南大干线与新化快速相交段的工程设计、拥堵问题，主要是：

一是疑问南大干线与新化快速有没有互通立交，二是东北角的思贤交通死角、S296省道把南大干线切割，导致交通经常拥堵。

对此，番禺新出彩也密切关注这个问题。

而近日，南大干线（新化快速节点立交）项目开始进行环评审批前公示，该项目承担南大干线段（市新路至新化快速路）与新化快速路两条高等级道路之间的交通转换功能，

建成后将是国际创新城及国际商品展贸城前往南沙、大学城的最便捷通道。环评中同时透露，该项目拟于2022年12月底竣工。

这个互通立交的到来，总算消除了很多人通行该段路的烦恼！

该来的还是会来，大家稍安勿躁，再忍忍吧，工程预计明年年底竣工~

南大干线 ( 新化快速节点立交) 效果图

计划工期为18个月（具体施工时间待施工单位组织施工设计确定）。

本项目与新光快速、南大干线全线关系图

南大干线是联系广州南站—番禺新城组团及大学城组团的交通干线，路线基本呈东西走向，与沿线城市主干道等级及以上的25条道路相交，包含互通式立交5座，下穿隧道8座，跨线桥12座。

工程内容：广州市中心区交通项目管理中心拟在新化快速与南大干线交叉处新建南大干线与新化快速节点立交，采用全互通立交形式，共设置 A（北向

东左转）、B（西向北左转）、C（南向西左转）、D（东向南左转）、E（北向西右转）、F（西向南右转）、G（南向东右转）、H（东向北右转）共八条立交匝道，匝道总长 6094 米，设计速度 40km/h（其中 A 匝道和 D 匝道平曲线半径偏小处限速 30km/h）。

A、B、C、D 四条左转匝道为单向双车道，标准宽度 9m；E、F、G、H 四条右转匝道为单向单车道，标准宽度 7.75m；改扩建 4 座现状出口收费站，包含雨棚、收费岛、岗亭、机电设施等；

新增人行通道涵 2 座，1 座车行通道涵，1 座箱涵；迁改建与收费站衔接的 1、2、3、4 号地方道路及 S296 龙津路，仅对其进行局部外移，外移后按原道路标准建设，不进行拓宽、延长，不改变现有路宽、设计车速和车流量。

道路总平面图

南大干线（新化快速节点立交）为南大干线五座互通式立交之一，位于新造镇。

项目位置图

1、新建立交匝道

本项目新建匝道总长6094米，设计速度40km/h(A匝道和D匝道局部平曲线半径偏小处限速30km/h)。

其中A、B、C、D四条左转匝道为单向双车道，A、C、D币道下穿新化快速、上跨南大干线，B币道上跨新化快速和南大干线，全长5172米，币道宽度为9米;E、F、G、H四条右转币道为单向单车道，连接新、化快速和南大干线，全长922米，匝道宽度为7.75米。

项目拟在新化快速与南大干线交叉处新建南大干线与新化快速节点立交，采用全互通立交形式，共设置 A（北向东左转）、B（西向北左转）、C（南向西左转）、D（东向南左转）、E（北向西右转）、F（西向南右转）、G（南向东右转）、H（东向北右转）8条立交匝道，设计速度40公里/小时（A匝道和D匝道局部平曲线半径偏小处限速30公里/小时）。

互通立交平面图

匝道总体布置：

A匝道为新化快速路(北往东)方向左转匝道，匝道交通量较大，按照双车道标准建设。全线跨径组合共计7联，经思贤出入口收费站引出，跨越规划广医南路(现状S296省道)、南大干线，与现状南大干线南侧辅道相衔接(下穿新化快速路高架桥)。

A匝道示意图

B匝道为南大干线(西往北)方向左转匝道，匝道交通量较大，按照双车道标准建设。全线跨径组合共计9联，经南大干线南侧辅道引出，上跨新化快速路、南大干线、规划广医南路(现状S296省道)，与新化快速路思贤收费站衔接。

B匝道示意图

C匝道为新化快速方向左转匝道(南往西)，按照双车道标准建设。经新化快速路兴业收费站引出，上跨兴业大道、南大干线后下穿新化快速路高架桥，与

南大干线辅道衔接。由于现状新化快速路部分区段采用高路基的形式，故该匝道结合其实际条件，分为两段设计。

C匝道示意图

D匝道南大干线方向左转匝道(东往南)，匝道交通量较大，按照双车道标准建设。经南大干线北侧辅道(新化快速路高架桥桥底)引出，上跨南大干线、兴业大道，与新化快速路兴业收费站衔接。

由于现状新化快速路部分区段采用高路基的形式，故该匝道结合其实际条件，分为两段设计。

D匝道示意图

E匝道为新化快速路(北往西)右转南大干线匝道，按照单车道标准建设。经A匝道引出，上跨规划广医南路(现状S296省道)，与C匝道衔接。该联匝道采用现浇预应力砼连续箱梁。

E匝道示意图

F匝道为南大干线(西往南)方向右转新化快速路匝道，按照单车道标准建设。经南大干线南侧辅道引出，上跨西南象限低洼区域，与D匝道衔接。该联匝道采用现浇预应力砼连续箱梁。

F匝道示意图

G匝道为新化快速路(南往东)方向右转南大干线匝道，按照单车道标准建设。经C匝道引出，上跨东南象限低洼地形，与南大干线辅道衔接。该联匝道采用现浇预应力砼连续箱梁。

G匝道示意图

H匝道为南大干线(东往北)方向右转新化快速路匝道，按照单车道标准建设。经南大干线北侧辅道，与B匝道衔接。

H匝道示意图

值得一提的是，新化互通立交节点共有八条转向匝道，还有其地面人行交通共包含2座地下人行通道涵。

C、D匝道沿新化快速路高边坡范用结合现状共设置2座机动车下穿通道涵(旧涵两侧接长)，以及在横跨思贤涌位置设置一座过水箱涵。

人行通道涵和机动车下穿通道涵位置

2、现有道路迁改建

项目选址范用内现有1、2、34号路和S296龙津路，1、2号路衔接现状思贤收费站与S296龙津路34号路衔接现状兴业收费站与兴业大道，S296龙津路为下穿新化快速路的东西向公路，新化互通立交的建设需对现状1、2、3、号4条路往外迁移改道。

为避让新化互通桥梁桥墩以及预留远期广医南路东延建设条件，需对互通立交范围内S296龙津路改造。

1、2号路迁改建前后对比图

3、4号路迁改建前后对比图

S296龙津路迁改建前后对比

本次建设仅对现状的1、2、3、4 号路和 S296龙津路进行局部外移，外移后按原道路标准建设，不进行拓宽、延长，不改变现有路宽、设计车速和车流量。

此次项目绿化范围为南大干线(新化快速节点立交)范围内的绿化工程，工程范围包括匝道之间以及桥梁结构以下绿化，总绿化面积达到55932平方米。

南大干线(新化快速节点立交)绿化范围

在噪声防治方面，环评透露，该项目拟优先在靠近沙园村、思贤村和谷围新村一侧匝道设置隔声屏障，半封闭式声屏障总长度约690米。

半封闭式声屏障由声屏障板、透明屏体和支撑构建组成。

下屏与基础顶面连接缝隙通过金属罩板封堵，屏体与钢立柱接触面用三元乙丙橡胶密封，保证屏体缝隙不漏声。以降低项目交通噪声对上述敏感点的不良影响。

本项目半封闭式声屏障安装平面图

半封闭式隔声屏障效果图

南大干线（新化快速节点立交）直立式折臂型声屏障安装立面效果图

噪音监测布点图

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