯实7大板块，包括研发、整车、零部件、商贸与出行、能源及生态、国际化、投资与金融；落实8大行动，包括体制机制改革深化、科技创新研－投并重、自主品牌全力提升、强链延链优化结构、能源生态全面发力、软件业务深度布局、海外市场重点突破、智慧交通模式创新。 　　为助力国家“双碳”目标的落地，广汽集团将实施“GLASS绿净计划”，于2050年前（挑战2045年）实现产品全生命周期的碳中和。 　　(四)经营计划 　　2024年，本集团将围绕“万亿广汽1578发展纲要”和集团“十四五”发展规划，坚持稳中求进、以进促稳、先立后破，着力加快结构调整，推动科技创新，全面深化改革，全力以赴完成年度目标，实现经营业绩稳健增长，奋力开创高质量发展新局面。本集团将挑战全年汽车销量同比增长10%的目标。 　　主要工作措施如下： 　　1.推进结构调整行动，着力培育新的发展动能。加快产品、产业、市场结构调整，推进产品全面新能源化转型，积极培育能源生态、国际化、软件服务等新的增量产业；强化科技创新，加快固态电池等技术研发，提高自主开发软件能力。 　　2.推进提质增效行动，保持经营业绩稳健增长。大力促终端降库存，做好产销联动；加快产品焕新，快速推出满足消费者求新求变需求的产品；推动营销创新，持续优化APP的设计和运营。 　　3.推进三年增长行动，冲击自主品牌全面盈利。强化研产供销一体化协同，进一步深化完善和执行落实产品经理制的矩阵式管理，合力打造更多明星产品。2024年，自主品牌计划推出广汽传祺全新A级SUV、A级插电混合动力SUV、七座MPV，广汽埃安五座纯电SUV、A级纯电轿车、昊铂全新大六座纯电SUV等全新及改款车型，进一步提升产品竞争力。 　　4.推进品牌焕新行动，促进合资企业突围转型。大力实施降本增效，推出广汽丰田第九代凯美瑞等新车型，稳定燃油车基盘；深化股东双方战略共识，加快产品导入和升级换代节奏，加快电动化智能化转型，广汽本田计划推出e:NP2（极湃2）、理念品牌全新A级纯电轿车等新能源车型，广汽丰田加快推进深度联合开发的新能源车型项目。 　　5.推进协同出海行动，推动国际业务快速突破。强化发挥自主品牌经营管理委员会对国际事业的统筹管理和协调推进作用，加快建立健全国际业务运行机制；聚集资源推动国际业务快速上规模，深化“一国一策”差异化管理，实现重点市场新突破；完善渠道建设，全力开拓潜力市场，加快KD（散件组装）项目建设，完善备件服务体系。 　　6.推进补链强链行动，驱动部件板块做大做强。加大关键核心与卡脖子零部件自主攻关，进一步提升国产芯片搭载率；强化资源优化整合与协同合作，加快推进立昇科技等重点项目建设；发挥好产业投资基金的撬动作用，围绕智能网联新能源产业链上下游布局前瞻及关键技术项目。 　　7.推进赋能创新行动，加快提升服务产业能级。深化数字化营销和物流服务改革，推动商贸高质量发展；加快出行生态科技转型，重点打造自动驾驶测试及运营全流程解决方案；深化产融结合和金融业务协同，支持主业发展。 　　8.推进布局优化行动，抢占能源生态发展高地。围绕建设“电+电池”智慧能源生态目标，构建从上游矿产资源到下游充换电站的一体化全链条能源生态布局，推动因湃电池产能爬坡，持续扩张补能网络。 　　9.推进改革攻坚行动，激发体制机制动力活力。深入实施新一轮国企改革深化提升行动，大力推动资本运作，积极实施混改和员工持股，推动公司治理再上新台阶。 收起▲

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明：　　(一)行业情况　　2023年上半年，国内、国际两个大局统筹发展，国民经济持续回升向好，高质量发展扎实推进，汽车行业持续好转，产销量均保持增长态势。今年1-6月，汽车产销分别达到1,324.8万辆和1,323.9万辆，与2022年同期相比，分别增长9.3%和9.8%。其中汽车国内销量1,109.9万辆，较上年同期增长2.4%;汽车出口销量214万辆，较上年同期增长75.7%。　　在各地消费政策倡导、多样化营销活动、企业新车型大量上市等多重因素的共同拉动下，2023年上半年乘用车产销超过1,100万辆，分别完成1,128.1万辆和1,126.8万辆，与2022年同期相比，同比分别增长8.1%和8.8%。　　其中上半年乘用车国内销量948.8万辆，较上年同期增长0.8%;出口销量178万辆，较上年同期增长88.4%。　　在乘用车主要品种中，除交叉型乘用车产销显著下滑外，其余主要乘用车型产销均有增长：轿车销量500.5万辆，同比增长1.5%;SUV销量为565.4万辆，同比增长15.7%;MPV销量为48.4万辆，同比增长25.7%;交叉型乘用车销量为12.5万辆，同比下降18.3%。　　其中，中国品牌乘用车共销售598.6万辆，同比增长22.4%,占乘用车销售总量的53.1%,占有率比上年同期提升5.9个百分点。在主要外国品牌中，除日系市场份额小幅增长外，德系、美系份额均有所下降，韩系市场份额基本持平。　　新能源汽车产销表现亮眼，2023年1-6月，新能源汽车产销分别达到378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%,市场占有率达到28.3%。　　(二)业务概要　　本集团现有主要业务包括研发、整车(汽车、摩托车)、零部件、商贸与出行、能源及生态、国际化、投资与金融等业务，构成了完整的汽车产业链闭环。　　1、研发　　本集团研发以广汽研究院为主体，是本公司直接投资、管理，并在授权范围内相对独立运营的分公司和战略事业部，主要负责集团新产品、新技术的总体发展规划并具体实施重大的研发工作。　　2、整车　　(1)乘用车主要通过子公司广汽乘用　　车、广汽埃安和合营公司广汽本田、广汽丰田生产。报告期内新增广汽传祺E9、GS3影速，广汽埃安Hyper GT,广汽丰田锋兰达双擎、全新换代雷凌，广汽本田雅阁全新换代、型格、致在e:HEV、皓影e:HEV/e:PHEV等全新、换代车型。　　产品：本集团乘用车产品包括17个系列的轿车、26个系列的SUV及5个系列的MPV。　　本集团燃油车产品主要包括：.广汽传祺影豹(Empow)、GS4、GS8、M8、影酷(Emkoo)等；本集团节能与新能源产品主要包括：.广汽传祺GS8混动、M8混动、E9、影豹混动、影酷混动等；.广汽埃安AIONS、AIONY、AIONV、AIONLX、Hyper GT等；.广汽本田雅阁e:PHEV、皓影e:HEV/e:PHEV、奥德赛e:HEV、ZR-V致在e:HEV/e:PHEV、e:NP1(极湃1)等；.广汽丰田凯美瑞双擎、汉兰达双擎、雷凌双擎、赛那(Sienna)、bZ4X等；产能：截至本报告期末，汽车总产能为306.5万辆/年。　　销售渠道：为灵活应对市场变化，本集团积极探讨营销模式创新，打造“直营+经销、线上+线下、车城+商超”的双轨模式。围绕客户线上消费的需求，深耕新媒体运营管理和数字化建设，持续推出、优化线上直销订车工具，着力提升各主机厂APP运营效能，为客户带来更好的购车体验。本集团通过销售门店及互联网渠道开展汽车销售，截至本报告期末，本公司连同合营联营企业拥有覆盖全国31个省、市、自治区和直辖市的乘用车4S店2,545家。广汽国际已在全球范围内累计建成125个网点，销售及服务业务覆盖30个国家及地区。　　(2)摩托车　　摩托车通过合营公司五羊本田生产，主要的产品包括跨骑式摩托车、弯梁式摩托车、踏板式摩托车以及电动自行车、电动摩托车等。截至本报告期末，本集团摩托车总产能为125万辆/年。　　3、零部件　　本集团主要通过子公司广汽部件的控股、共同控制、参股公司及本集团控股子公司锐湃动力、联营公司广丰发动机、上海日野生产汽车零部件，主要包括发动机、变速器、座椅、微电机、换挡器、电驱、电控、内外饰等，产品主要为本集团整车配套。　　4、商贸与出行　　本集团主要通过子公司广汽商贸(及其控股、参股公司)、大圣科技及合营公司如祺出行等围绕汽车行业上下游产业链，开展汽车销售、物流、国际贸易、二手车、废旧汽车拆解、配套服务、数字化及移动出行等业务。　　5、能源及生态　　本集团通过设立优湃能源及下属广汽能源、因湃电池等公司，构建“锂矿+基础锂电池原材料生产+电池生产+储能及充换电服务+电池租赁+电池回收和梯次利用”纵向一体化的集团新能源产业链。　　6、国际化　　本集团设立广汽国际，负责自主品牌的海外市场运营及销售服务，推进中长期海外产品规划、海外建厂规划、海外渠道运营规划等各项国际化举措的落地。　　7、投资与金融　　本集团主要通过子公司广汽财务公司、中隆投资、广汽资本、众诚保险及合营公司广汽汇理汽金等企业开展金融投资、保险、保险经纪、融资租赁、汽车信贷等相关业务。

　　二、报告期内核心竞争力分析　　本集团坚持以创新变革促发展，持续深化体制机制改革，不断完善治理，率先开展广州市属国有企业职业经理人改革，持续开展组织机构职能优化，建立健全多样化激励机制，稳步推动投资企业混合所有制改革，积极推进数字化转型，核心竞争力持续提升。　　1、具有完整的产业链和结构优化的产业布局　　本集团已经形成了立足华南，辐射华中、华东、西北的产业布局和以整车制造为中心，业务涵盖研发、整车、零部件、能源及生态、国际化、商贸与出行、投资与金融等七大板块，是国内产业链最为完整、产业布局最为优化的汽车集团之一。产业链上下游的协同效应逐步发挥，新的利润增长点正日益呈现，集团综合竞争力不断增强。报告期内，本集团重组设立优湃能源作为集团能源板块的主体，加快构建能源生态。　　2、具有先进的制造、工艺、品质以及流程管理　　本集团在制造、工艺、品质以及流程管理等方面具有综合优势。主要包括：　　(1)国际领先的品质优势；　　(2)“持续改善”的创新优势；　　(3)精益求精的成本优势。　　3、持续丰富产品线和优化产品结构　　本集团拥有包括轿车及SUV、MPV在内的全系列产品，并通过持续研发、导入新车型和产品迭代，保持产品的市场竞争力，以适应消费者的需求变化，始终保持客户忠诚度和广泛认可的品牌美誉度。报告期内，本集团新增广汽传祺E9、GS3影速，广汽埃安Hyper GT,广汽丰田锋兰达双擎、全新换代雷凌，广汽本田雅阁全新换代、型格HATCHBACK、致在e:HEV、皓影e:HEV/e:PHEV等全新、换代车型。　　4、开创了自主品牌研发和生产体系的“广汽模式”　　通过多年的引进、消化、吸收和创新，积累了资金、技术、人才和经验，形成了世界级水平的生产体系。在研发方面，通过整合全球优势资源，构建了全球研发网，形成跨平台、模块化架构的正向开发体系，具备集成创新优势，拥有国家认定企业技术中心、海外高层次人才创新创业基地、国家引才引智示范基地、院士工作站、博士后科研工作站等创新平台。全面实施产品经理制及车型团队激励机制，形成了研产销一体化高效协同运营的体制机制。　　5、具有领先的新能源及智能网联自主研发能力　　在新能源领域，本集团拥有领先的纯电汽车专属平台AEP3.0及首先应用的深度集成“三合一”电驱系统和两档双电机“四合一”集成电驱系统，深度开展动力电池及电芯的自主研发及产业化应用，自主研发了海绵硅负极片电池技术、超倍速电池技术、弹匣电池系统安全技术等动力电池技术，打造了基于全新纯电专属平台的AION系列和Hyper(昊铂)系列新能源汽车产品体系，并已成功向合资企业导入了多款新能源产品。节能领域，打造了钜浪混动模块化架构，采用平台化、模块化设计，可组合成适配所有XEV(HEV、PHEV等混动车型)车型的动力总成系统。在智能网联领域，自主研发了ADiGO PILOT智能驾驶系统(包含NDA高级辅助驾驶、超级泊车、无人驾驶三大应用领域)以及车云一体化集中计算电子电气架构“星灵架构”。报告期内，本集团发布了弹匣电池2.0技术、夸克电驱技术群；钜浪-氢混动系统实现成功搭载，并发布全球首款乘用车氨发动机；完成EEA3.0电子电气架构开发，星灵架构搭载Hyper GT实现量产。　　6、拥有连接国际的资本运营平台　　本集团成功构建了A+H资本运营平台，有利于充分利用境内外资本市场多种形式的投融资工具，通过内生性增长和外延式扩张相结合的方式，实现资源有效配置，创造资本增值和企业价值最大化。公司探索治理结构改革，持续完善中长期激励机制，不断拓宽投融资领域，优化融资结构，金融支撑主业的作用显著增强。报告期内，本集团实施了第四期股权激励计划，进一步完善中长期激励机制。

　　三、经营情况的讨论与分析　　1.生产经营稳中求进　　报告期内，本集团有效克服消费端复苏形势不达预期、燃油车购置税优惠政策退出、国六B(RDE)法规切换、价格战等多重因素带来的重重压力，生产经营逐渐站稳回升。上半年，本集团实现汽车产销119.69万辆和116.30万辆，同比增长3.93%和1.14%,产销规模位居国内汽车企业集团第五位，市场份额约为8.8%。　　上半年，本集团乘用车产销分别为119.68万辆和116.28万辆，同比分别增长3.94%和1.14%,在国内汽车企业集团中的市场份额约为10.32%。其中，本集团乘用车国内销量为113.97万辆，同比增长0.49%,基本与行业持平；乘用车出口量为2.31万辆，同比增长48.69%。从车型类别看，SUV和MPV销量分别同比增长1.33%和26.45%,轿车同比下降3.98%。本集团新能源乘用车产销量继续保持高速增长态势，上半年产销分别为24.64万辆和23.63万辆，同比分别增长118.04%和108.51%,大幅跑赢行业增幅。报告期内，本集团节能与新能源汽车销量比例已提升至38.70%,其中新能源汽车比例已达20.32%,较上年同期提升超过10个百分点。　　2.自主品牌再创新高　　本集团自主品牌聚焦“XEV+ICV”和“EV+ICV”，产品力、品牌力、营销力进一步提升，上半年自主品牌实现产销39.84万辆和39.74万辆，再创新高，其中新能源汽车销量占比已提升至近54%。　　(1)广汽乘用车　　广汽乘用车加速向新能源科技企业转型，上半年实现产销18.18万辆和18.81万辆，同比增长7.27%和8.97%。M6、M8系列均保持细分市场销量前三1,广汽乘用车稳居国内MPV市场第一位。HEV车型持续热销，继续位居自主HEV市场销量冠军。广汽传祺首款插电混动MPV车型E9成功上市，并首次以“直连直服直营”的新营销模式直面客户，完成35家体验中心建设，持续对销售渠道进行形象焕新与服务改革。新上市的GS3影速销量快速攀升，已进入细分市场前五位。　　(2)广汽埃安　　广汽埃安上半年实现产销21.67万辆和20.93万辆，同比分别增长117.39%和108.81%,且连续4个月销量稳居4万台以上，销量位居国内新能源乘用车第三位。AION S系列月度交付首次突破2万台，上半年销量突破11万台，同比增长187%,继续保持国内电A级轿车冠军地位，并跃升国内A级轿车全品类前五位；AION Y系列上半年销量突破9万台，同比增长105%,位居国内纯电A级SUV第二位。2023年7月3日，搭载星灵架构的昊铂GT作为中国新能源汽车第2000万辆下线的代表车型，正式上市交付，进军高端新能源汽车市场。广汽埃安创新变革营销新模式，打造线上、线下充分融合的营销服务新生态，聚焦Hyper GT预售，已建成100家昊铂体验中心。　　(3)国际化业务　　完成集团国际板块“十四五”战略规划中期调整，并完成国际化业务板块的组织架构调整，进一步提升自主品牌国际化业务研产供销一体化运行效率，明确举全集团之力发展国际化的共识。上半年，自主品牌累计出口约2万辆，同比增长约29%。加快新产品海外上市，影豹、影酷、第二代GS8、GS3影速等车型陆续在中东等地区上市。全球化布局持续加快，目前广汽国际已在全球范围内布局125家销售服务网点。上半年，广汽国际中东分公司及中东零件中转仓正式运营，墨西哥子公司注册成立，欧洲市场整体开拓工作有序推进，并正式开启商用车和二手车出口业务。广汽埃安正式进军泰国市场，将立足泰国、辐射东南亚，一盘棋开拓东南亚新能源汽车市场。　　3.合资品牌加快转型　　广汽丰田持续深化全方位电动化战略，推进“智能电混双擎”品牌焕新，以雷凌五代电混首款新车上市为契机，拉开SUV、轿车阵容全系智能电混焕新帷幕，推出锋兰达智能电混双擎、凌尚智能电混双擎等新车型，上半年广汽丰田销量达45.28万辆，位居合资车企第三、日系厂商第一。本集团与丰田汽车深度联合开发的首款车型已完成立项审批并按计划推进。广汽本田全力加速电动化智能化转型，在2023年上半年上市“新能源双子星”全新雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV,并以“油电同价”的价格策略，深化广汽本田新能源发展路线。广汽本田新能源车(年产12万辆)产能扩大建设项目按计划推进，计划于2024年竣工投产。五羊-本田在城市通勤的电动自行车领域投入4款新品，形成产品系列化与多样化，并加快推进电动车型出口。　　4.四化转型加速迈进　　新能源领域，发布弹匣电池2.0技术，通过超稳电极界面、阻热相变材料、电芯灭火系统等一系列原创安全技术，实现电池整包枪击不起火，首次解决了多电芯瞬时短路、爆裂性破坏等极端环境下的电池安全难题。钜浪-氢混动系统成功搭载，经测试可实现百公里氢耗低于1.4kg,整车续航近600公里。自主研发的全球首款乘用车氨发动机，以液态氨作为燃料，通过精确控制液态氨燃料供给相变过程，功率达到120kW,减碳率提升到90%。　　智联化领域，完成EEA3.0电子电气架构开发，首次构建了一套完整的基于功能软件的正向开发流程体系，车云一体化电子电气架构-星灵架构成功搭载量产；自主泊车系统技术平台完成开发，搭载影酷、E9等车型上市；推进基于人工智能的自动驾驶核心技术研究，实现全自主的强人工智能+视觉的行车和泊车方案。以满足未来立体出行及智慧移动生活需求为驱动，推进智慧交通载具、智慧移动终端等课题研究，飞行汽车GOVE在2023广汽科技日首发亮相。　　数字化领域，推进集团GDA2.0数字化行动计划，推动集团管控数字化项目群建设，推动以投资管理为核心的数字化规划设计，明确从战略管理到投资管理、资本运营的数字化贯通策略与配套系统建设计划。构建支撑“直连直服直营”金三角营销新模式的APP技术底座和运营能力，并围绕APP全面深化私域运营，搭建起引-聚-留的潜客拉新运营链路。　　共享化领域，如祺出行以出行场景为核心，打造网约车、Robotaxi运营解决方案、智驾工具链三大业务循环体系，并获批在广州开展智能网联汽车示范运营资格，自有Robotaxi车队在南沙上线运营，加速推动自动驾驶商业化落地。广汽埃安与滴滴自动驾驶公司深化合作并成立合资公司，共同定义和量产共享出行L4无人驾驶新能源汽车，推进无人驾驶出行生态建设。广汽丰田、丰田汽车与小马智行三方开展合作，计划于年内成立Robotaxi相关事业合资公司，推进L4级自动驾驶的无人化、规模化、商业化应用。　　5.产业协同持续增强　　零部件领域，广汽部件围绕核心零部件产业链开展强链补链延链，充分发挥梯级零部件研发体系的功能和作用，重点推进电动化动力系统、电控、智能网联电子器件、智能车灯、线控底盘等关键零部件投资项目，与立讯精密合资设立立昇科技，补强集团在电子电器核心零部件的制造能力和自主掌控力。积极推进芯片国产化或替代品开发，完成7款芯片国产化、2款进口替代品开发，强化核心零部件稳链保供能力。　　商贸与出行服务领域，广汽商贸加大销售网络开拓和市场布局力度，上半年共11个一级渠道网点竣工开业，一级渠道网点数量累计已达134家；紧跟主机厂节奏，强化数字化支撑，聚集资源促终端，上半年终端销售突破7万台，同比增长18.8%。如祺出行上半年新开城惠州、厦门等地，服务已覆盖广州、佛山、珠海、深圳、长沙等城市，累计注册用户达2,161万，同比增长38%。　　能源及生态板块，推进能源板块资源整合，重组设立优湃能源作为集团能源板块新主体，加快构建“锂矿+基础锂电池原材料生产+电池生产+储能及充换电服务+电池租赁+电池回收和梯次利用”纵向一体化的新能源产业链。广汽能源稳步推进充换电补能网络建设，上半年建成充电站524座。因湃电池工厂已完成一期电芯车间和办公楼封顶，首条6GWh产线计划在2023年底建成投产。　　投资与金融领域，完成金融板块专项规划制订，进一步明确金融“支撑主业发展，促进产融结合”的战略定位。　　广汽汇理汽金针对主机厂战略车型，提供专属金融支持，新增库存融资合同和零售合同数量分别同比增长22%和13%。广汽财务公司积极为主机厂及其配套企业发放贷款及贴现，为企业降低融资成本，并积极出台金融优惠政策，支持经销商库存融资。众诚保险加强专业化渠道分类建设，积极开展“购车送保险”活动助力新车销售，上半年保费收入同比增长14.4%。广汽资本持续围绕汽车芯片、智能网联、新能源电池三大方向加大投资布局，完成合见工软、昆宇电源、中泽科技、巨风芯等项目的投资。

　　四、报告期内主要经营情况　　本报告期内，本集团的营业总收入约为619.11亿元，较上年同期增加约27.16%;归属于母公司股东的净利润约为29.66亿元，较上年同期下降约48.42%;基本每股收益约为0.28元，较上年同期下降约49.09%。　　本报告期业绩变动主要影响因素是：　　1、上半年，我国经济运行保持稳定恢复态势，主要经济指标持续向好，国内汽车市场经历一季度促销政策切换和　　市场价格波动带来的影响后，随着中央和地方促消费政策等拉动，二季度形势明显好转，上半年总体上实现较高增长。这样的形势下，本集团紧密围绕“十四五”发展规划，积极应对严峻复杂的内外部形势，特别是牢记习近平总书记视察广汽时的嘱托，坚持自主创新，坚持高质量发展，全力稳增长、保收益、拓市场、调结构、提质量，上半年实现汽车累计销售116.30万辆，同比增长1.14%。其中自主品牌广汽乘用车上半年累计销售18.81万辆，同比增长8.97%,MPV和SUV明星产品组合不断丰富，并加快推出智电混动车型；广汽埃安新能源汽车持续热销，3至6月连续4个月销量均超4万辆，上半年销量超过20万辆，同比增长108.81%,继续领跑造车新势力。　　2、合资企业产品技术推陈出新，加速电动化转型，其中广汽丰田保持相对稳定销量的同时，上半年接连发布全　　新雷凌和锋兰达智能电混双擎，赛那、凯美瑞等多款车型也推出全新一代智能电混双擎技术，加速TNGA电混化；广汽本田积极布局多条技术路线，加速电动化进程，以“油电同价”先后发布雅阁、皓影两款PHEV车型，联合e:NP1打造电动化矩阵，并大力推进新能源车产能扩建项目。　　3、产业链上下游的金融服务、汽车部件及商贸服务等配套业务紧密围绕集团战略深入推进，各业务板块协同效应　　持续显现，助力主业发展。其中金融企业间合作不断加深、业务拓展创新，有力支持集团汽车销售；如祺出行业务已涵盖如祺快车、如祺企业用车、如祺顺风车、如祺代驾、如祺网约新出租和如祺Robotaxi,服务覆盖广州、佛山、珠海、深圳、长沙等城市，自有Robotaxi车队在广州南沙区上线运营，加速推动自动驾驶商业化落地。　　五、可能面对的风险　　1.宏观经济波动风险　　今年上半年，我国经济社会全面恢复常态化运行，宏观政策靠前协同发力，需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力得到一定缓解，经济增长好于预期，经济发展呈现回升向好态势。但当前经济运行好转仍处在恢复阶段，面对世界经济复苏动力不足、大宗商品价格高位波动等更趋复杂严峻的外部坏境，以及国内经济内生动力不强、市场需求不足等系列阻力，宏观经济在波浪式发展、曲折式前进的过程中对汽车行业及集团的整体经营情况可能产生一定影响。　　2.供应链风险　　全球芯片供应紧张局面仍将持续。目前芯片本土替代进程缓慢，国内汽车企业面临较大的供应链风险，芯片短缺问题并未得到根本缓解，高制程、高算力的芯片供应仍较为紧张。虽然各方半导体公司已增加对车规芯片产能的投入，集团亦加强与芯片厂商合作，优化车型排产计划，降低芯片供应短缺造成的损失，但芯片供应短缺如持续，将对公司生产经营造成较大影响。加之外部国际环境复杂多变，高端芯片等高度依赖进口的零部件供应风险依然存在。　　3.原材料成本波动风险　　2023年上半年，以电池级碳酸锂为代表的原材料价格出现大幅波动，虽然二季度较年初价格高位已有下降，但仍对汽车企业造成了较大的成本压力及在产品定价、经营策略变更等方面带来更多的不确定性。集团已积极采取成本控制措施，加快建立纵向一体化的新能源产业布局链，但原材料价格走势将对利润目标的达成产生一定影响。　　4、行业竞争风险　　国内汽车市场已转为存量竞争和微增长的阶段，新能源汽车渗透率持续提高，进一步侵蚀燃油车市场，传统燃油车将面临更加激烈的市场竞争；自主品牌市场份额已超过50%,合资品牌将遭遇较大的冲击。此外，中国汽车企业持续加快海外市场的布局与扩张，汽车出口总量同步攀升，海外市场竞争日益加剧且已成为汽车企业的重要利润增长点。　　本集团将加快电动化全面转型，巩固发展自主品牌在新能源汽车领域的领先优势，推动合资企业加速新能源汽车战略落地，并加大力度推动合资企业转型和自主反哺支援；梳理完善国际化体制机制，增强海外产品规划和企划能力，加大海外资源投入，把握中国品牌出口高增长机遇，大力发展国际化业务，为本集团实现稳增长和高质量发展开辟新的道路。 收起▲

　　一、经营情况讨论与分析 　　1.汽车产销增量提质 　　报告期内，本集团有效克服芯片与零部件短缺、物流与终端销售受阻、原材料价格飞涨等困难，全力保供稳供，生产经营实现逆势大幅增长。2022年，本集团汽车产销为247.99万辆和243.38万辆，逆势大幅增长15.99%和13.50%，优于行业12.6和11.4个百分点，产销规模稳居国内汽车企业集团第四名，市场份额提升至约9.1%。 　　2022年，本集团乘用车产销分别为247.94万辆和243.32万辆，同比分别增长16.11%和13.61%，在国内汽车企业集团中的市场份额约为10.33%。从车型类别看，轿车、SUV和MPV销量分别同比增长11.15%、12.07%和38.40%。新能源乘用车产销量继续保持高速增长态势，全年产销分别为31.59万辆和30.95万辆，同比分别增长118.33%和116.69%；节能汽车比例持续提升，全年产销分别为47.40万辆和45.25万辆，同比分别增长59.86%和51.44%。报告期内，本集团节能与新能源车销量比例已提升至31.31%。 　　2.自主品牌再创新高 　　本集团自主品牌通过实施三年调整计划，综合采取一系列调整举措，强化用户运营，产品力持续提升，企稳向好的态势越发稳固。2022年，自主品牌产销量分别为64.70万辆和63.37万辆，创造广汽自主品牌事业发展历史最好成绩，其中新能源汽车销量占比已达约43%。 　　(1)广汽乘用车 　　在常规能源车市场同比大幅下滑的背景下，广汽乘用车全年实现产销37.35万辆和36.25万辆，同比增长15.55%和11.83%。广汽乘用车明确向全面混动化和新能源化转型的战略，聚焦“XEV+ICV”双核战略，加速向科技化、年轻化品牌转型，本年度发布了传祺影酷、M8宗师版、影豹混动版等新车型及混动车型，稳居自主品牌HEV销量第一名。M8系列全年销量突破6.5万辆，连续39个月成为中国豪华MPV销量冠军；第二代传祺GS8销量超5.7万辆，持续保持中国品牌油电混动SUV销量冠军。在香港回归25周年活动中，传祺GA8、GS8、M8组成的“护航天团”向全球彰显了中国汽车品牌的高端实力。深化“金三角”品牌营销战略，以提升用户体验为核心，构建全新的数字化营销模式，10.6万传祺用户注册成为超级合伙人。 　　(2)广汽埃安 　　2022年，广汽埃安继续保持高速增长，全年实现产销27.35万辆和27.12万辆，同比增长125.33%和125.67%，远高于新能源乘用车行业水平。广汽埃安聚焦“EV+ICV”，推出了AION Y Plus、AION LX Plus、AION V Plus等新车型，持续提升产品竞争力。AIONY、AION S系列产品持续热销，销量均 　　运营，创新用户运营及生态收益，实现可持续生态创收。 　　(3)国际化事业 　　国际化事业加速推进，设立广汽国际，作为集团自主品牌国际化事业的窗口，已在全球范围内累计建成120个网点，销售及服务业务覆盖中东、美洲、非洲、东南亚、东欧的28个国家及地区。2022年，本集团克服地缘政治、芯片短缺等影响，自主品牌汽车出口3.3万辆，同比增长59.7%。广汽欧洲研发中心暨广汽米兰前瞻设计中心在意大利米兰开业运营，广汽全球研发网更趋完善。 　　3.合资品牌稳步增长 　　2022年，本集团合资品牌汽车销量达180万辆，同比增长5.89%，其中，广汽丰田产销量突破100万辆，同比增长超20%，创历史新高，成为本集团首个产销量突破百万辆的整车企业。广汽本田着力提升产品品质和服务水平，成为国内首家蝉联主流车市场J.D.Power调研SSI、CSI、IQS三项第一的企业。报告期内，合资品牌推出了广汽丰田锋兰达、威飒（含双擎）、bZ4X，广汽本田致在、e:NP1（极湃1）、全新缤智、全新皓影、型格混动版，广汽三菱阿图柯、全新欧蓝德等全新或改款车型；广汽丰田凯美瑞、汉兰达、威兰达、锋兰达、赛那、致炫，广汽本田雅阁、飞度、缤智、皓影、奥德赛等车型持续占据细分市场前列。合资品牌持续加快推动车型混动化，节能汽车比例稳步提升，广汽丰田销售节能汽车29.4万辆，同比增长60.6%；广汽本田销售节能汽车12.1万辆，同比增长4.4%。 　　4.埃安混改取得突破 　　为了满足广汽埃安快速发展新能源汽车的资源及资金需求，更好地参与全球新能源汽车产业竞争，2021年8月，本集团正式启动广汽埃安混合所有制改革。2021年11月，广汽埃安完成纯电新能源汽车领域的相关研发人员、无形资产和固定资产的重组整合，已具备纯电新能源汽车研产销一体化能力。 　　2022年3月，广汽埃安采取非公开协议增资的方式，对679名骨干员工实施股权激励，并实现广汽研究院相关科技人员持有广汽埃安股权，广汽埃安同步引入中国诚通控股集团有限公司等3家战略投资者。本次增资共计融资25.66亿元，增资完成后本公司直接及间接合计持股约93.45%，广汽埃安员工股权激励平台和广汽研究院科技人员持股平台合计持股约4.55%，进一步健全了广汽埃安的长效激励机制，实现员工与企业风险共担、利益共享。 　　2022年9月，广汽埃安完成股份制改造，并引入了独立董事，建立了董事会专门委员会，构建了现代化企业治理机制。 　　2022年10月，广汽埃安通过在广州产权交易所以公开挂牌的方式实施增资扩股，完成A轮融资引战。本次A轮融资引战由人保资本、南网能创、国调基金、深创投、中信金石、广州产投集团或其旗下基金或机构联合领投，引入了充换电能源生态、电池关键资源、芯片设计与制造、智能驾驶车路协同等领域的战略支持和产业协同投资者，知名市场化、金融及资产管理等具有市场影响力的专业投资机构，以及大型政策引导性的国家及地方投资机构等共53名战略投资者，增资金额182.94亿元，为当年国内新能源整车单笔最大私募融资。本次A轮融资完成后，广汽埃安注册资本增至78.03亿元，广汽集团直接及间接合计持股比例由93.45%变更为76.89%，广汽埃安仍为本公司控股子公司。A轮融资完成后，广汽埃安投后估值超千亿元。通过A轮融资引战，广汽埃安在新能源汽车领域拥有了上下游战略性产业资源的优势；在能源生态、电池材料、汽车芯片等方面提升了广汽埃安的产业链、供应链的保供稳供能力；为广汽埃安新产品开发、新一代电池、电驱研发及产业化建设、智能驾驶、智能座舱及产能保证等核心技术的研发和产业化布局提供了充足的资金支持；极大的提升和加强了广汽埃安未来发展的综合竞争优势。 　　5.产业布局加快完善 　　面对未来汽车产业供应链新趋势，本集团积极把握智能网联、绿色低碳两大新发展机遇，加快“新四化”转型，持续推进强链补链稳链工作。 　　新能源车产能方面，广汽埃安完成智能生态工厂二期扩建投产，并实现第二智造中心竣工投产，目前已具备40万辆／年的生产能力。广汽丰田新能源车产能扩建项目二期（20万辆／年产能）于2022年6月建成投产。广汽本田新能源车产能扩大建设（年产12万辆）项目已于2022年5月开工。广汽乘用车杭州工厂完成优化改造，实现广汽乘用车燃油车型和合创汽车新能源车型的柔性共线生产。 　　矿产资源领域，2022年11月，广汽零部件与桐梓县狮溪煤业有限公司及遵义能源矿产（集团）有限公司签署合资合同，在贵州省遵义市共同投资设立贵州省东阳光新能源科技有限公司，从事相关矿产地质勘查和矿产资源的投资管理经营。其中广汽零部件持股47.5%，桐梓县狮溪煤业有限公司持股47.5%，遵义能源矿产（集团）有限公司持股5%。通过此次合作，进一步完善公司在锂电新能源上游原材料领域的战略布局。 　　动力电池生产领域，本集团已布局因湃电池、时代广汽、巨湾技研等企业。2022年8月本集团设立因湃电池，开展自主电池产业化建设，项目总投资109亿元，已于2022年年底开工建设，计划至2025年建成36GWh量产线；巨湾技研聚焦极速快充电池和新一代储能器的研发、生产、销售、服务，目前已有4GWh电池产能，并正在推进8GWh产能生产基地项目的建设；时代广汽目前已建成12GWh标准产能，2022年实现产量约18GWh，助力集团新能源车销量快速增长。 　　储能及充换电服务领域，本集团于2022年7月设立广汽能源，计划总投资49.6亿元，构建充换储能源补给生态和电池循环利用生态，搭建智慧高效能源云平台，推动研究储能系统技术、“车－站－网”协同互动的智慧充换电服务技术及产品开发应用，有助于解决阻碍新能源车进一步发展的痛点，推动集团能源行动稳步落地。 　　自研电驱领域，本集团于2022年8月设立锐湃动力，项目总投资21.6亿元，全面进入电驱自研自产新阶段。 　　自主电驱动工厂已于2022年年底开工建设，重点围绕IDU电驱系统进行自主研发及产业化，实现自主电驱研发、试制、试验和量产一体化。 　　电池回收和梯次利用领域，广汽商贸围绕“电池再利用+电池材料”，积极探索循环经济产业发展，顺利完成动力电池梯次利用产线投运，并获得广州市首个废旧动力电池梯次利用白名单资质。 　　本集团充分利用产业基金杠杆，聚焦动力电池、智能网联、汽车芯片三大领域，通过广汽资本对汽车产业链前瞻技术领域进行投资培育，报告期内完成对华大半导体、杭州芯迈、欣旺达EVB等25个新项目的投资，并参与了粤芯半导体、禾多科技、奕行智能等项目的新一轮融资。 　　6.自主研发成果涌现 　　节能与新能源领域，广汽自主高性能GMC混动系统(2.0 ATK发动机+GMC 2.0机电耦合系统）已实现搭载传祺影豹和影酷混动版上市。其中，GMC2.0混合动力机电耦合系统采用耦合变速机构、双电机和电机控制器等多合一高度集成设计，可实现多挡多模式驱动和大扭矩输出。自主氢燃料发动机实现国内首家乘用车整车搭载测试，支撑碳中和目标。自研“四合一”电驱正式生产下线，通过模块化功能的组合应用，车型搭载覆盖从A0～D级纯电汽车，能实现同等性能情况下有效降低重量，减少空间体积和成本。 　　智能网联领域，本集团推出了全新的ADiGO PILOT智能驾驶系统，包含NDA高级辅助驾驶、超级泊车、无人驾驶三大应用领域，实现全场景智能出行。其中，ADiGO PILOT NDA高级辅助驾驶可按照导航路径实现自动上下匝道、自动换道、自动超车、自动避障等功能，目前已覆盖全国所有高速公路，以及核心城市的 　　路协同和5G远程接管。基于该平台的广汽Robotaxi已在如祺出行平台上启动商业化运营。基于G-OS系统开发的ADiGO SPACE智能座舱已搭载传祺影酷、AION Y Plus等多款车型量产；新发布的高性能沉浸式座舱ADiGO PARK，提供虚拟与现实融合的全新视听体验；高品质全场景声音交互生态ADiGO SOUND原景声，以行业领先的7.3.2x声场布局和海量音频资源，开启沉浸式听觉之旅。广汽研究院获颁德国莱茵TüV全球首张预期功能安全管理体系认证证书，符合功能安全和预期功能安全完整性的产品开发体系达到国际先进水平。 　　在造型前瞻技术方面，推进“颜值领先”战略，加快传祺／埃安双品牌全新设计语言迭代，内外造型、色彩材质、交互体验均取得突破，M8换代、Hyper SSR、AION Y中改款等设计发布后广获好评。持续加强前瞻设计探索，发布全新氢能概念车绿境SPACE。广汽研究院成功入选2022福布斯中国智能工业设计企业TOP10，成为唯一获得该项荣誉的汽车企业。 　　数字化领域，GDA（广汽数字化加速器）1.0三年行动计划（2020-2022）成功收官，本集团整体数字化水平得到有效提升。强化数字化转型规划引领作用，形成GDA 2.0三年行动计划，以财务数字化转型为龙头，启动投资、业务流程数字化转型规划，深化人事管理智慧化；推动自主品牌营销、管控、制造、基础架构等领域实现一体化打通，持续强化“以用户为中心”的数字化营销体系。完成集团自主品牌大数据平台基础构建，推动相关数据治理工作，成为国内首家通过“DCMM”（数据管理能力成熟度）“稳健级”国标认证的汽车企业。 　　7.板块联动协同发展 　　零部件领域，广汽部件以着力实现技术自主可控和产业链供应链自主可控为目标，聚焦新能源动力系统及材料、智能网联核心零部件领域谋篇布局，重点推进电驱系统核心零部件、汽车电子、线控底盘、智能车灯、内外饰系统等项目，加快推进芯片国产化替代，并携手矿企布局锂矿材料供应链，实现向产业链的前端延伸。 　　商贸服务领域，广汽商贸打造“新媒体曝光引流－沉浸式到店体验－活动促成订单”营销模式，以新媒体渠道公域流量为驱动，以新车型上市为契机，以专属营销主题活动为手段，挖掘线上潜在客户，抢占市场销售先机，实现店头拓客引流。同时加速布局销售网络，配合本集团各品牌主机厂渠道拓展规划和变革，全年销售渠道新建在营网点33个，目前销售网点已覆盖全国22个省份50个城市。 　　金融服务领域，金融板块投资企业充分利用低利率环境，2022年累计发行近180亿元ABS，其中，广汽汇理汽金发行3期共计150亿元ABS，广汽租赁发行3期共计约30亿元ABS，大幅降低公司综合融资成本，并为供销商及客户购车提供金融支持，夯实产融协同。广汽汇理汽金、众诚保险、广汽财务公司、广汽租赁积极为集团各整车企业定制配套金融产品，创新打造特色金融产品，有效缓解经销商压力，降低客户购车门槛，满足客户金融服务需求，助力汽车销售增长。 　　出行服务领域，如祺出行注册用户已超1600万，并推进自动驾驶平台以及工具链建设，通过数据持续反哺自动驾驶技术优化迭代。2022年10月，如祺出行在广州正式开启有人驾驶车辆与自动驾驶车辆混合运营，加快引领Robotaxi商业化。 　　二、报告期内公司所处行业情况 　　2022年，国际国内环境复杂严峻，多重超预期因素对经济运行带来严重冲击。随着国家靠前实施既定政策举措，持续推进供给侧结构性改革，及时出台稳经济一揽子政策和接续措施，针对有效需求不足的突出矛盾多措并举扩投资促消费稳外贸，稳住了经济大盘，经济运行保证在合理区间。汽车行业同样接受严峻挑战，面临并克服了芯片结构性短缺、原材料价格居高不下等多重不利因素影响，保持恢复增长势头，实现全年汽车产销稳中有增的良好发展态势。 　　2022年度全年汽车产销2,702.1万辆和2,686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%，产销量继续蝉联全球第一。 　　从细分市场来看，2022年，乘用车产销2,383.6万辆和2,356.3万辆，同比增长11.2%和9.5%。其中，高端品牌乘用车增幅放缓，同比增长11.1%，高于乘用车增速1.6个百分点。在乘用车主要品种中，SUV年度产销规模仍超越轿车位列首位，产销分别实现1138.1万辆和1118.7万辆，同比增长13.5%和10.8%；轿车在2022年度保持高增长态势，产销实现1118.7万辆和1111.6万辆，同比增长12.5%和11.5%；MPV和交叉形乘用车产销呈明显下滑，其中MPV产销跌破百万量，分别完成95.1万辆和93.7万辆，同比下降11.3%和11.2%；交叉型乘用车产销分别完成31.7万辆和32.3万辆，同比下降20.3%和17.4%。其中，中国品牌乘用车共销售1,176.6万辆，同比增长22.8%，占乘用车销售总量的49.9%。在主要外国品牌中，与上年相比，除法系乘用车占乘用车销售总量的比重略有增长，德系、日系、美系和韩系占乘用车销售总量的比重均呈下降趋势。新能源汽车高速增长势头不减，月度产销连创新高，市场占有率达到25.6%，整体产销完成情况超出预期。2022年，新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%。 　　三、报告期内公司从事的业务情况 　　本集团现有主要业务包括研发、整车（汽车、摩托车）、零部件、商贸服务、金融、出行等业务，构成了完整的汽车产业链闭环。 　　1、研发 　　本集团研发以广汽研究院为主体，是本公司直接投资、管理，并在授权范围内相对独立运营的分公司和战略事业部，主要负责集团新产品、新技术的总体发展规划并具体实施重大的研发工作。 　　2、整车 　　(1)乘用车主要通过子公司广汽乘用车、广汽 　　埃安和合营公司广汽本田、广汽丰田、广汽三菱生产。报告期内新增广汽传祺影酷、M8宗师，广汽埃安AION Y Plus、AION LX Plus，广汽丰田锋兰达、威飒（含双擎）、bZ4X，广汽本田致在、e:NP1（极湃1）、全新皓影、全新缤智，广汽三菱阿图柯等全新、换代车型。 　　(2)摩托车 　　摩托车通过合营公司五羊本田生产，主要的产品包括跨骑式摩托车、弯梁式摩托车以及踏板式摩托车等。截至本报告期末，本集团摩托车总产能为125万辆／年。 　　3、商贸、出行服务 　　本集团主要通过子公司广汽商贸（及其控股、参股公司）、广汽国际、大圣科技及联营公司如祺出行等围绕汽车行业上下游产业链，开展汽车销售（含出口）、物流、国际贸易、二手车、废旧汽车拆解、资源再生、配套服务、数字化及移动出行等业务。 　　4、零部件 　　本集团主要通过子公司广汽部件的控股、共同控制、参股公司及本集团联营公司广丰发动机、上海日野生产汽车零部件，主要包括发动机、变速器、座椅、微电机、换挡器、电控、内外饰等，产品主要为本集团整车配套。 　　5、金融 　　本集团主要通过子公司广汽财务公司、中隆投资、广汽资本、众诚保险及合营公司广汽汇理等企业开展金融投资、保险、保险经纪、融资租赁、汽车信贷等相关业务。

　　四、报告期内核心竞争力分析 　　本集团坚持以创新变革促发展，持续深化体制机制改革，不断完善治理，率先开展广州市属国有企业职业经理人改革，持续开展组织机构职能优化，建立健全多样化激励机制，稳步推动投资企业混合所有制改革，积极推进数字化转型，核心竞争力持续提升。 　　1、具有完整的产业链和结构优化的产业布局 　　本集团已经形成了立足华南，辐射华中、华东、西北的产业布局和以整车制造为中心，涵盖上游的汽车研发、零部件以及下游的汽车商贸、汽车金融、移动出行的产业链闭环，是国内产业链最为完整、产业布局最为优化的汽车集团之一。产业链上下游的协同效应逐步发挥，新的利润增长点正日益呈现，集团综合竞争力不断增强。报告期内，广汽埃安智能生态工厂产能扩建项目二期、广汽埃安第二智造中心、广汽丰田新能源车产能扩建项目二期等项目建成投产，并成立广汽能源、因湃电池、锐湃动力等，完善新能源产业布局。 　　2、具有先进的制造、工艺、品质以及流程管理 　　本集团在制造、工艺、品质以及流程管理等方面具有综合优势。主要包括： 　　(1)国际领先的品质优势； 　　(2)“持续改善”的创新优势； 　　(3)精益求精的成本优势。 　　3、持续丰富产品线和优化产品结构 　　本集团拥有包括轿车及SUV、MPV在内的全系列产品，并通过持续研发、导入新车型和产品迭代，保持产品的市场竞争力，以适应消费者的需求变化，始终保持客户忠诚度和广泛认可的品牌美誉度。报告期内，本集团推出广汽传祺影酷、M8宗师版，广汽埃安AION Y Plus、AION LX Plus，广汽丰田锋兰达、威飒（含双擎）、bZ4X，广汽本田致在、e:NP1（极湃1）、全新缤智、全新皓影、型格混动版，广汽三菱阿图柯、全新欧蓝德等全新或改款车型。 　　4、开创了自主品牌研发和生产体系的“广汽模式” 　　通过多年的引进、消化、吸收和创新，积累了资金、技术、人才和经验，形成了世界级水平的生产体系。在研发方面，通过整合全球优势资源，构建了全球研发网，形成跨平台、模块化架构的正向开发体系，具备集成创新优势，拥有国家认定企业技术中心、海外高层次人才创新创业基地、国家引才引智示范基地、院士工作站、博士后科研工作站等创新平台。全面实施车型大总监体制及车型团队激励机制，形成了研产销一体化高效协同运营的体制机制。报告期内，广汽欧洲研发中心暨广汽米兰前瞻设计中心在意大利米兰开业运营，全球研发网更趋完善。 　　5、具有领先的新能源及智能网联自主研发能力 　　在新能源领域，本集团拥有领先的纯电汽车专属平台GEP3.0及首先应用的深度集成“三合一”电驱系统和两档双电机“四合一”集成电驱系统，深度开展动力电池及电芯的自主研发及产业化应用，自主研发了海绵硅负极片电池技术、超倍速电池技术、弹匣电池系统安全技术等动力电池技术，打造了基于全新纯电专属平台的AION系列和Hyper（昊铂）系列新能源汽车产品体系，并已成功向合资企业导入了多款新能源产品。节能领域，打造了钜浪混动模块化架构，采用平台化、模块化设计，可组合成适配所有XEV（HEV、PHEV等混动车型）车型的动力总成系统。在智能网联领域，自主研发了ADiGO PILOT智能驾驶系统（包含NDA高级辅助驾驶、超级泊车、无人驾驶三大应用领域）以及车云一体化集中计算电子电气架构“星灵架构”。报告期内，广汽自主高性能GMC混动系统（2.0 ATK发动机+GMC 2.0机电耦合系统）已实现搭载传祺影豹和影酷混动版上市。ADiGO PILOT NDA高级辅助驾驶、超级泊车等功能已搭载AION LX plus、传祺影酷等车型量产，ADiGO SPACE智能座舱已搭载传祺影酷、AION Y Plus等多款车型量产。 　　6、拥有连接国际的资本运营平台 　　本集团成功构建了A+H资本运营平台，有利于充分利用境内外资本市场多种形式的投融资工具，通过内生性增长和外延式扩张相结合的方式，实现资源有效配置，创造资本增值和企业价值最大化。公司探索治理结构改革，持续完善中长期激励机制，不断拓宽投融资领域，优化融资结构，金融支撑主业的作用显著增强。 　　一、报告期内主要经营情况 　　本报告期内，本集团的营业总收入约为1,100.06亿元，较上年同期增加约45.36%；归属于母公司股东的净利润约为80.68亿元，较上年同期增加约10.00%；基本每股收益约为0.78元，较上年同期增加约8.33%。 　　本报告期业绩变动主要影响因素是： 　　1、2022年，我国经济持续稳定恢复，国内汽车市场总体稳定并实现正增长，尽管受到汽车芯片结构性短缺、原材料价格持续高位运行、新能源汽车补贴退坡等一系列影响。这样的形势下，本集团紧密围绕“十四五”发 　　展规划，把握各方利好政策和市场机遇，积极挽回经营损失，着力推动高质量发展，全年实现汽车累计销售243.38万辆，同比增长13.50%。本集团始终坚持正向研发、自主创新，加快推出新产品，不断增强产品力，广汽乘用车不断丰富明星产品组合，影豹（含双擎）、第二代GS8（含双擎）以及影酷（含双擎）市场热卖，并应势推出M8宗师系列（含双擎）；广汽埃安新能源汽车持续热销，全年销量超过27万辆，同比增长125.67%，并不断深入推进能源生态产业链闭环布局。 　　2、合资企业产品技术推陈出新，综合竞争力不断提升，其中广汽丰田保持持续增长态势，全年销量首次突破100 　　万辆，主力车型供不应求，本报告期新推出锋兰达、威飒（含双擎）以及首款e-TNGA纯电中型SUV车bZ4X，新能源和节能产品的结构比例持续提高；广汽本田持续推出新产品，致在、全新电动品牌首款车型e:NP1（极湃1）、全新缤智、全新皓影、型格混动版，市场反应较好，产品组合不断优化，竞争力持续提升。 　　3、产业链上下游的金融服务、汽车部件及商贸服务等配套业务紧密围绕集团战略深入推进，各业务板块协同效应 　　持续显现，助力主业发展。其中金融企业间合作不断加深、业务拓展创新，有力支持集团汽车销售；如祺出行报告期内新开长沙、中山、肇庆运营业务，市场份额稳步提升，完成约10亿元A轮融资，在广州正式开启有人驾驶车辆与自动驾驶车辆混合运营，成为粤港澳大湾区首个实现Robotaxi混合运营的出行平台。

　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析 　　(一)行业格局和趋势 　　2022年上半年受缺芯、原材料上涨等因素影响，行业修复缓慢。国家迅速出台一系列促进汽车消费政策，叠加地方、企业促消费政策，政策实施效果逐步显现，汽车行业整体增速呈回暖态势。 　　当前我国汽车市场正处于增速换挡、动力转换、调整转型的关键时期，汽车消费持续升级，汽车市场的总量规模将稳中有升，结构质量将持续优化。但考虑全球经济和贸易秩序面临风险挑战，不确定、不稳定、不可预测性因素明显增多，汽车产业相关的大宗商品价格大幅波动，以及“芯片荒”和零部件短缺的持续蔓延，“贵电缺芯”等供应链问题仍将是今年行业发展面临的严峻挑战，汽车产业将进入竞争新格局。一是车系结构持续重塑，自主品牌市场份额继续提升，2022年累计零售份额为49.9%，其中9月－12月单月连续超53%，预计2023年全年份额有望超50%，合资品牌中竞争力较弱的品牌将遭遇较大冲击，中国汽车行业的“后合资时代”已来临；二是产品结构持续调整，新能源化进一步加速，2022年新能源市场渗透率已超25%，预计2023年提升至30%以上；三是汽车出口有望继续保持高速增长，中国汽车海外发展将迎来黄金时代。随着2023年经济形势好转，中国汽车工业协会预测2023年国内汽车市场将继续呈现稳中向好发展态势，呈现3%左右增长。 　　(二)公司发展战略 　　“十四五”期间，本集团将秉承“内部协同创新、外部开放合作”的发展原则，全面实施“1615”发展战略，即完成1个目标，“十四五”期末挑战汽车产销量达365万辆，新能源汽车产品占整车产销规模超25%，其中自主品牌销量达到100万，自主品牌新能源汽车销量占比50%；夯实6大板块，做强做实研发、整车、零部件、商贸服务、金融服务和出行服务六大板块；突出1个重点，全面提升自主创新能力，实现集团高质量发展；实现5大提升，全面实现电气化、智联化、数字化、共享化、国际化五大方面的提升。 　　面向未来，本集团将全力推进落实“万亿广汽1578发展纲要”，力争2030年完成1个目标：产销超475万辆、营 　　动，包括体制机制改革深化、科技创新研－投并重、自主品牌全力提升、强链延链优化结构、能源生态全面发力、软件业务深度布局、海外市场重点突破、智慧交通模式创新。 　　为助力国家“双碳”目标的落地，广汽集团将实施“GLASS绿净计划”，于2050年前（挑战2045年）实现产品全生命周期的碳中和。 　　(三)经营计划 　　2023年，本集团将围绕集团“十四五”发展规划和“万亿广汽”宏伟蓝图，完整、准确、全面贯彻新发展理念，积极融入新发展格局，奋力开创高质量发展新局面。本集团将挑战全年汽车销量同比增长10%的目标，继续保持高于行业平均水平的增长态势。本集团计划推出超过10款全新及改款车型，进一步完善产品结构，提升综合竞争力，主要包括广汽传祺GS3影速、2款新能源MPV及1款新能源SUV，广汽埃安Hyper SSR、Hyper GT、1款全新SUV，广汽本田全新雅阁、致在混动版、皓影混动／插电混动版、飞度中改款、冠道中改款，广汽丰田锋兰达混动版、凌尚混动版等。 　　主要工作措施如下： 　　1、聚焦万亿广汽，积极推动高质量发展。强化战略引领和执行，全力扭亏增盈提质，积极促终端降库 　　存，全面完成年度目标。 　　2、创建一流企业，全方位提升创新能力。坚定信念矢志创新，以科技创新加速向智能网联新能源汽车转 　　型升级，探索商业模式创新，持续深化管理创新。 　　3、坚持用户至上，着力优化产品与服务。快速推出满足消费者求新求变需求的产品，持续打造卓越产 　　品，构建特色化营销体系，拓展高端服务业赋能汽车销售。 　　4、聚力自主双星，实施三年新增长计划。完善一体化协同机制，加快推进品牌焕新计划，精准打造明星 　　产品，创新特色营销服务，全面提升盈利能力，深层次构建国际化新格局。 　　5、加快四化转型，带动提升产业链能级。延伸上下游推进电动化，推进新一代自研电池、电芯和电驱的 　　开发；兼顾软硬件推进智联化，强化智联化关键核心技术掌控；强化统筹推进数字化，赋能业务发展；创新路子推进共享化，加快推进Robotaxi商业化项目落地；“自主研发+合资合作+投资并购”三路并举，推进补链强链，构筑自主可控核心产业链。 　　6、深化国企改革，持续释放发展源动力。持续深化改革，强化激励约束机制，完善公司治理，加强风险 　　防范，提升品牌文化软实力。 　　(四)可能面对的风险 　　1、宏观经济波动风险： 　　2022年居民购买力和购买意愿有所下降。国家靠前实施既定政策举措，推出稳经济一揽子政策和接续措施，使作为经济主拉动力的消费止跌向上。然而，世界经济复苏动力不足，大宗商品价格高位波动，外部环境更趋复杂严峻和不确定。我国经济发展面临需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力，宏观经济波动对汽车行业及集团的整体发展可能产生一定影响。 　　2、供应链风险 　　全球芯片供应紧张局面仍将持续。目前芯片本土替代进程缓慢，国内汽车企业面临较大的供应链风险，芯片短缺问题并未得到根本缓解，特别是高制程、高算力的芯片如MCU芯片仍供应紧张。虽然各方半导体公司已增加对车规芯片产能的投入，集团亦加强与芯片厂商合作，优化车型排产计划，降低芯片供应短缺造成的损失，但芯片供应短缺如持续，将对公司生产经营造成较大影响。加之外部国际环境复杂多变，芯片等高度依赖进口的零部件供应风险依然存在。 　　3、原材料成本高企风险 　　2022年以来，以电池级碳酸锂为代表的原材料市况价格高涨，虽然在2023年初相较上年度价格高位有所下降，但仍对汽车企业造成了较大的成本压力。集团已积极采取成本控制措施，加快建立纵向一体化的新能源产业布局链，但原材料价格走势将对公司利润目标的达成带来不确定性。 　　4、政策风险 　　随着2023年新能源汽车购置补贴政策终止，新能源汽车行业将由政策驱动彻底迈向市场驱动，汽车企业必须对产品开发计划和产品结构进行合理调整并提前在资金、技术、营销等方面部署充足的应对措施，需在进一步控制成本的同时继续提升产品竞争力，将企业生产经营对补贴政策的依赖降至最低，实现补贴终止后的平稳过渡。此外，新能源汽车渗透率持续提高因而占据更多的市场份额，传统燃油车将面临更加激烈的市场竞争。 收起▲

　　一、经营情况的讨论与分析　　1.生产经营逆势增长　　面对疫情反复、芯片供应短缺等困难，本集团多措并举协调资源，把握市场动态综合施策，全力保供稳供，生产经营实现逆势大幅增长。2022年上半年本集团实现汽车产销115.17万辆和114.99万辆，同比增长15%和12%，优于行业近19个百分点，产销规模跃升至行业第四名，在国内的市场占有率进一步提升至9.54%。　　广汽集团汽车月销量情况　　2022年上半年，本集团乘用车产销分别为115.14万辆和114.97万辆，同比分别增长15.16%和12.21%，在国内的市场占有率进一步提升至11.10%。从车型类别看，轿车、SUV和MPV销量分别同比增长15.33%、5.78%和34.60%。新能源乘用车产销量继续保持高速增长态势，上半年产销分别为11.30万辆和11.33万辆，同比分别增长122.30%和119.86%；节能汽车比例进一步提升，上半年产销分别为22.68万辆和21.96万辆，同比分别增长91.37%和78.99%。报告期内，本集团节能与新能源车销量比例已提升至28.96%。　　管理层讨论与分析　　2.自主品牌加快转型　　产品技术路线再聚焦。深化落实自主品牌研产销一体化运营，遵循“高颜值+性价比领先”策略，广汽传祺坚持“XEV+ICV”技术路线，发布全新混动SUV影酷(EMKOO)，影豹、第二代GS8等上年度新上市车型深受市场欢迎，M8已连续33个月斩获中国豪华MPV销量冠军。广汽传祺上半年实现产销16.94万辆和17.26万辆，同比增长20.57%和14.31%。广汽埃安结合“EV+ICV”资源优势，推出高端旗舰车型AIONLXPlus，搭载海绵硅负极片电池技术及高性能两档双电机“四合一”集成电驱技术，是首款续航超1000公里的纯电车型。上半年广汽埃安实现产销9.97万辆和10.03万辆，同比增长134.51%和133.88%，AIONS、AIONY稳居纯电细分市场冠军。　　数字化转型促营销。着力推进主机厂服务转型升级，逐步由客户服务向客户运营转变，进一步强化售后运营，着力加强APP运营，提升客户粘性。广汽埃安实现销售、维保APP下单率100%，同时着力推进营销改革，推行一二线城市展示中心升级和广深B/C端服务分离，开展新媒体运营管理和数字化建设，提升高价值营销能力。　　国际化事业持续推进。设立广汽国际汽车销售服务有限公司，进一步优化集团国际化发展体制。借助热点体育赛事加大品牌宣传，开启尼日利亚海外移动出行项目，推动海外知名度不断提升。上半年自主品牌累计出口1.55万辆，同比增长89%。　　管理层讨论与分析　　3.资品牌持续增长　　上半年，本集团合资品牌汽车销量共87.71万辆，同比增长5.34%，其中，广汽丰田上半年销量突破50万辆，同比增长近20%，在国内乘用车市场占有率提升至近5%，创历史新高。报告期内，合资品牌推出了广汽丰田锋兰达、威飒（双擎），广汽本田e:NP1（1）、广汽三菱阿图柯等全新车型；广汽丰田凯美瑞、汉兰达、威兰达、赛那，广汽本田雅阁、飞度、缤智、皓影、奥德赛等车型持续占据细分市场前列。合资品牌持续加快推动车型混动化，节能汽车比例进一步提升，上半年广汽丰田销售节能汽车15.16万辆，同比增长121.78%；　　广汽本田销售节能汽车5.65万辆，同比增长3.87%。　　管理层讨论与分析　　智能网联领域，2022年度广汽科技日发布全新进化的ADiGO智驾互联生态系统(ADiGOSPACE及ADiGOPILOT)以及基于星灵架构研发的普赛OS操作系统。其中，ADiGOPILOT级辅助驾驶可按照导航路径，实现自动上下匝道、自动换道、自动超车、自动避障等功能，目前已覆盖全国所有高速公路以及核心城市的快速路；ADiGOPILOT超级泊车支持超过50种复杂的泊车场景，聚焦实现“最后一公里”的智能驾驶；ADiGOPILOT无人驾驶是面向Robotaxi场景的解决方案，计划在如祺出行平台上启动商业化运营。　　字化领域，创新孵化“智能网联”、“用户运营”、“网络安全”三大生态，继续深化推动“营销个性化”、“大供应链智能化”、“产品开发协同化”升级。广汽集团数据中心正式上线启用，构筑数字化转型的坚实基石。推进统一车联网大数据平台建设，以车端数据为基础，开拓研发数字化、主机厂数字化、产业链数字化三大领域应用的创新。　　6.块发展成效显著　　零部件领域，广汽部件加速关键零部件的深度国产化，加快推动关键零部件近地化配套，推进芯片国产化替代；稳步推进项目建设，进一步优化和完善“新四化”关键零部件投资布局，广汽零部件（州）产业园一期工程按期完工并验收，IGBT封测项目建设全面启动。广汽资本聚焦新能源、智能网联、汽车芯片领域完成粤芯半导体、欣旺达EVB、奕行智能等项目投资，加强被投企业与本集团产业链进行配套，实现产融结合。　　贸服务领域，广汽商贸积极开拓汽车销售、物流、生产配套业务，大力发展后市场服务和循环经济。物流服务领域，在疫情期间及时启动物流供应链应急预案，紧急协调仓库、车辆资源积极抢运零件，保障主机厂复工复产。新车销售方面，建立疫情常态化营销机制，推动销售业务线上化，利用新媒体平台公域流量发掘线上潜在客户，最大限度降低疫情对客流及成交的影响。　　融服务领域，广汽汇理根据不同主机厂的产品特点和市场需求制定“一厂一策”，更加精准地助力主机厂销售，上半年库存渗透率、零售渗透率同比分别提升1.4和1.6个百分点。广汽财务推出稳链保链专项优惠融资方案、经销商保证金优化政策等，加大特色信贷产品“产销贷”的投放力度，强化对集团稳链保链的融资支持。众诚保险提供新能源车型产品换新责任险，为销售店提供延保、驾意险等保险产品，不断增强广汽品牌客户粘性。　　管理层讨论与分析　　行服务领域，如祺出行完成約10亿元A轮融资。上半年，如祺出行开通长沙、中山两城运营服务，在大湾区核心城市用户渗透率已超30%。持续开展精细化运营，5月、6月订单合规率连续位居全国第一。在疫情反复、竞争压力持续加大的情况下，上半年平台流量仍保持快速增长，注册用户量同比增长181%。　　报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况有重大影响和预计未来会有重大影响的事项

　　三、报告期内核心竞争力分析　　本集团坚持以创新变革促发展，持续深化体制机制改革，不断完善治理，率先开展广州市属国有企业职业经理人改革，持续开展组机构职能优化，建立健全多样化激励机制，稳步推动投资企业混合所有制改革，积极推进数字化转型，核心竞争力持续提升。　　1、具有完整的产业链和结构优化的产业布局　　本集团已经形成了立足华南，辐射华中、华东、西北的产业布局和以整车制造为中心，涵盖上游的汽车研发、零部件以及下游的汽车商贸、汽车金融、移动出行的产业链闭环，是国内产业链最为完整、产业布局最为优化的汽车集团之一。产业链上下游的协同效应逐步发挥，新的利润增长点正日益呈现，集团综合竞争力不断增强。报告期内，广汽埃安智能生态工厂产能扩建项目二期、广汽丰田新能源车产能扩建项目二期等项目建成投产，并成立广汽能源科技有限公司，完善能源生态产业布局。　　2、具有先进的制造、工艺、品质以及流程管理　　本集团在制造、工艺、品质以及流程管理等方面具有综合优势。主要包括：(1)国际领先的品质优势；(2)“持续改善”的创新优势；(3)精益求精的成本优势。　　3、持续丰富产品线和优化产品结构　　本集团拥有包括轿车及SUV、MPV在内的全系列产品，并通过持续研发、导入新车型和产品迭代，保持产品的市场竞争力，以适应消费者的需求变化，始终保持客户忠诚度和广泛认可的品牌美誉度。报告期内，本集团推出广汽埃安AIONLXPlus，广汽丰田锋兰达、威飒（双擎），广汽本田e:NP1（1），广汽三菱阿图柯等全新或改款车型。　　管理层讨论与分析　　4、开创了自主品牌研发和生产体系的“广汽模式”　　通过多年的引进、消化、吸收和创新，积累了资金、技术、人才和经验，形成了世界级水平的生产体系。在研发方面，通过整合全球优势资源，构建了全球研发网，形成跨平台、模块化架构的正向开发体系，具备集成创新优势，拥有国家认定企业技术中心、海外高层次人才创新创业基地、国家引才引智示范基地、院士工作站、博士后科研工作站等创新平台。全面实施车型大总监体制及车型团队激励机制，形成了研产销一体化高效协同运营的体制机制。　　5、具有领先的新能源及智能网联自主研发能力　　在新能源领域，本集团拥有领先的纯电汽车专属平台GEP2.0及首先应用的深度集成“三合一”电驱系统和两档双电机“四合一”集成电驱系统，深度开展动力电池及电芯的自主研发及产业化应用，自主研发了海绵硅负极片电池技术、超倍速电池技术、弹匣电池系统安全技术等动力电池技术，打造了基于全新纯电专属平台的AION系列新能源汽车产品体系，并已成功向合资企业导入了多款新能源产品。在智能网联领域，自主研发了集智能驾驶系统、物联系统、云平台及大数据于一身的ADiGO智驾互联生态系统以及车云一体化集中计算电子电气架构“星灵架构”。报告期内，本集团发布了基于微晶技术的新一代超能铁锂电池技术、全新进化的ADiGO智驾互联生态系统(ADiGOSPACE及ADiGOPILOT)以及基于星灵架构研发的普赛OS操作系统等自主研发成果。　　6、拥有连接国际的资本运营平台　　本集团成功构建了A+H资本运营平台，有利于充分利用境内外资本市场多种形式的投融资工具，通过内生性增长和外延式扩张相结合的方式，实现资源有效配置，创造资本增值和企业价值最大化。公司探索治理结构改革，持续完善中长期激励机制，不断拓宽投融资领域，优化融资结构，金融支撑主业的作用显著增强。 收起▲

　　一、报告期内公司从事的业务情况 　　本集团现有主要业务包括研发、整车(汽车、摩托车)、零部件、商贸服务、金融、出行等业务，构成了完整的汽车产业链闭环。 　　1、研发 　　本集团研发以广汽研究院为主体，是本公司直接投资、管理，并在授权范围内相对独立运营的分公司和战略事业部，主要负责集团新产品、新技术的总体发展规划并具体实施重大的研发工作。 　　2、整车 　　(1)乘用车主要通过子公司广汽乘用车、广汽埃安和合营公司广汽本田、广汽丰田、广汽菲克、广汽三菱生产。产品：本集团乘用车产品包括15个系列的轿车、28个系列的SUV及4个系列的MPV。 　　本集团燃油车产品主要包括：广汽传祺Trumpchi(GA4、GA6、GA8、Empow(影豹)、GS3、GS4、GS4 COUPE、GS4PLUS、GS8、GS8S、M6、M8等);广汽本田Accord(雅阁)、Crider(凌派)、lntegra(型格)、Vezel(缤智)、Odyssey(奥德赛)、Fit(飞度)、Avancier(冠道)、Breeze(皓影)、AcuraCDX、Acura RDX等；广汽丰田Camry(凯美瑞)、Highlander(汉兰达)、Wildlander(威兰达)、YarisL(致炫、致享)、Levin(雷凌)、Levin GT(凌尚)、C-HR、Sienna(赛那)等，广汽菲克JEEP自由光、JEEP自由侠、JEEP指南者、JEEP大指挥官等；广汽三菱ASX(劲炫)、Outlander(欧蓝德)、Eclipse Cross(奕歌)等；本集团节能与新能源产品包括：广汽传祺GS4.pHEV、GS8双擎；广汽埃安AlONS、AlONLX、AlONV、AlON Y;广汽本田雅阁锐混动、奥德赛锐混动、皓影锐混动、凌派锐混动、Acura CDX混动、皓影锐·混动e+、VE-1、EA6(绎乐);广汽丰田凯美瑞双擎、汉兰达双擎、威兰达双擎、威兰达高性能版、雷凌双繁、雷凌PHEV、iA5、C-HR双擎、C-HR EV;广汽菲克JEEP大指挥官·PHEV;合创汽车HYCAN(合创）007、Z03商用车主要通过合营公司广汽日野和联营公司广汽比亚迪生产。主要产品为轻、重型卡车、工程车·大中型客车等。 　　产能：本报告期广汽丰田新能系一期产能20万辆/年于2021年7月建成投产。截至本报告期末，汽车总产能为293.3万辆/年。 　　铺售渠道：本集团通过销售门店及互联渠道开展汽车销售，截至本报告期未，本公司连同合营联营企业拥有覆盖全国31个省、市、自治区和直辖市的乘用车4S店2558家。为灵活应对市场变化，特别是在新能源车领域，积极探讨营销模式创新，打造"直营+经销、线上+线下、车城+商超的双轨模式。 　　(2)摩托车 　　摩托车主要通过合营公司五羊本田生产，主要的产品包括跨骑式摩托车、弯梁式摩托车以及踏板式摩托车等。截至本报告期期未，本集团托车总产能为25万辆/年。 　　3、商贸、出行服务 　　本集团主要通过子公司广汽商贸(及其控股、参股公司)、大圣科技及联营公司如祺出行等围绕车行业上下游产业链，开展汽车销售、物流、国际贸易、二手车、废旧汽车拆解、资源再生、配套服务、数字化及移动出行等业务。 　　4、零部件 　　本集团主要通子公司广汽部件的控股、共同控制、参股公司及本集团联营公司广丰发动机、上海日野生产汽车零部件，主包括发动机、变速、座椅、微机换器、电控、内外等，产品主要为本集团整车配套。 　　5、金融 　　本集团主要通子公司广汽财务、中隆投资、广汽资本、众诚保险及合营公司广汽汇理等企业展金融投资、保险、保险经纪、融资租赁、汽车信贷等相关业务。

　　二、报告期内核心竞争力分析 　　本集团坚持以创新变革促发展，持深化体制机制改革，率先开展广州市属国有企业职业经理人改革试点，持续开展组织机构职能优化，建立健全多样化激励机制，稳步推动投资企业混合所有制改革，积极推进数字化转盟，核心竞争力持续提升。 　　1、具有完整的产业链和结构优化的产业布局 　　本集团已经形成了立足华南，辐射华中、华东、西北的产业布局和以整车制造为中心，涵盖上游的汽车研发、零部件以及下游的汽车商贸、汽车金融、移动出行的产业链闭环，是国内产业链最为完整、产业布局最为优化的汽车集团之一。产业链上下游的协同效应逐步发挥，新的利润增长点正日益呈现，集团综合竟争力不断增强。 　　2、具有先进的制造、工艺、品质以及流程管理 　　本集团在制造、工艺、品质以及流程管理等方面具有综合优势。主要包括： 　　(1)国际领先的品质优势； 　　(2)"持续改善"的创新优势， 　　(3)精益求精的成本优势。 　　3、持续丰富产品线和优化产品结构 　　本集团拥有包括轿车及SUV、MPV在内的全系列产品，并通过持研发、导入新车型和产品选代，保持产品的市场竞争力，以适应消费者的需求变化，始终保客户忠诚度和广泛认可的品牌美誉度。 　　4、开创了自主品牌研发和生产体系的“广汽模式” 　　通过多年的引进、消化、吸收和创新，积累了资金、技术、人才和经验，形成了世界级水平的生产体系。在研发方面，通过整合全球优势资源，构建了全球研发网，形成跨平台、模块化架构的正向开发体系，具备集成创新优势，拥有国家认定企业技术中心、海外层次人才创新创业基地、国家引才引智示范基地、院士工作站、博士后科研工作站等创新平台。全面实施车型大总监体制及车型团队激励机制，形成了研产销一体化高效协同运营的体制机制。 　　5、搭建新能源及智能网联技术体系 　　在新能源领域，本集团拥有领先的纯电汽车专属平台GEP2.0及首先应用的深度集成"三合一"电驱系统和两档双电机"四合一"集成电驱系统，深度开展动力电池及电芯的自主研发及产业化应用，自主研发子海绵硅负极片电池技术、超倍速电池技术、弹匣电池系统安全技术等动力电池技术，打造了基于全新纯电专属平台的AION系列新能源车产品体系，并已成功向合资企业导入了多款新能源产品。在智能网联领域，自主研发了集智能驾驶系统、物联系统、云平台及大数据于一身的ADiGO智驾互联生态系统以及车云一体化集中计算电子电气架构"星灵架构"。 　　6、拥有连接国际的资本运营平台 　　本集团成功构建A+H资本运营平台，有利于充分利用境内外资本市场多种形式的投融资工具，通过内生性增长和外延式扩张相结合的方式，实现资源有效配置，创造资本增值和企业价值最大化。公司探索治理结构改革，持续完善中长期激励机制，不断拓宽投融资领域，优化融资结构，金融支撑主业的作用显菩增强。 　　三、报告期内公司所处行业情况 　　2021年，世界经济形势依然面临新冠肺炎疫情的反复所带来的严峻挑战，伴随着全球范围内的芯片短缺和原材料价格居高不下等多重不利因素，汽车行业仍旧经受着巨大考验。与此同时，我国持续扎实推进“六稳"、“六保"工作，严格把关疫情防控措施，保障了市场主体和产业供应链的稳定。刺激汽车消费政策及时出台，市场需求逐步恢复，产业循环持续改善，消费市场稳定复苏，行业年度累计销量结束了连续三年的负增长，实现了全年稳中有增的良好发展态势。全年汽车产销2,608.22万辆和2,627.48万辆，同比增长3.40%和3.81%，产销量继续蝉联全球第一。 　　从细分市场来看，2021年，乘用车产销2,140.80万辆和2,148.15万辆，同比增长7.07%和6.46%。其中，高端品牌乘用车的需求复苏势头强劲，同比增长20%以上，远超乘用车总体需求。在乘用车主要品种中，SUV年度产销规模稳居善位，产销同比分别增长6.72%和6.77%;轿车产销同比分别增长7.82%和7.11%;MPV产销同比分别增长6.06%和0.11%;交叉型乘用车产销周比分别增长0.58%和0.85%。 　　其中，中国品牌乘用车共销售954.30万辆，同比增长23.15%，占乘用车销售总量的44.42%，占有率比上年同期上升约6.0个百分点。在主要外国品牌中，与上年相比，法系、美系乘用车销量增长较快，德系、日系和韩系均呈下降趋势。 　　受国Ⅲ汽车淘汰以及基建投资等因素的拉动，商用车一季度产销呈现大幅增长，但全年整体销量下滑。2021年商用车产销分别完成467.43万辆和479.33万辆，同比分别下降10.65%和6.62%。 　　新能源汽车从1月份起月销量同比显著增长，且每个月产销均刷新了当月历史记录，12月更是创下历史新高。2021年，新能源汽车产销分别完成354.49万辆和352.05万辆，同比分别增长159.49%和159.48%，增速较上年明显提升。

　　四、经营情况讨论与分析 　　1、生产经营稳中有进 　　本集团克服疫情反复、芯片供应短缺、原材料价格上涨等各种困难，全年实现汽车产销213.81万辆和214.44万辆，同比分别增长5.08%和4.92%，产销增速跑赢行业大势，在国内的市场占有率进一步提升至8.16%。 　　2021年本集团乘用车产销分别为213.54万辆和214.17万辆，同比分别增长5.13%和4.97%。从车型类别看，MPY车型销量大幅增长38.84%，轿车的SUV销量同比稳定增长3.44%和2.40%。新能源汽车销量继续保持高速增长态势，全年产销分别为14.47万辆和14.29万辆，同比分别增长88.68%和77.35%；节能汽车比例进一步提升，全年产销分别为29.65万辆和29.88万辆，同比分别增长36.84%和43.63%。 　　2、项目投资稳步推进 　　广汽智联新能源汽车产业园已落实投资304.6亿。自主品牌乘用车新能源汽车产能扩建项目二期(新增10万辆/年产能)已于2022年2月竣工并投产。广汽丰田新能源车产能扩建项目一期(20万辆/年产能)、广汽研究院化龙研发基地建设项目、时代广汽动力电地建设项目一期、广汽爱信变速箱项目、广汽丰田发动机TNGA系列发动机建设项目、广汽零部件(广州)产业园建设项目等项目均已按期完工投产。广汽丰田新能源车产能扩建项目二期、祺盛动力一工厂发动机三期生产线改造项目、南方(留关)智能网联新能源汽车试验中心(一期)、广州尼得科电驱动项目等项目稳步推进中。 　　3、自主品牌企稳向好 　　自主品牌调整初见成效。广汽乘用车坚持"高颜值+高科技+PVA领先+差异化卖点"产品策略，本年度推出影豹、GS4 PLUS、第二代GS8、M6 Pro等全新或改款车型，全年累计总销量达32.42万辆，同比增长10.35%。其中，首款运动型轿车影豹上市后月均订单超过1万辆；M6与M8全年合共实现销量11.46万辆，同比增长高达55.89%，M48连续28个月蝉联中国豪华品牌MPV销量冠军。国际化事业扎实推进，聚焦“一带一路”开拓核心市场，广汽传祺全年累计出口超2万辆，同比增长超过70%。广汽埃安投放A1ONY、A1ON S pPlus和AION V Plus三款新产品，进一步完善10-35万元新能源汽车核心市场车型矩阵，全年累计总销量达12.02万辆，同比增长101.80%。A1ONS、AONY、AONV终端销量均值居各自纯电细分市场前列。 　　一体化协同持续深化。完善自主品牌经管会运作机制，围绕机构改革深化、大总监制落地、激励分配完善、平台模块化等重点工作开展经营协调和决策，提升了研产销一体化协同效率。实现在研车型大总监体制全覆盖与车型成功深度绑定的车型团队激励机制落地实施，更好激励和保障车型大总监团队作用发挥。 　　营销创新加快推进。持续完善广汽传祺App功能和内容运营，实现客户线上体验全流程管理，覆盖品牌产品、营销、服务等用户全生态。导入数字化客户经理制等措施，不断提升客户体验。广汽埃安深化营销变革，探索“车城店+商超展示中心+直营体验中心“模式，在广州建成首家直营体验中心。 　　4、合资品牌持续向上 　　广汽丰田推出凯美瑞中改款、第四代汉兰达、赛那、凌尚等全新或改款车型，全年累计销量82.8万辆，同比增长8.23%。其中，凯美瑞销量超过21万辆，同比增长17.08%，终端销量稳居中高级车细分市场首位；汉兰达、威兰达销量均实现大幅增长，并排名细分市场前列；首款MPV车型赛那挺进40万元豪华品牌价格区间。广汽本田全年累计产销均超78万辆，推出雅阁中改款、型格、凌派中改款、奥德赛中改款、皓影锐·混动e+等多款全新或改款车型，雅阁、飞度、缤智、皓影、奥德赛等车型销量持续位居细分市场前列，在年度J.D.Power评选中，广汽本田SSI、CSI、IQS和DAS均获主流车品牌第一。广汽菲克本年度推出大指挥官中改款，推动"One Jeep"战略，推进品牌振兴。广汽三菱全新纯电SUV阿图柯在2021广州车展正式开启预售。五羊本田以中排星车型上市力契机推动产品结构转型，全年销量同比增长3.89%。 　　5、自主研发实现突破 　　节能与新能源领域，本集团发布了混动技术平台“绿擎技术”，全面推进双电机混动系统的搭载应用，第二代GS8混动版首次实现搭载自研发动机2.0TM+丰田全新第四代大容量THS混动系统。推进"三电”关键核心技术自主可控。其中，自研海绵硅负极片电池能量密度、低温特性等均处于行业领先水平，已经搭载AION LX Plus车型上市，成为首款获得工信部公告的续航超1000公里车型；超倍速电池技术已搭载AION V Plus量产应用；弹匣电池系统安全技术实现三元锂电池整包针刺不起火，已在AlON Y等车型搭载应用；基于自主燃料电池系统的广汽首款氢燃料电池车正式示范运营。 　　智能网联领域，持续加大研发投入，稳步推进各项前沿智能网联技术的研发，在车云一体化电子电气架构、智能驾驶、ADiGO(智驾互联)生态系统等方面取得了阶段性的进展。其中，AR HUD在第二代GS8等车型搭载应用；超视距召唤泊车已在AlON V plus等新车型量产搭载。 　　数字化领域，以影豹等新车型上市为契机探索数字化营销创新，突破传统营销服务链路，通过建立主机厂与客户的直接连接，形成“以用户为中心"的新型营销服务模式。“广汽营销模式数字化创新"在"2021·鼎革奖数字化转型先锋榜"评选中作为唯一车企入选年度营销转型典范奖 　　6、板块发展齐头并递 　　零部件领域，围绕芯片、智能网联、新能源三大方向加强投资布局，广汽部件与株洲中车时代半导体公司合资设立企业推动IGBT(绝缘)双极型晶体领域自主技术研发和产业化应用；广汽资本完成对地平线.粤芯半导体、长鑫存储等企业的投资，推动产业链补链强链。 　　商贸服务领域，广汽商贸积极推进销售店网络建设，2021年完成10家销售店的建设。强化数字营销建设，搭建数宇化营销平台，实现从管理殷务店端向运营赋能店端的数字化转型。 　　金融服务领域，广汽汇理与本集团旗下主机厂开展深度合作，打造专属合作模式，为经销商和客户提供金融服务支持。众诚保险开发"用车无忧"服务包，为客提供"一站式"体验。广汽财务创新开发特色信贷产品"产销贷”，扩展库存融资汇财贷款业务，助力本集团汽车销售。 　　出行服务领域，如祺出行完成珠海、深圳、东莞开城，基本形成覆盖大区的出行网络，关键运营指标持续向好，在2021年交通运输部公布的月度全国网约车运行数据中，如棋出行订单合规率5次位居行业第一。 　　7、深化改革取得成效 　　扎实推动国企改革三年行动和对标一流管理提升行动，推动任期制契约化管理、职业经理人改革、劳动人事分配三项制度改革等重难点改革工作取得积极进展，本集团国企改革三年行动任务已基本完成，充分发挥了“双百企业"的标杆作用，在国务院国资委"双百企业"三项制度改革专项评估中获得最高A类评级。同时，本集团还入选国务院国资委国有重点企业管理标杆创建行动标杆企业，本集团数字化转型项目(G计划)作为广东省唯一项目入选标杆项目。 　　规范运作，持续完善合规治理。巩固和完善合规管理体系建设成果，深入推进合规理"一企一策"工作，强化重点领域专项检查督导，创新开展合规"消防演练",建立合规考核机制。有序推进审计管理改到，拓展经济责任审计和专项审计监督广度和深度，扎实推进各项审计整改，建立重大经营风险事件报告机制，提升数字化风险控力度。

　　五、报告期内主要经营情况 　　本报告期内，本集团的营业总收入约为756.76亿元，较上年同期增加约982%;归属于母公司股东的净利润约为73.35亿元，较上年同期增加约922.95%;基本每股收益约为072元，较上年同期增加约2434%。 　　本报告期业绩变动主要影期因素是： 　　1、我国经济持续稳定恢复，国内汽车市场总体稳定，尽管受到国内局部地区疫情复发、汽车芯片供应问题、原材料价格上涨等一系列影响。在这样的形势下，本集团紧密围绕"十四五"发展规划，积极挽回经营损失，着力推动高质量发展，全年汽车销量同比增长4.92%。本集团始终坚持正向研发、自主创新，加快推出新产品，不断增强产品力，本报告期内雅出埃安AlONY、传祺影豹、埃安AION S Plus、传祺GS4 PLUS等多款全新、中改、年款车型，不断丰富自主品牌明星产品组合。其中，自主品牌新能源车持续热销，全年销量超过2万辆，同比增长101.80%。 　　2、合资企业产品技术推陈出新，综合竞争力不断提升，其中广汽丰田保持持续增长态势，主力车型供不应求，新推出凯美瑞中期改款、凌尚和全新第四代汉兰达(含双擎)以及赛那，TNCA车型不断丰富，新能源和节能产品的结构比例持续提高；广汽本田产品持续热销，先后新推出皓影2021款、EA6纯电动车、型格等，产品组合持优化，竞争力稳步提升。 　　3、产业链上下游的金融服务、汽车部件及商贸多务等配套业务紧围绕集团战略深入推进，各业务板块协同效应持续显现，助力主业发展。其中金融企业间合作不断加深、业务拓展创新，有力支持集团车销售；如祺出行不断丰富产品业务，提升服务质量，延伸服务范围，报告期内市场份额稳步提升，新开珠海、深圳、东莞运营业务，用户、年度订单总量均超2020年2倍。

　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析 　　(一)行业格局和趋势 　　2021年，汽车行业克服疫情反复、芯片短缺、原材料价格持续上涨和限电等不利因素，全年汽车产销呈现稳中有增的发展态势，展现出强的发展韧性和发展动力·从全年发展来看，2021年汽车产销同比呈现增长，结束了2018年以来连续三年的下降局面。新能源淘车正在由政策驱动转向政美与市场双轮驱动的局面。 　　展望2022年，我国实施扩大内需战略，将对汽车消费的稳定起到良好支撑作用。但全球经济复苏和新冠度情仍存在不稳定不确定因素，芯片供应短缺、原材料格上涨等供应链风险仍然存在，汽车行业将面临一定的挑战。根据中国汽车工业协会预测，2022年我国汽车总销量预计将达2750万辆，同比增长5.4%左右。 　　与此同时，汽车市场呈现新格局新变化。一是新能车正在由政策驱动市场拉动的新阶段，随着国家"双碳"战略的提出以及新能源技术进步、产品不断丰富，新能源汽车市场进入爆发式增长阶段，根据中国汽车工业协会数据，2021年国内新能源车市场占有率已提升到13.4%,高于上年8个百分点。二是合资品牌和自主品牌的比例变化，得益于近年来自主品牌整体向上发力、电动化智能化趋势加深、新生代消费观选代等多因素共同作用，自主品牌市场份额持续提升，根据中国汽车工业协会数据，2021年中国品牌乘用车市场份额已达44.4%,较上年上升约6个百分点。三是品个性化、差异化成为潮流，智能化成为消费者的认知重心，消费者更加偏好有个性差异化标签的产品，更加关注OTA功能选代升级、基于场景的智能化体验等，汽车已从单纯交通工具，逐渐成为个人只能生活的一环。 　　(二)公司发展战略 　　"十四五"期间，本集团将秉承"内部协同创新、外部开放合作"的发展原则，全面实施"1615"发展战略，即完成1个目标，"十四五"期末挑战汽车产销量达350万辆，其中自主品牌新能系车占自主品牌销50%,成为行业先进的移动出行服务商；夯实6大板块，做强做实研发、整车、零部件、商贸服务、金融服务和出行服务六大板块；突出1个重点，全面提升自主创新能力，实现集团高质量发展；实现5大提升，全面实现电气化、智联化、数字化、共享化、国际化五大方面的提升。 　　面向2035年的远景目标，广汽集团要努力成为客户信赖、员工幸福、社会期待，具有全球竞争力的世界一流企业，为人类美好移动生活持续创造价值。 　　为助力国家"双碳目标"的落地，广汽集团将实施"GLASS绿净计划"，于2050年前(挑战2045年)实现产品全生命周期的碳中和。 　　(三)经营计划 　　2022年本集团坚持稳中求进工作总基调，全面落实新发展理念，积极构建新发展格局，围绕集团二〇三五年远景目标和"十四五"发展规划，着力打造"增长广汽、效益广汽、品质广汽、自主广汽、科技广汽、效率广汽、责任广汽"奋力开创集团高质量发展新局面。 　　2022年，本集团将挑战全年汽车销量同比增长15%的目标。本集团计划推出十多款全新及改款车型，进一步完善产品结构，提升综合竞争力，主要包括广汽传棋EMKOO、M8换代、影豹HEV版，广汽埃安AlON LX Plus AION Y Plus,广汽本田型格锐.混动、结影大换款、缤智大换款、全新SUV、首款Honda品牌纯电动车e:NPl,广汽丰田锋兰达、威飒、bZ4X，广汽三菱阿图柯、欧蓝德换代等。 　　主要工作措施如下： 　　1.聚焦战略落地，落实经营目标，打造增长广汽.坚持稳中求进工作总基调，充分挖掘经营潜力，消化原材物料价格上涨影响，构建安全可控供应体系，全力以赴完成全年目标任务。 　　2、聚焦客户体验，创新产品服务，打造品质广汽精准产品定位，打造明星产品；抓客户运营，创新昔销方式，加快构建新型营销金三角数字化体系，打造特色服务体系，增强客户体验，提升客户粘性和顾客满意度；积极发挥高贸业务优势，深化产融结合，拓展服务生态链，助力主业发展。 　　3、聚焦发展质量，强力减亏扭亏，打造效益广汽。狠抓开源节流，强化资源协同，加快改革创新，推动亏损企业提升核心能力，改善经营绩效。 　　4、聚焦二次腾飞，推进协同一体，打造自主广汽。自主品牌持续提升研产销一体化决策和协调能力，完善大总监运行机制；坚持高颜值+高科技+PVA领先+差异估卖点"，完善产品矩阵；继续化营销创新变革“直营+经销"双轨运行；推动平台模块化架构设计，持续提升平台零部件通用化率；聚焦重点市场，稳步推进国际化业务。 　　5、聚焦四化变革，加快融合创新，打造科技广汽.持续推进自研电池电芯、集成电驱和集成控制器等产业化搭载工作，积极推进自研电池中试线建设，巩固电动化优势；加快补齐智能网联核技术短板，提升智能网联自主可控能力，以产业投资赋能技术创新，积极投资布局新能系、智能网联、芯片等领域的硬科技企业；加快数字化转型，推进建设广汽智能网联大数据平台合和用户运营平台；探素共享化发展，拓展如祺出行后市场车服生态。 　　6.聚焦改革赋能，优化体制机制，打造效率广汽：全面铺开备级企业经理层任期制和契约化管理，加快推进广汽埃安等企业改引战，全面推行业务流程改善和效率提升行动，优化合规管理体系建设，持续完善审计管理体系，强化风险管控。 　　7、聚焦品牌升级，做好企业公民，打造责任广汽。推进品牌文化建设，推进“十四五”品牌专项规划落地；提升人才队伍效能，加快引进“新四化”等领域高端人才；积极履行社会责任，统筹制定集团碳达蜂、碳中和系列举措，全力推进“绿净计划"实施；扎实推进乡村振兴和产业帮扶工作。 　　(四)可能面对的风险 　　1、供应链风险 　　全球新冠肺炎疫情仍存在不确定性，预计全球芯片供应紧张仍将持续。芯片本土替代进程缓慢，国内汽车企业面临较大的供应链风险。虽然公司通过加强与芯片厂商合作，优化车型排产计划，降低芯片供应短缺造成的损失，但芯片供应短缺如持续，将对公司生产经营造成较大影响。同时国际地缘冲突如持续加剧，可能将寻致全球供应链梗阻状态持续延长，从而对公司生产经营造成影响。 　　2、原材料成本上升的风险 　　2021年以来，原材料市况价格上涨至高位后保持平稳，未明显下降，且能原单价上涨，汽车企业面临较大的成本压力虽然公司积极采取成本控制指施，但原材料价格持续高企将导致较大的成本压力，对公司利润目标的达成带来不确定性。 　　3、政策风险 　　为适应日趋严格的挑放标和符合"双积分"政策要求，汽车企业须对产品开发计划和产品结构进行合理调整。受新能源补贴进一步退坡等不利影响，新能源汽车企业需进一步控制成本的同时继续提升产品竞争力，降低对补贴政策的依赖，因此将面临更大的经营压力。 　　4、疫情反复的风脸 　　新冠肺炎疫情持续反复可能将导致人流、物流受阻，且对宏观经济运行和居民消费能力造成一定影响，进而对汽车企业的生产和销售造成冲击。 收起▲

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明： 　　（一）业务概要 　　本集团现有主要业务包括研发、整车（汽车、摩托车）、零部件、商贸服务、金融、出行业务，构成了完整的汽车产业链闭环。 　　研发：本集团研发以广汽研究院为主体，是本公司直接投资、管理，并在授权范围内相对独立运营的分公司和战略事业部，主要负责集团新产品、新技术的总体发展规划并具体实施重大的研发工作。 　　整车： 　　（1）乘用车主要通过子公司广汽乘用车和合营公司广汽本田、广汽丰田、广汽菲克、广汽三菱、广汽埃安生产。 　　产品：本集团乘用车产品包括14个系列的轿车、27个系列的SUV及3个系列的MPV。 　　广汽传祺GS4·PHEV、GE3；广汽埃安AIONS、AION S PLUS、AIONLX、AIONV、AION Y；广汽本田雅阁锐·混动、奥德赛锐·混动、皓影锐·混动、凌派锐·混动、Acura CDX混动、VE-1、EA6;广汽丰田凯美瑞双擎、威兰达双擎、威兰达PHEV、雷凌双擎、雷凌双擎E+、iA5、C-HR EV;广汽菲克JEEP大指挥官·PHEV;合创汽车HYCAN（合创）007。 　　商用车主要通过合营公司广汽日野和联营公司广汽比亚迪生产。主要产品为轻、重型卡车、工程车、大中型客车等。 　　产能：截至本报告期末，汽车总产能为273.3万辆╱年。 　　销售渠道：本集团通过销售门店及互联网渠道开展汽车销售，截至本报告期末，本公司连同合营联营企业拥有覆盖全国31个省、市、自治区和直辖市的乘用车4S店2,491家。为灵活应对市场变化，特别是在新能源汽车领域，积极探讨营销模式创新，打造“直营+经销、线上+线下、车城+商超”的双轨模式。 　　(2)摩托车 　　摩托车主要通过合营公司五羊本田生产，主要的产品包括跨骑式摩托车、弯梁式摩托车以及踏板式摩托车等。截至本报告期末，本集团摩托车总产能为125万辆／年。 　　商贸、出行服务：本集团主要通过子公司广汽商贸（及其控股、参股公司）、大圣科技及联营公司如祺出行等围绕汽车行业上下游产业链，开展汽车销售、物流、国际贸易、二手车、废旧汽车拆解、资源再生、配套服务、数字化及移动出行等业务。 　　零部件：本集团主要通过子公司广汽部件的控股、共同控制、参股公司及本集团联营公司广丰发动机、上海日野生产汽车零部件，主要包括发动机、变速器、座椅、微电机、换挡器、电控、内外饰等，产品73.5%左右为本集团整车配套。 　　金融：本集团主要通过子公司广汽财务、中隆投资、广汽资本、众诚保险及合营公司广汽汇理等企业开展金融投资、保险、保险经纪、融资租赁、汽车信贷等相关业务。

　　二、报告期内核心竞争力分析 　　1、具有完整的产业链和结构优化的产业布局 　　本集团已经形成了立足华南，辐射华中、华东、西北的产业布局和以整车制造为中心，涵盖上游的汽车研发、零部件以及下游的汽车商贸、汽车金融、移动出行的产业链闭环，是国内产业链最为完整、产业布局最为优化的汽车集团之一。产业链上下游的协同效应逐步发挥，新的利润增长点正日益呈现，集团综合竞争力不断增强。 　　2、具有先进的制造、工艺、品质以及流程管理 　　本集团在制造、工艺、品质以及流程管理等方面具有综合优势。主要包括： 　　(1)国际领先的品质优势； 　　(2)“持续改善”的创新优势； 　　(3)精益求精的成本优势。 　　3、持续丰富产品线和优化产品结构 　　本集团拥有包括轿车及SUV、MPV在内的全系列产品，并通过持续研发、导入新车型和产品迭代，保持产品的市场竞争力，以适应消费者的需求变化，始终保持客户忠诚度和广泛认可的品牌美誉度。 　　4、开创了自主品牌研发和生产体系的“广汽模式” 　　通过多年的引进、消化、吸收和创新，积累了资金、技术、人才和经验，形成了世界级水平的生产体系，构建了全球研发网；在研发方面，通过整合全球优势资源，形成跨平台、模块化架构的正向开发体系，具备集成创新优势，在2019年国家发改委组织的国家认定企业技术中心评定中名列全国第六名、汽车行业第一名。 　　5、搭建新能源及智能网联技术体系 　　在新能源领域，本集团拥有领先的纯电汽车专属平台GEP2.0及首先应用的深度集成“三合一”电驱系统和两档双电机“四合一”集成电驱系统，深度开展动力电池及电芯的自主研发及产业化应用，自主研发了海绵硅负极片电池技术、超级快充电池技术、弹匣电池系统安全技术等动力电池技术，打造了基于全新纯电专属平台的AION系列新能源汽车产品体系，并已成功向合资企业导入了多款新能源产品。在智能网联领域，自主研发了集智能驾驶系统、物联系统、云平台及大数据于一身的ADiGO智驾互联生态系统以及首个5G V2X车载智能通讯系统。 　　6、拥有连接国际的资本运营平台 　　本集团成功构建了A+H资本运营平台，有利于充分利用境内外资本市场多种形式的投融资工具，通过内生性增长和外延式扩张相结合的方式，实现资源有效配置，创造资本增值和企业价值最大化。公司探索治理结构改革，持续完善中长期激励机制，不断拓宽投融资领域，优化融资结构，金融支撑主业的作用显著增强。

　　三、经营情况的讨论与分析 　　（一）行业情况分析 　　2021年上半年，国内经济总体运行平稳，我国汽车市场止跌回升，汽车产销分别完成1256.9万辆和1289.1万辆，同比分别增长24.2%和25.6%，与2019年同期相比，产销同比分别增长3.4%和4.4%。 　　在芯片短缺、原材料价格上涨等不利因素影响下，上半年国内乘用车销量依然超过1000万辆，乘用车产销分别完成984.0万辆和1000.7万辆，同比分别增长26.8%和27.0%，与2019年同期相比，产销同比分别下降1.6%和1.4%。国内生产的豪华车销量165.8万辆，同比增长41.5%，远高于乘用车销量增速。 　　在乘用车主要品种中，SUV产销规模继续超过轿车，达473.1万辆，同比增长28.6%;轿车销量为464.3万辆，同比增长26.2%;MPV销量为45.6万辆，同比增长25.2%;交叉型乘用车销量为17.7万辆，同比增长13.7%。 　　其中，中国品牌乘用车共销售419.8万辆，同比增长46.8%，占乘用车销售总量的42%，占有率比上年同期提升5.7个百分点。在主要外国品牌中，除法系市场份额略有上升外，德系、日系、美系、韩系份额均有所下降。 　　新能源汽车为主的新兴动能迅速壮大，2021年上半年新能源汽车产销分别达121.5万辆和120.6万辆，同比均增长2倍，与2019年同期相比，产销同比增长94.4%和92.3%，上半年销量已与2019年全年水平持平。其中纯电动汽车产销均超过100万辆，新能源汽车渗透率也由今年年初的5.4%提高至今年上半年的9.4%，为行业的转型升级夯实基础。 　　（二）公司经营情况分析 　　1、生产经营稳中向好 　　上半年，面对芯片短缺、疫情反覆等不利因素，本集团抓牢保供防疫，积极采取应对措施，努力把不利影响降到最低，汽车产销100.14万辆和102.65万辆，同比分别增长25.61%和24.49%，相比2019年同期分别增长5.62%和2.70%，在国内的市场占有率为7.96%。其中乘用车产销分别为99.98万辆和102.46万辆，同比分别增长25.60%和24.41%，国内市场占有率达10.24%。从车型类别看，轿车、SUV和MPV车型销量分别增长12.71%、30.14%和87.87%。商用车产销分别增长34.40%和90.97%。 　　旗下主要整车企业产销态势稳中向好。广汽丰田、广汽本田延续上年增长态势，表现优异，广汽丰田实现产销40.96万辆和41.72万辆，同比增长32.32%和30.02%;广汽本田实现产销36.87万辆和37.16万辆，同比增长19.86%和16.68%。广汽乘用车连续12个月实现销量同比正增长，实现产销14.05万辆和15.10万辆，同比增长24.84%和28.29%，其中MPV车型销量达5.42万辆，同比大幅增长126.50%。广汽埃安产销继续保持高速增长态势，产销分别为4.27万辆和4.30万辆，同比分别增长107.55%和112.03%。广汽三菱产销稳步恢复，产销分别为3.07万辆和3万辆，同比分别增长2.61%和4.65%。 　　明星车型持续热销。雅阁、凯美瑞、雷凌、缤智、皓影、威兰达、YARiS L家族、汉兰达、飞度、传祺M8、AIONS、冠道、C-HR、奥德赛、传祺M6等明星车型均名列各细分市场前茅。 　　报告期内，本集团新推出的传祺影豹、传祺GS4 PLUS、传祺M6 PRO、AIONY、AION S Plus、凯美瑞中改款、第四代汉兰达、威兰达PHEV、C-HR中改款、凌尚、EA6等车型受到市场好评。 　　2、自主品牌企稳蓄势 　　研产销一体化协同效率提升。进一步发挥自主品牌经管会的经营决策作用，完善产品委员会等专业委员会运作机制，实现对车型项目可研、技术搭载规划等重要经营课题的常态化规范化决策。成立车型大总监事务局，制定大总监团队激励方案，进一步完善大总监运作体制机制。以成本及收益委员会为平台，加强全领域成本控制，并通过与车型大总监团队的紧密协同，强化车型成本控制。广汽埃安积极推进组织体系改革，强化“横向－扁平”的矩阵管理模式，打造敏捷性的组织体系。 　　产品聚焦初见成效。动态更新优化自主品牌“十四五”产品规划，快速响应市场变化，广汽传祺投产M6 PRO、GS4 PLUS、GS3 POWER等5款车型，发布GPMA架构首款运动智能轿车－影豹；广汽埃安投放AIONY、AION S Plus两款新产品。广汽传祺M8、M6持续热销，排名自主品牌MPV细分市场前列；AION S稳居A级纯电轿车市场冠军。 　　数字化营销取得突破。大力推进数字化营销体系搭建，广汽传祺在客户端完全打通APP、公众号和小程序，加快ONE APP管理进程，完善客户线上体验全流程管理；广汽埃安推进营销模式变革，在广州建成首家直营体验中心，积极打造品牌用户运营和服务样板，并以APP为核心，将用户运营统一到同一窗口，打通用户体验及粘性链条。 　　3、项目投资稳步推进 　　广汽丰田新能源车产能扩建项目一期20万辆╱年产能已于7月正式投产；时代广汽动力电池建设项目预计9月份投产，将填补本集团在动力电池生产制造领域的空白；广汽爱信变速箱项目、广汽丰田发动机TNGA系列发动机建设项目已实现量产。自主品牌乘用车新能源汽车产能扩建项目二期启动建设，建成后将新增10万辆╱年产能；广州祺盛动力总成有限公司一工厂发动机三期生产线改造项目按计划开工；广汽丰田新能源车产能扩建项目二期、广汽零部件（广州）产业园建设项目及相关入园零部件项目、南方（韶关）智能网联新能源汽车试验中心（一期）、广汽研究院化龙研发基地建设项目等重点项目稳步推进中。 　　4、自主创新成果涌现 　　攻关电气化核心技术。自主研发的海绵硅负极片电池技术成功实现锂离子电池体积缩减20%、重量减轻14%，搭载海绵硅负极片电池技术的AION LX最高可实现1000km的综合续航能力，现已完成两轮高温及高寒试验，性能表现良好。弹匣电池系统安全技术首次实现三元锂电池整包针刺不起火，已搭载AION Y应用。超级快充电池技术使用新型导电材料，搭建高效的三维导电网络，提高电芯导电能力；采用涂覆陶瓷隔膜和新型高功率电解液，提高电池的倍率性能和热稳定性，6C倍率充电可实现8分钟充电80%，计划本年内搭载应用。 　　提升智能网联化水平。持续加大智能网联领域的研发投入，稳步推进各项前沿智能网联技术的研发，在车云一体化电子电器架构、智能驾驶、ADiGO智能物联系统等方面取得了阶段性的进展。车云一体化电子电器架构将支撑“软件定义汽车”落地，实现“千人千面”、“千车千面”；L2++领航驾驶辅助系统支持自动按照设定导航路径的辅助驾驶，可实现主路和匝道内单车道巡航、自动上下匝道、自动换道、自动超车、自动超障碍物等功能；ADiGO 4.0智能物联系统实现智能座舱四屏联动、应用双开及四音区智能语音交互功能，今年将搭载AIONY、AION S Plus等车型量产。 　　加快数字化转型。以广汽数字化加速器(GDA)项目群为抓手，逐步实现数字化转型从营销、管控领域向智能制造、研发领域的延伸。启动广汽云数据中心项目，为本集团数字化转型提供支撑。推动大圣车联网合资公司成立，实现车联网平台数据和运营的统一，提升车联网运营效率及质量。 　　5、板块发展协同并进 　　零部件板块，广汽部件以广州、梅州两地产业园为抓手，着力在节能和新能源汽车三电系统及其产业链上谋划布局，稳健推进电控系统相关产品等项目，零部件业务集团体系外营业收入占比提升至约26.5%。 　　商贸服务板块，广汽商贸积极开拓汽车销售、物流、配套服务和环保等业务。销售领域，搭建数字化营销平台，深化应用营销系统、呼叫系统和销售系统，扩大线索开口，提升数字化销售能力，实现对客流的闭环式管理；再生资源领域，多点布局开拓报废车及电池回收业务，推进动力电池维修网点建设。 　　金融服务板块，广汽汇理上半年零售合同数同比增长27%，并与广汽财务联合打造广汽乘用车专属经销商库存融资方案，有力支撑主业发展。众诚保险创新新能源车个性化保险服务，并积极开展集团外的业务合作，提升市场化业务占比。广汽资本围绕本集团战略需求，布局了粤芯半导体、地平线、宸境科技等芯片、智能网联领域的重点企业，助力供应链自主可控。 　　（三）报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况有重大影响和预计未来会有重大影响的事项 　　报告期内，全球车用芯片供应短缺对汽车产业造成较大的冲击，对本集团的排产计划造成了影响。受海外新冠肺炎疫情反复等因素影响，预计下半年全球车用芯片供应短缺仍将持续，为本集团全年汽车产销目标的实现带来了挑战和不确定性，本集团将持续协调资源保供稳供，实时调整生产结构和排产计划，全力冲刺年度计划目标。

　　四、报告期内主要经营情况 　　本报告期内，本集团的营业总收入约为345.72亿元，较上年同期增加约34.83%;归属于母公司股东的净利润约为43.37亿元，较上年同期增加约87.07%;基本每股收益约为0.42元，较上年同期增加约82.61%。 　　本报告期业绩变动主要影响因素是： 　　1、我国经济持续稳定恢复，国内汽车市场总体稳定，尽管受到国内局部地区疫情复发、芯片供应问题、原材料价 　　格上涨等一系列影响。在这样的形势下，本集团紧密围绕“十四五”发展规划，积极推动高质量发展，上半年汽车销量同比增长24.49%、比2019年上半年销量增长2.70%。本集团始终坚持正向研发、自主创新，加快推出新产品，不断增强产品力，本报告期内推出埃安AIONY、传祺影豹、埃安AION S Plus、传祺GS4 PLUS等多款全新、中改、年款车型，不断丰富自主品牌明星产品组合。其中，自主品牌新能源车持续热销，上半年销量超过4万辆，同比增长超112%。 　　2、日系合资企业产品技术推陈出新，综合竞争力不断提升，其中广汽丰田保持持续增长态势，主力车型供不应 　　求，新推出凯美瑞中期改款、凌尚和全新第四代汉兰达，TNGA车型不断丰富，新能源和节能产品的结构比例持续提高；广汽本田皓影持续热销，上半年新推出皓影2021款、EA6纯电动车、Acura CDX尊享智能安全版 　　不断丰富产品业务，提升服务质量，延伸服务范围，报告期内市场份额稳步提升，上半年先后增开珠海、深圳业务，战略布局进入新阶段。

　　五、可能面对的风险 　　芯片供应短缺的风险。虽然公司通过加强与芯片厂商合作，优化车型排产计划，努力降低芯片供应短缺造成的损失，但全球芯片供应短缺在短期内难以得到彻底解决，为公司全年汽车产销目标的实现带来了挑战和不确定性，保供稳供、打造自主安全可控的产业链依然是下半年的重要课题。 　　原材料成本上升的风险。由于全球流动性持续宽松、国内经济持续复苏等因素影响，大宗商品价格持续上扬，虽然公司积极采取成本控制等措施，但价格上涨趋势的结果将会在下半年进一步凸显，导致企业成本压力增大，对公司利润目标的达成带来不确定性。 　　疫情反覆的风险。国内新冠肺炎疫情持续反覆可能将导致人流、物流受阻，且对宏观经济运行和居民消费能力造成一定影响，进而对汽车企业的生产和销售造成冲击。 收起▲

　　一、经营情况讨论与分析 　　（一）行业情况分析 　　2020年，世界经济衰退的形势持续严峻，国内经济正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期，叠加突如其来的新冠肺炎疫情影响，全球汽车产业链受到严重冲击，一季度国内汽车销量急剧下滑，一度处于休克状态。随着国内疫情逐步得到遏制，复工复产扎实推进，加上国家和地方政府及时推出一系列刺激汽车消费政策，市场需求逐步恢复，产业循环持续改善，消费市场稳定复苏，国内汽车行业从4月份开始逐步回暖，月度销量同比持续保持增长，销量累计同比降幅持续收窄。全年汽车产销2,522.52万辆和2,531.11万辆，同比下降2.04%和1.88%，与上年相比，分别收窄约5.5个百分点和6.3个百分点，产销量继续蝉联全球第一。 　　从细分市场来看，2020年，乘用车产销1,999.41万辆和2,017.77万辆，同比下降6.53%和6.03%，降幅比上年收窄约2.7个百分点和3.6个百分点。其中，豪华车的需求复苏势头强劲，自4月起月度销量同比保持20%以上的高速增长。在乘用车主要品种中，SUV年度产销规模首次超过轿车，产销同比分别增长0.06%和0.66%；轿车产销同比分别下降10.04%和9.87%；MPV产销同比分别下降26.75%和23.82%；交叉型乘用车产销同比分别下降1.69%和2.88%。 　　其中，中国品牌乘用车共销售774.90万辆，同比下降8.10%，占乘用车销售总量的38.40%，占有率比上年同期下降约0.9个百分点。在主要外国品牌中，与上年相比，日系、美系品牌的市场份额呈小幅增长，德系、韩系和法系品牌的市场份额均有所下降。 　　受国Ⅲ汽车淘汰以及基建投资等因素的拉动，商用车全年产销呈现大幅增长。2020年商用车产销分别完成523.12万辆和513.33万辆，同比分别增长19.96%和18.69%。 　　新能源汽车从7月份起月销量同比增幅逐步加大，且每个月产销均刷新了当月历史记录，12月更是创下历史新高。2020年，新能源汽车产销分别完成136.60万辆和136.70万辆，同比分别增长7.50%和10.90%，增速较上年实现了由负转正。

　　（二）公司经营情况分析 　　1、汽车产销逆势前行 　　面对前所未遇的严峻形势，本集团在做好疫情防控的前提下，积极推动复工复产，千方百计补产增产追回损失，4月起汽车产销量实现反弹，且自7月起连续6个月销量增速保持在10%以上。2020年，本集团实现汽车产销分别为203.48万辆和204.38万辆，同比分别增长0.54%和下降0.89%，不仅产销增速跑赢行业大势，更在复杂严峻的形势下实现了产量正增长。本集团在全国各大汽车集团的年度产销规模排名提升至行业第四位。本集团在国内的市场占有率进一步提升至8.07%。 　　2020年本集团乘用车产销分别为203.12万辆和204.03万辆，同比分别增长0.55%和下降0.88%，大幅优于行业约5个百分点，国内市场占有率进一步提升至10.11%。从车型类别看，SUV和MPV车型销量分别逆势大幅增长11.69%和12.12%，轿车销量同比下降11.69%。 　　本集团自主品牌新能源车产销量继续保持高速增长态势，全年产销分别为7.71万辆和7.77万辆，同比分别增长30.3%和36.2%。商用车产销分别下降0.68%和5.93%。 　　本集团旗下各整车企业克服疫情等不利因素影响，逆势前行。其中，广汽本田、广汽丰田实现了产销大幅优于行业的优异成绩，广汽本田实现产销80.56万辆和80.58万辆，同比增长3.73%和2.65%；广汽丰田实现产销76.50万辆和76.50万辆，同比增长14.08%和12.17%。 　　自主品牌连续5个月实现销量同比正增长，全年实现产销34.59万辆和35.40万辆，同比下降8.81%和7.95%。 　　2、自主品牌止跌企稳 　　优化机制，提升一体化经营效率。公司成立了自主品牌经管会作为自主板块的经营决策机构，建立一体化经营决策体制机制，并持续优化产品委员会等协同机制。全面实施车型大总监体制，强化成本及收益委员会功能，深挖车型降本空间，推动平台化模块化降本，推进全领域成本控制。 　　品牌焕新，赋能全新营销战略。广汽埃安实现品牌独立运营，全面打造成为高端科技的电动车品牌。广汽传祺以‘趣、质、亲’为核心价值，提出‘一祺智行更美好’的全新品牌口号，加速向智能化科技型企业转型。发布‘金三角’品牌营销战略，聚焦产品、科技、服务三大增值，实现为消费者增值、为经销商增益、为广汽传祺赋能。强化终端销售能力，注重提升客户粘性。以数字化和特色服务为抓手，全面提升数字化营销服务能力。广汽埃安出台免费义诊、代客充电等服务，推出埃安合伙人项目。广汽传祺发布服务品牌‘Fun Car+e’，打造‘十大服务承诺’特色服务体系。广汽传祺2020年蝉联J.D.Power 2020中国汽车售后服务满意度研究（CSI）中国自主品牌第一。 　　市场导向，持续提升产品力。践行‘颜值+PVA’领先策略，进一步聚焦资源，满足消费者求新求变的需求。报告期内推出了广汽传祺M8大师版、GS4 PHEV、GS4 COUPE、GS8S、全新GA8、广汽埃安Aion V等多款全新、中改、年款车型，均得到市场高度认可。全面推进QDR（品质、耐久性与可靠性）工程和新产品的品培改革，搭建传祺CQO首席质量官体系，实现传祺各项品质指标全面大幅提升。传祺连续八年蝉联J.D.Power新车质量研究(IQS)中国品牌第一，且荣获J.D.Power2020中国汽车性能、运行和设计研究(APEAL)中国品牌第一。 　　3、项目投资稳步推进 　　持续推进广汽智联新能源汽车产业园项目投资建设，其中，广汽乘用车动力总成二工厂发动机一期、广汽爱信变速箱两大动力总成项目竣工投产，时代广汽动力电池项目主厂房正式封顶，广州尼得科汽车驱动系统有限公司项目进入量产爬坡阶段，广汽智联新能源汽车零部件产业园、广州中新延锋彼欧汽车外饰系统等项目均按计划稳步推进。广汽研究院化龙研发基地二期项目交付使用，三期计划2021年12月建成，将建成国内领先、国际先进的综合性研发基地。广汽丰田发动机TNGA系列发动机建设项目4线、M15C型发动机建设项目正式开始生产。此外，广汽丰田新能源车产能扩建（一期、二期）、南方智能网联新能源汽车试验中心等项目有序推进中。 　　广汽本田增城工厂产能扩大建设项目二期产能12万辆╱年于2020年2月投产。截至本报告期末，汽车总产能为273.3万辆╱年。 　　4、自主创新赋能发展 　　2020年，本集团自主研发取得了一系列的成果：发布全新一代动力总成平台品牌‘钜浪动力’，1.5TG、2.0TM、2.0ATK发动机获中汽中心‘能效之星’认证，其中2.0ATK发动机热效率达42.1%，刷新中汽中心公开认证记录；G-MC2.0机电耦合系统首创双电机多挡串并联技术，获得超百项专利，可全面覆盖广汽传祺全系平台车型PHEV/HEV的搭载需求；新能源领域，完成电芯开发，掌握硅负极等优势技术自主开发、试制等能力，并推进集成电驱动IDU、燃料电池车、新能源集成控制器等项目取得阶段性进展；智能网联领域，ADiGO 3.0智驾互联生态系统全新升级，可实现HWA Hands off（高速公路脱手架驶辅助）、遥控泊车等功能，广汽车联网云平台系统实现对接入车辆超过1000项数据信号进行全方位监控，5G V-BOX车载智能通讯系统与V2X应用技术搭载Aion V量产，G-OS系统、EEA3.0电子电器架构平台、数字座舱、自动驾驶等取得阶段性进展；造型前瞻设计领域，概念车ENO.146获中国优秀工业设计奖金奖。 　　5、板块协同提质增效 　　零部件板块，广汽零部件着力在新能源汽车核心部件及其产业链上开展投资布局，搭建梯级零部件研发体系，围绕座椅、微电机、换挡器、电控、内外饰等产品重点推进项目35项。 　　商贸服务板块，广汽商贸稳步推进渠道建设，2020年完成19家销售店建设，创新营销方式全力促进销量；大圣科技作为广汽数字化转型核心团队，2020年以营销赋能为核心，数字营销、数字管控、大数据、智能网联、基础架构五大领域项目群齐头并进，全力推进广汽数字化转型实施落地。 　　金融服务板块，广汽汇理积极促进主机厂销售，利润总额持续保持增长；众诚保险针对广汽传祺和广汽本田客户推出专属品牌保险服务，增强客户黏度；广汽资本加速新四化领域投资布局，加快科技创新企业内部孵化；广汽财务为成员企业融资需求开通授信快速通道，有效缓解企业资金紧张压力。 　　出行板块，如祺出行在深耕广州市场的基础上，顺利完成佛山开城，新上线顺风车业务。报告期内市场份额稳步提升，稳居广州市场占有率第二位。 　　6、体制改革纵深推进 　　打好‘双百改革’收官战。在职业经理人试点、组织机构改革、强化激励约束机制等多个方面取得显着成效，在国务院国资委‘双百企业’三项制度改革专项评估中获得最高A类评级，并实施进一步深化‘双百行动’综合改革方案，促进集团改革创新纵深发展。探索多种方式相结合的激励机制，创新采用复合型激励工具，实施A股股票期权与限制性股票激励计划，覆盖激励对象2,872人，强化了对激励对象的绑定，增强了激励效果；建立健全创新创业企业核心团队激励分配机制，激发内生动力，加速科技成果转化。大力推进混合所有制改革，推动广汽蔚来引入战略投资者，通过增资扩股方式实现跨产业合作。 　　打好对标世界一流、国企改革三年行动冲锋战。实施对标世界一流管理提升行动方案，从战略、组织、运营等八大领域提出对标世界一流37条核心目标和对标举措，找差距补短板，全面提升集团整体的核心竞争能力。持续完善公司治理及内控体系，制定及修订公司规章制度112项，完成独立董事届满换聘，开展合规管理体系建设，推动审计机构模式改革，强化风险管控。 　　二、报告期内主要经营情况 　　本报告期内，本集团的营业总收入约为631.57亿元，较上年同期增加约5.78%；归属于母公司股东的净利润约为59.66亿元，较上年同期减少约9.85%。基本每股收益约为0.58元，较上年同期减少约10.77%。 　　本报告期业绩变动主要影响因素是： 　　1、尽管经受经济下行压力及新冠肺炎疫情影响，国内汽车行业的产销曾出现大幅下滑，但随着国内抗 　　疫形势持续向好，一系列利好政策相继出台实施，国内汽车产销形势逐渐回暖，行业表现大大好于预期。面对复杂多变的形势，本集团积极采取措施开展经营挽回，主要指标持续改善，全年汽车销量同比降幅收窄至0.89%，优于国内行业平均水平。本集团始终坚持正向研发、自主创新，加快推出新产品，不断增强产品力。本报告期内推出了广汽传祺M8大师版、GS4 PHEV、GS4 COUPE、GS8S、全新GA8、广汽埃安Aion V等多款全新、中改、年款车型，进一步丰富自主品牌明星产品组合。其中，自主品牌新能源车逆势上涨，全年销量超过6万辆，同比增长超40%。 　　2、日系合资企业产品技术推陈出新，综合竞争力不断提升，其中广汽丰田持续逆势上扬态势，主力 　　车型供不应求，新推出威兰达和C-HR EV，TNGA车型不断丰富，新能源和节能产品的结构比例持续提高；广汽本田皓影持续热销，新推出冠道中改款、讴歌CDX中改款、凌派锐·混动、第四代飞度、纯电动SUV VE-1+等。 　　3、产业链上下游的金融服务、汽车部件及商贸服务等配套业务紧密围绕集团战略深入推进，各业务板 　　块协同效应持续显现，助力主业发展。其中金融企业间合作不断加深、业务拓展创新，有力支持集团汽车销售；如祺出行不断丰富产品业务，延伸服务范围，报告期内市场份额稳步提升。

　　三、公司关于公司未来发展的讨论与分析 　　（一）行业格局和趋势 　　2020年，突如其来的新冠肺炎疫情对汽车产业链造成严重冲击。随着国内疫情逐步得到遏制，复工复产扎实推进，加上国家和地方政府及时推出一系列刺激汽车消费政策，市场需求逐步恢复，产业循环持续改善，消费市场稳定复苏，总体来看，2020年汽车行业表现大大好于预期。伴随国民经济稳定回升，国内汽车消费需求在2021年有望继续加快恢复，但是，当前海外疫情依旧严峻复杂，叠加全球宏观经济环境恶化等影响，预计2021年汽车行业仍会受疫情、产能过剩、技术更迭等影响，特别是供应链的稳定和安全（如芯片供应）可能会对汽车行业的发展带来较大的不确定性。 　　根据中汽协预测，2021年我国汽车总销量预计将达2,630万辆，同比增长4%左右。 　　‘十四五’期间，电动化、网联化、智能化将成为汽车产业发展的新机遇，中国汽车市场将迎来更好的发展期。‘十四五’期间，汽车行业发展格局和趋势将呈现以下特点：从政策层面看，规范化、法治化的政策环境更加成熟。国内汽车产业政策将从节能减排、互联网+、自主创新、全面开放、服务型制造等维度，引领倒逼汽车企业快速转型升级。行业管理方式进一步从‘事前监管’向‘事中事后监管’转变。 　　从市场层面看，从‘增量时代’进入‘存量时代’，品牌竞争更加激烈，新的产业格局加速形成。据预测，2025年国内汽车产销量将达到3,000万辆，‘十四五’期间年均复合增长率约为3.6%，产业结构将发生根本变化，优势资源持续向头部聚拢。新能源汽车将在市场分化、结构调整中迎来高质量增长，预计2025年销量占比将达20%。此外，随着数字化变革的不断深化，汽车价值链将整体后移，后市场消费潜力不断释放。 　　从技术层面看，智能网联汽车商业化发展将在‘十四五’期间取得重大突破，以车联网、5G为代表的汽车互联化成为未来汽车技术的发展重点，软件价值将大幅提升。根据波士顿咨询公司的预测，2025年全球自动驾驶汽车（L4/L5）在新车销量中所占的市场份额将达到3%。 　　从企业层面看，企业间的合作和竞争并存成为主流。当前传统汽车产业的合作、上下游之间的合作和跨界合作已经成为行业发展的重要趋势，这种合作不仅体现在研发、采购、制造、销售等业务领域，也体现在资本联合、战略联盟等方面，具有多领域、深层次、多方位等特点。 　　（二）公司发展战略 　　‘十四五’期间，本集团将秉承‘内部协同创新、外部开放合作’的发展原则，全面实施‘1615’发展战略，即完成1个目标，‘十四五’期末挑战汽车产销量达350万辆，新能源汽车产品占整车产销规模超20%，成为行业先进的移动出行服务商；夯实6大板块，做强做实研发、整车、零部件、商贸服务、金融服务和出行服务六大板块；突出1个重点，全面提升自主创新能力，实现集团高质量发展；实现5大提升，全面实现电气化、智联化、数字化、共享化、国际化五大方面的提升。 　　面向2035年的远景目标，广汽集团要努力成为客户信赖、员工幸福、社会期待，具有全球竞争力的世界一流企业，为人类美好移动生活持续创造价值。 　　（三）经营计划 　　2021年本集团的工作方针是：坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，深入学习贯彻党的十九大及二中、三中、四中、五中全会和中央经济工作会议精神，全面贯彻习近平总书记对广东重要讲话和重要指示批示精神，深入贯彻落实新发展理念和省委‘1+1+9’工作部署与市委‘1+1+4’工作举措，以‘一个中心、两个不动摇、三个转变、四个变革’为主线，全面推动质量、效率、动力和体制机制变革，围绕集团二零三五年远景目标和‘十四五’发展规划，积极构建新发展格局，坚持稳中求进工作总基调，以加强党的建设为引领，统筹推动集团‘稳增长、提业绩、严对标、保供应、强自主、谋发展、育品牌’七大行动，努力在危机中育先机，于变局中开新局，确保‘十四五’顺利开局，努力开创集团高质量发展新局面。 　　2021年，本集团将围绕二零三五年远景目标和‘十四五’发展规划，挑战全年汽车销量同比增长10%的目标。本集团计划推出十多款全新及改款车型，进一步完善产品结构，提升综合竞争力，主要包括广汽传祺EMP0W55、GS4中改款、GS8换代、GA4中改款，广汽埃安AION Y，广汽本田雅阁中改款、凌派中改款、皓影插电混动版、奥德赛混动版中改款、EA6，广汽丰田凯美瑞中改款、汉兰达换代、C-HR中改款、威兰达PHEV，广汽菲克Jeep指南者PHEV，广汽三菱纯电动A级SUV LE等。 　　主要工作措施如下： 　　1、开好局起好步，实施稳增长行动。统筹推进常态化疫情防控和生产经营，瞄准全年经营计划 　　目标，持续开展源节流，强化激励机制，全力以赴稳增长，推动‘十四五’取得良好开局。 　　2、扭亏损增效益，实施业绩提升行动。加快新车型导入，加大统筹协调力度，支持盈利企业增 　　盈，帮助困难企业脱困，引导新创企业探路。 　　3、严对标补短板，实施战略布局行动。扎实推进对标世界一流管理提升行动方案落实，统筹制 　　定集团国企改革三年行动方案，持续完善公司治理，深化组织机构改革，加快混合所有制改革，推进多种方式相结合的中长期激励方案实施，建立灵活高效的市场化经营机制。 　　4、保供应促合作，实施补链强链行动。推进关键核心零件国产化、现地化，加快补齐关键核心 　　技术短板，形成自主可控、安全可靠的供应链；积极推进重点项目落成投产，加大开放合作力度，探索新业务、新业态的合作新模式。 　　5、抓自主强执行，实施腾飞蓄能行动。完善自主品牌经营管理委员会及各专业委员会的运作机 　　制和车型大总监机制，发挥一体化决策优势；优化GPMA架构，提升成本控制能力；聚焦资源打造明星爆款车型，高效落实‘金三角’营销战略，提升销售体系能力，塑强特色服务品牌。 　　6、谋创新推四化，实施科技转型行动。攻坚电气化、智联化核心技术，深入推进数字化转型， 　　探索共享化发展模式，大力发展高端服务，做精、做强汽车经销商、物流、后市场等业务，深化金融板块业务协同，更好支撑主业发展。 　　7、育品牌兴文化，实施软实力提升行动。围绕‘移动生活价值创造者’品牌定位，进一步完善品 　　牌价值体系，塑造科技广汽形象。持之以恒投身公益慈善工作，勇担社会责任。 　　（四）可能面对的风险 　　1、行业风险 　　汽车行业受整体经济发展水平的影响较大，经济增长速度的高低将刺激或抑制汽车消费；近年来中美贸易摩擦、经济逆全球化、全球性新冠肺炎疫情都极大加剧了国内外宏观经济环境的不确定性和不稳定性，也进一步加剧汽车行业发展的风险。 　　同时，随着经济下行和汽车保有量的逐步增大及行业增速的放缓，中国汽车市场已步入由增量市场向存量市场转变的新阶段；此外，行业产能的结构性过剩逐渐显现、豪华品牌及合资品牌价格的不断下探，持续挤压自主品牌的市场空间，也进一步加剧了行业竞争。 　　2、经营风险 　　本集团与本田、丰田、菲克集团、三菱、日野等国际合作伙伴建立了紧密的合作关系，与之合资成立的合营企业对公司的经营业绩影响较大。虽然公司持续进行自主研发能力的培养和核心技术的积累，并经过多年的发展，已逐渐打造了自主传祺品牌，产品涵盖从轿车、SUV和MPV等全系列车型，也成功推出了多款明星车型，获得消费者的广泛认可。但从目前的情况看，合营企业对本集团经营业绩的影响仍较大。如果合营企业的财务状况及经营业绩出现波动，则本集团的财务状况及经营业绩可能会受到不利影响。 　　3、政策风险 　　为适应越来越严格的排放标准和符合‘双积分’政策要求，各汽车生产企业必须对产品结构进行合理调整；同时受补贴不断退坡、配套基础设施需持续完善的不利影响，汽车企业面临更多的经营风险。另外随着越来越多的城市因为交通压力出台调控汽车总量的政策，对当地的汽车消费也带来了负面影响。尽管疫情发生以来，中央和各地政府相继出台了一些促进汽车消费的政策和措施，但未来随着疫情得到全面控制，这些政策和措施的退出也可能对汽车消费市场产生一定的影响。 　　4、供应链风险 　　延续至今的全球性新冠肺炎疫情及自然灾害等原因，导致芯片等关键电子零部件企业开工不足，叠加2020年中国汽车行业发展速度超出国际预期及家电和手机等消费电子领域需求增加，全球芯片供应出现短缺，严重影响了中国汽车行业的发展；同时，也暴露了中国汽车行业关键零部件供应链安全的突出问题，未来能否尽快建立安全、自主可控的关键零部件供应链体系将成为制约行业发展的重要因素。

　　四、报告期内核心竞争力分析 　　报告期内，本集团的核心竞争力主要体现在： 　　1、具有完整的产业链和结构优化的产业布局 　　本集团已经形成了立足华南，辐射华中、华东、西北地区的产业布局和以整车制造为中心，涵盖上游的汽车研发、零部件以及下游的汽车商贸、汽车金融、移动出行的产业链闭环，是国内产业链最为完整、产业布局最为优化的汽车集团之一。产业链上下游的协同效应逐步发挥，新的利润增长点正日益呈现，集团综合竞争力不断增强。 　　2、具有先进的制造、工艺、品质以及流程管理 　　本集团在制造、工艺、品质以及流程管理等方面具有综合优势。主要包括： 　　（1）国际领先的品质优势； 　　（2）‘持续改善’的创新优势； 　　（3）精益求精的成本优势。 　　3、持续丰富产品线和优化产品结构 　　本集团拥有包括轿车及SUV、MPV在内的全系列产品，并通过持续研发、导入新车型和产品迭代，保持产品的市场竞争力，以适应消费者的需求变化，始终保持客户忠诚度和广泛认可的品牌美誉度。 　　4、开创了自主品牌研发和生产体系的‘广汽模式’ 　　通过多年的引进、消化、吸收和创新，积累了资金、技术、人才和经验，形成了世界级水平的生产体系，构建了‘广州总院+北美三地研发中心+上海前瞻设计工作室’的全球研发网；在研发方面，通过整合全球优势资源，形成跨平台、模块化架构的正向开发体系，具备集成创新优势，在2019年国家发改委组织的国家认定企业技术中心评定中名列全国第六名、汽车行业第一名。 　　5、搭建新能源及智能网联技术体系 　　本集团拥有全球领先的纯电汽车专属平台GEP及首先应用的深度集成‘三合一’电驱系统，自主研发了集自动驾驶系统、物联系统、云平台及大数据于一身的ADiGO智驾互联生态系统，打造了基于全新纯电专属平台的Aion系列新能源汽车产品体系，同时已成功向合资企业导入了多款广汽新能源产品。 　　6、拥有连接国际的资本运营平台 　　本集团成功构建了A+H资本运营平台，有利于充分利用境内外资本市场多种形式的投融资工具，通过内生性增长和外延式扩张相结合的方式，实现资源有效配置，创造资本增值和企业价值最大化。公司探索治理结构改革，持续完善中长期激励机制，不断拓宽投融资领域，优化融资结构，金融支撑主业的作用显着增强。 收起▲

　　一、主要工作情况 　　上半年，面对新冠肺炎疫情突如其来、汽车行业持续下行的严峻形势，本集团顶住压力、迎难而上，在疫情防控与经营发展“双线战役”中取得积极成效。当前疫情防控总体平稳，复工复产全面推进，经营态势回稳向好。 　　1、经受严峻考验，防疫复产取得成效 　　新冠肺炎疫情爆发后，本集团第一时间成立防疫领导小组全面统筹部署，迅速落实防疫措施，高度重视员工健康安全，集团近十万员工未发生群体性疫情。严格落实疫情防控要求，分企业、分领域、分阶段推动复工复产，属全国第一批复工复产车企，4月上旬本集团5000余家零部件、物流供应商和销售店全部实现复工复产；各投资企业积极推进补产增产，千方百计挖掘产能，整体产能利用率基本恢复到正常水平；通过采取一系列积极的经营挽回措施，本集团经营逐渐复苏回升，主要指标持续改善。扎实推进“六稳”工作、落实“六保”任务，协调零部件供应商复工复产，启动海外零部件应急管理机制，保障了供应链稳定；积极稳投资，稳步推进广汽智联新能源汽车产业园、广汽爱信自动变速器项目、南方智能网联新能源试验场等系列重大项目；稳就业保民生，全力防范化解规模性裁员风险。 　　2、灵活把握节奏，板块发展各有亮点 　　整车板块，乘用车整体表现优于行业，雅阁、凯美瑞销量占据中高级轿车细分市场前两位；AionS、雷凌、汉兰达、冠道、皓影、缤智、致炫、奥德赛等明星车型均名列各细分市场前茅；新上市的GS4PHEV、GS4COUPE、全新GA8、AionV、威兰达（含双擎）、C-HREV、冠道中改款、皓影锐.混动、凌派锐.混动、讴歌CDX中改款等车型受到市场好评；广汽蔚来首款车型HYCAN(合创)007成功上市并实现交付。零部件板块，圣戈班玻璃项目成功落户梅州广汽零部件产业园，广州中新延锋彼欧项目在筹建期已获得多个客户的配套定点。商贸服务板块，广汽商贸稳步推进渠道建设，大圣科技加快推进数字化转型体制机制实施方案。金融服务板块，广汽汇理、众诚保险、广汽资本、广汽财务等企业充分发挥产业金融协同，拓展库存融资业务，加大金融支持，推动产融结合，优化车险业务，有力支撑主业发展。出行板块，如祺出行新增顺风车业务，推进加盟模式，实现运力快速扩张。 　　3、主动求新求变，多措并举抢抓市场 　　快速响应各地政府促进汽车消费政策，并及时推出特色促销政策，大力拓展市场意向客户。 　　持续推进数字速赢项目，构建数字化营销体系，广汽乘用车数字营销服务平台一期上线，营销业务覆盖率提升至80%；广汽新能源打造Aion合伙人的全民营销模式。通过“老总带货”、“云发布”等线上直播方式直达消费者，举办“广汽628超级品牌日”活动，集团董事长、总经理携12家投资企业直播带货，实现观看总人数突破5900万人次。 　　4、持续强化创新，夯实自主发展根基 　　充分发挥自主品牌董事会作用，积极完善自主品牌董事会运作机制，建立车型大总监体制，促进研产销一体化。扎实推进QDR工程，推进产品品质改善。突出明星车型培育，丰富完善产品矩阵，推出传祺GS4COUPE、GS4PHEV、GS8S、GM8大师版等车型，完善传祺家族产品。按期投放新车型AionV，配备一键遥控泊车、ADiGO3.0智驾互联生态系统、5G智能健康座舱等最新技术，并配备自主研发的中国首个集成5G+C-V2X车载智能通讯系统，打造首款5G智能汽车。 　　5、纵深推进改革，激发企业发展活力 　　持续深化混合所有制改革，积极推进广汽蔚来、众诚保险等引入战略投资者，启动创新创业企业核心团队激励和跟投等制度，探索在石墨烯等创业公司实施员工持股；持续探索实施中长期激励计划相关工作；优化管理层考核指标体系，探索建立“一人一指标”的高管差异化绩效管理体系，突显考核指标的岗位相关性、客观性、差异化和可量化；修订公司章程、股东大会议事规则等40项制度；完成独立董事换聘，确保董事会成员构成科学合理；强化合规体系建设，建立完善规范化、全覆盖的合规管理组织体系长效运行机制；推动审计机构模式改革，进一步强化风险管控，构建科学规范、精简高效的审计管理及风险管理体系。 　　6、加强投关管理，树立良好市场形象 　　持续以“真实、准确、完整、及时、公平、有效”为原则开展信息披露工作，公司连续五年获上交所信息披露“A类评价”。2020年上半年在上交所及联交所披露的各类公司文件无差错、无延迟、无更正、无补充，公告数分别达98项和80项。通过上交所e互动、投资者热线、路演、投资者交流会等多种途径加强与投资者沟通，接待投资者/分析师超过1500余人。公司荣获“第十一届中国上市公司投资者关系天马奖”、“最佳投关公司”、第三届“新财富最佳IR港股公司”等荣誉称号。 　　二、经营情况的讨论与分析 　　本报告期内，本集团的营业总收入约为256.42亿元，较上年同期减少约9.56%；归属于上市公司股东的净利润约为23.18亿元，较上年同期减少约52.87%；基本每股收益约为0.23元，较上年同期减少约52.08%。 　　本报告期业绩变动主要影响因素是： 　　1、2019年上半年，国内外形势严峻复杂，更受新冠肺炎疫情影响，经济下行压力较大，国内汽车行业的产销出现大幅下滑。进入第二季度以来，随着国内抗疫形势持续向好，一系列利好政策相继出台实施，国内汽车行业产销形势逐渐回暖。本集团自复工复产以来，积极采取措施开展经营挽回，主要指标持续改善，第二季度销量降幅比第一季度的收窄5.38个百分点。面对复杂多变的形势，本集团始终坚持正向研发、自主创新，加快推出新产品，不断增强产品力。上半年先后推出传祺新一代GS4PHEV、GS8S、GS4COUPE、AionV和全新GA8,进一步丰富自主品牌明星产品组合。其中，自主品牌新能源车逆势上涨，上半年销量超过2万辆，同比增长89.42%。 　　2、日系合资企业产品技术推陈出新，综合竞争力不断提升，其中广汽丰田继续保持逆势上扬态势，主力车型供不应求，上半年新推出威兰达（双擎）和C-HREV，新能源和节能产品的结构比例持续提高；广汽本田皓影持续热销，冠道、讴歌CDX中改款,并新推出凌派锐.混动。 　　3、受疫情影响，集团整车企业产销量变化，产业链上下游的金融服务、汽车部件及商贸服务等配套业务也受到一定的影响，但各业务板块协同效应持续显现，助力主业发展。其中金融企业间合作不断加深、业务拓展创新，有力支持集团汽车销售；如祺出行不断丰富产品业务，延伸服务范围，实现运力快速扩张。

　　二、可能面对的风险 　　受新冠疫情的影响，全球金融、贸易、供应链、旅游业受到重挫，整体宏观经济环境波动较大，特别是境外疫情还未得到有效控制，全球经济仍然面临着严重的持续性下行风险。但同时国内受益于疫情控制较好及中央、地方政府一系列促消费、稳岗就业等利好政策和措施出台，居民消费信心有望提升，部分被抑制的消费需求有望得到释放，也会进一步促进汽车行业的恢复发展。

　　三、报告期内核心竞争力分析 　　1、具有完整的产业链和结构优化的产业布局 　　本集团已经形成了立足华南，辐射华中、华东、西北和环渤海地区的产业布局和以整车制造为中心，涵盖上游的汽车研发、零部件以及下游的汽车商贸、汽车金融、移动出行的产业链闭环，是国内产业链最为完整、产业布局最为优化的汽车集团之一。产业链上下游的协同效应逐步发挥，新的利润增长点正日益呈现，集团综合竞争力不断增强。报告期内，广汽本田正式完成对本田汽车（中国）有限公司的吸收合并，同时广汽本田增城工厂产能扩大建设项目二期产能12万辆/年正式投产，产业布局进一步完善。 　　2、具有先进的制造、工艺、品质以及流程管理 　　本集团在制造、工艺、品质以及流程管理等方面具有综合优势。主要包括： 　　（1）国际领先的品质优势； 　　（2）“持续改善”的创新优势； 　　（3）精益求精的成本优势。 　　3、持续丰富产品线和优化产品结构 　　本集团拥有包括轿车及SUV、MPV在内的全系列产品，并通过持续导入新车型和产品迭代，保持产品的市场竞争力，以适应消费者的需求变化，始终保持客户忠诚度和广泛认可的品牌美誉度。报告期内，集团持续推进新产品开发和引入，各大整车厂陆续推出GS4 PHEV、GS4 COUPE、全新GA8、AionV、威兰达（含双擎）、C-HR EV、冠道中改款、皓影锐·混动、凌派锐·混动、讴歌CDX中改款、广汽蔚来HYCAN(合创)007等新车型和改款车型，产品线更趋丰富，新能源和节能产品的结构比例持续提高。 　　4、开创了自主品牌研发和生产体系的“广汽模式” 　　通过多年的引进、消化、吸收和创新，积累了资金、技术、人才和经验，形成了世界级水平的生产体系；在研发方面，通过整合全球优势资源，形成跨平台、模块化架构的正向开发体系，具备集成创新优势。报告期内，电芯自主设计开发、集成电驱动IDU、燃料电池车示范运行项目等均取得阶段性进展；ADiGO 3.0智驾互联生态系统、遥控泊车、5G V-BOX车载智能通讯系统等技术已量产应用。集团新增专利申请927件，累计专利申请6,983件，新增专利授权数666件（其中发明专利67件），累计专利授权数4,498件（其中发明专利642件）。广汽自研七速湿式双离合自动变速器荣膺汽车评价研究院评选的“世界十佳变速器”；广汽集团“A级纯电动乘用车关键技术自主研发与产业化”项目荣膺广东省科技进步奖一等奖。 　　5、搭建新能源及智能网联技术体系 　　本集团拥有全球领先的纯电汽车专属平台GEP及首先应用的深度集成“三合一”电驱系统，自主研发了集自动驾驶系统、物联系统、云平台及大数据于一身的ADiGO智驾互联生态系统，打造了基于全新纯电专属平台的Aion系列新能源汽车产品体系，同时已成功向合资企业导入了多款广汽新能源产品。报告期内，基于GEP 2.0全铝纯电专属平台生产的Aion V成功上市，配备一键遥控泊车、ADiGO 3.0智驾互联生态系统、5G智能健康座舱等技术，并配备自主研发的中国首个集成5G+C-V2X车载智能通讯系统，打造首款5G智能汽车。 　　6、拥有连接国际的资本运营平台 　　本集团成功构建了A+H资本运营平台，有利于充分利用境内外资本市场多种形式的投融资工具，通过内生性增长和外延式扩张相结合的方式，实现资源有效配置，创造资本增值和企业价值最大化。公司探索治理结构改革，持续完善中长期激励机制，不断拓宽投融资领域，优化融资结构，金融支撑主业的作用显著增强。 收起▲