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广州地铁那么发达，为何3号线那么挤？

简单来说就是人多

一直以来，广州都是我国地铁第三城，不管是里程还是客流

在14条常规地铁中，以3号线最为拥挤，被称为“死亡3号线”

广州十大地铁站中，客流量前四都在3号线上

即体育西路、珠江新城、嘉禾望岗、客村

其中体育西路和嘉禾望岗由于太过于火爆

被市民吐槽为“地狱西路”和“嘉禾乱葬岗”

3号线的“火爆”并不是意外，而是诸多因素共同导致的结果

广州面积不小，一共有11个区

中心城区包括荔湾、越秀、海珠、天河4区

外围城区包括白云、黄埔、番禺、花都、南沙、增城、从化7区

广州面积大多为山地丘陵

人口被挤在西部和南部平原地带

受地理条件限制，南北是广州扩张的主要方向

由于珠江自西向东穿过广州城区

所以东西是产业的主要发展方向

城市扩张和产业发展分别对应人口和就业

人口和就业的垂直分布，造就了广州复杂的地铁系统

白云、番禺、天河、海珠、花都是广州人口最多的5个区

刚好3号线都经过

这就是3号线火爆的根本原因之一

3号线经过得都是些什么地方？

白云机场、广州东站、珠江新城、广州塔、汉溪长隆

不是交通枢纽就是打卡圣地

嘉禾望岗、人和、龙归、大塘、大石、厦滘、番禺广场

哪个不是广州性价比很高的城中村

其实3号线还有一条支线，从体育西路到天河客运站

支线会经过华南师范大学

3号线集合上班、逛街、大学生三大特性，不火爆才怪

一开始3号线终点站在天河客运站，客流量还没那么夸张

后来新增北延段后，3号线客流量暴涨

北延段从永泰这里穿过白云山

是沟通白云区和天河区最快的一条地铁

2号线从此不再香了

天河、黄埔、越秀是广州经济最发达的3个区

天河主打金融，黄埔主打工业，越秀主打商贸

上班族大多集中在这3个区

坐3号线去天河区上班很简单

一般在珠江新城和体育西路下车就好

但坐3号线去黄埔区和越秀区上班就有点麻烦

得在珠江新城和体育西路分别换乘5号线和1号线

以上只是从3号线出发的客流量

还不包括从其他线路进入3号线的客流量

虽然广州人口主要集中在南北两翼五区

但老城区越秀区和荔湾区人口也过百万

客流量同样不可小觑

对于这两区的上班族来说

坐地铁去天河区和黄埔区上班也不是一件轻松的事情

如果坐1号线去珠江新城，得在杨箕或者体育西路换乘

如果坐5号线去体育西路，得在杨箕或者珠江新城换乘

还好有杨箕站提前分流一波，要不后果不堪设想

3号线是客流量第一的线路

5号线是客流量第三的线路

1号线是客流量第四的线路

5号线作为中心城区前往黄埔区最便捷的路线

客流量增长得很快，未来大概率会超过2号线

现在知道为什么体育西路和珠江新城

是广州地铁客流量最大的两个站了吧

以上只是上班族的客流量分析

还没包括其他类型客流量，比如出行和佛山

广州是广东的交通中心

拥有白云机场、天河客运站、广州南站

广州站、广州东站、广州北站等交通枢纽

其中，广州南站是高铁站，广州站是普铁站

广州东站是穗莞深城际站

白云机场和广州东站在3号线干线上

天河客运站在3号线支线上，客流量不用多说

广州南站是全国客流量最高的高铁站

从广州南站前往天河区，走7号线转3号线是最快的

从广州站前往天河区那就更简单，可以坐5号线直达

广州和佛山是我国最近的两个大城市，几乎看不到城市边界

广佛同城最重要的一个方面就是交通同城

佛山1号线和2号线对接广州地铁，广州7号线对接佛山地铁

对于佛山南海区和禅城区来说

坐1号线转广州1号线或者3号线去天河区更方便一些

对于佛山顺德区来说

坐3号线转广州7号线和3号线去天河区更方便一些

不管如何选择，佛山来向客流量大多集中在1号线和3号线

在日常上班出行，以及佛山客流叠加下

使得广州3号线成为全国最拥挤的一条地铁线

除了人多外，线路设计缺陷，以及地铁规划滞后

也是造成3号线拥挤的原因之一

3号线最早一段开通于2005年，采用的是B型列车编组

B型是我国应用最广泛的地铁车型

但现在新建的地铁大多采用的是A型列车编组

因为A型车厢更宽更长，载客量更大速度更快

连1号线和2号线都换成了A型车

3号线可能是由于技术原因，至今仍使用B型车

其实，解决3号线拥挤最简单有效的办法就是

在天河区再各建一条横向和纵向的地铁

即现在规划建设中的13号线和18号线

13号线分流5号线，18号线分流3号线

等这两条地铁开通运营后，“地狱西路”将成为历史

当然也有可能是“地狱冼村”横空出世

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