说到广州的汽车客运站相信很多老广都知道越秀南客运站。它是广州市历史最悠久的长途汽车客运站，在服务了69年后越秀南客运站已于去年关站，今年进行拆除。属于一代人的回忆画上了句号，别了！越秀南客运站。

       历经战火，

       这里曾是广州最大客运枢纽。

       越秀南客运站始建于1950年，是广州市解放以来的第一个公路客运站场，也是最初的省汽车客运站。

       据广州市长途汽车运输公司的档案显示，越秀南客运站的历史最早可以追溯到民国时期，它的前身为东园外的一片空地。

       东园1926年被焚毁后，国民政府交通部在此设立了广州公路总局第三运输处，与广九火车站、大沙头码头形成公、铁、水联运换乘交通枢纽。

       越秀南客运站在上世纪40年代至70年代，一直承担着广州物流和客流的主要输送任务，与原广九火车站、大沙头码头形成广州当时最主要的客运枢纽。

       受越秀南客货运枢纽的辐射，周边的东园路、东沙角路一带，解放初期有不少批发市场和底下阶层聚居的木屋区，对开的江面也停满了疍家艇，形成一幅活生生的市井风情画。

       不过，原广九火车站、大沙头码头这两个交通枢纽早已退出舞台，成为一片马路和绿地。只剩下当时配套建设的越秀南客运站，仍在老城深处默默伫立。

       而如今，也到了要和与越秀南客运站告别的时候了。

       如今拆除

       街坊市民纷纷感叹不舍

       停运前的越秀南客运站，线路遍达广东省内和江西、江苏、广西等省外多地，承载了无数广州人的出行回忆。最高峰时期，这几条主要线路旅客在全广州市市场占有率超过五成。

       为缓解广州中心城区公共交通拥堵，越秀南客运站于2019年5月1日正式停运。如今，这一广州地标性建筑随着拆除工作的进行将彻底退出历史舞台。

       在拆除过程中，有许多附近街坊拿起手机，对越秀南客运站这一“最后时刻”进行拍照留念。今年74岁的黄先生说：“我是‘老广州’了，从小就在这个客运站坐车。”几十年间在这里坐过多少次车，他也已经数不清了，“今天路过正好看到在拆字，要拍照留个纪念。”

       在以前交通还不发达的时候，公路客运占据重要地位，“一开始去其他地方大多都是坐客车，后来才乘坐火车、飞机。”黄先生是旅游“发烧友”，去过很多国家、游览过众多城市，然而他对于越秀南客运站有种别样情结。

       “知道越秀南客运站停运之后，就心中了然它将会有被拆除的一天，我住在珠光街的越秀南社区，每天下班回家都会经过这个客运站，当看到原本熟悉的招牌已经不在，心里还是有不舍。”住在客运站周边的刘小姐称。

       昔日客运站

       一年后变身文化广场

       虽然不舍，但也说明时代在进步，交通越来越发达、人们的出行选择更多，城市的规划也越加合理。

       据悉，越秀南客运站拆除后，将新建展览馆，并以团一大广场为核心和中华全国总工会旧址、省港罢工委员会旧址、东园等革命历史文化资源形成新的广州东园文化广场。

       智能化 科技感

       公路客运站这样谋变谋发展

       面对高铁、地铁等交通方式的快速成网，人们出行选择日益丰富，客运市场日渐严峻，面对这种情况，广州其他公路客运站也在谋变谋发展。

       广州南汽车站

       广州南汽车站于2010年1月30日与广州南站同步投入使用，经过两年多的建设后也正式投入试营运。为实现“绿色环保”理念，广州南汽车站建设时引用了光导照明系统、变风量全空气系统、新型污水提升装置、空气净化消毒装置等4大先进技术，同时还引进自助报班机、自助售票取票机、自助检票机等一大批自助设备。

       省汽车客运站

       在站场发展中，省汽车客运站也谋求智慧化发展。2018年以来，省站智慧站场建设进入全速开发、密集使用期。其中，2018年国庆黄金周旅客运输“大考验”之前，省站客流分析系统的面世，实时呈现站内候车室压力、热门售票线路及站外路况等数据，为现场运力调整及旅客疏运及时提供准确的决策依据。

       2019年5月，省站“上线”微信小程序人脸识别自助入站功能，乘客“刷脸”就可进站乘坐客运班车，通过科技手段提升旅客服务体验的同时，也使车站有效地降低了人工和管理成本。