1951年12月，在刚成立不久的本田公司的月报上，刊登了创始人本田宗一郎先生亲自题写的企业精神：三个喜悦——“制造的喜悦、销售的喜悦与购买的喜悦”。半个多世纪以来，这一富有传奇色彩的口号，不仅缔造了庞大的“本田汽车王国”，也渗透至汽车世界的每一个角落。一脉相承，广汽本田也将这因汽车而有的“喜悦”带给了中国。  

制造的喜悦：造车与环保     在中国的轿车项目中，广汽本田走出了一条“以市场为导向、少投入、快产出、滚动发展”的道路。从1998年成立至今，广汽本田以滚动发展为模式，实现产能跨越，产品由最初雅阁一个品牌到如今产品系列覆盖中高级车、中级车、经济型车、MPV等各个级别。今年，本田将部分研发资源向中国倾斜，部分研发机构落户广州，重要的新车型未来放在广本研发，既能满足本土消费者的具体需求，又能锻炼广本研发人员的能力，对于后续车型     改款改型适应市场变化有百利无一害，也能培养本土供应商配套研发的能力。使本田的制造精神进一步在中国生根发芽。     制造的喜悦同样体现在广汽本田对环境的保护上，“除了产品生产之外，绝不生产其他物质。”这是本田宗一郎先生对环境保护的想法。而将这种想法逐步变成现实，也是广本一直的追求。广汽本田增城工厂凭借全球首个导入“废水零排放”汽车工厂的环保实践，入选了上海世博会广州馆“水环境治理行动”展示案例。广本的增城工厂在设计时就以节能减排作为重要目标，以环保为导向，力图将生产对环境的影响降到最低。“废水零排放”项目，不仅不对外排污，而且可节约大量用水。     销售的喜悦：又一个冠军     2011年1～6月中高级轿车上牌量桂冠，又被雅阁以61948辆的上牌成绩收入囊中。与单纯的销售量不同，销量是指生产厂家把车卖给经销商的数量，经销商实际卖出去的量才是上牌量。本田宗一郎提倡的“销售的喜悦”正是以卓越的品质，优良的性能和低廉的价格实实在在地让销售商体味到卖车的喜悦。上牌量夺冠无疑是对“销售的喜悦”的最高褒赏。     不仅雅阁，广本飞度、广本奥德赛在今年中国车市大环境不利的状态下，均有不俗之表现。这不仅得益于他们推出优秀的车，同样也得益于他们优秀的售后服务。早在2008年，广汽本田宣布第八代雅阁实行“整车三年或十万公里”保修政策，成为中高级轿车市场的服务新标杆，是前所未有的创举。     同样，广汽本田与经销商之间如鱼得水的关系，也是其销量一直名列前茅的原因。多位广汽本田特约店人士表示，广汽本田组建了专家组，对一些重点城市的特约店强化管理及现场改善指导、制定有力的激励措施和严格的考核标准等多项措施，以敦促特约店提高售后服务水平。日前，广汽本田执行副总裁姚一鸣表示，“广汽本田下半年将投入10亿元补贴经销商，对雅阁进行促销。”力保其在中高级车市场的销量冠军地位。  

购买的喜悦：中国售后服务满意度第一名     在本田的“三个喜悦”理念中，广本一直将消费者“购买的喜悦”放在第一位。来自J.D. Power亚太公司的数据显示，2011年广汽本田公司再次坐上2011年中国售后服务满意度（CSI）第一名的宝座，得分为896分，超过行业平均分63分。统计数据显示，广汽本田近年CSI得分呈现“节节高”的趋势。从2009年的870分、2010年的874分，提高至2011年的896分。在“服务启动”、“服务顾问”和“服务设施”三个衡量因子方面表现尤其出色。消费者购买的喜悦在这组数据中显露无疑。     这却不是广本最终的追求。据悉，广本副总姚一鸣在得知这一成绩时曾表示，今年确定的售后满意度目标是910分，最终虽然以896分夺冠，距离目标尚有一定差距。追求让消费者更加满意才是他们的最终目标。     多年以来，广汽本田一直实施CSI满意度考核和优秀特约店评估。为此，他们引入了第三方调查机构、并定期举办用户座谈会。今年上半年，广汽本田26家特约店开展了用户座谈会，76家特约店开展改善会议，且对88家特约店开展回访手法强化指导，以求深入了解广汽本田售后服务存在不足之处和市场最新动态。