根据中国外交部官网的信息显示，中美两国外交部长王毅和布林肯在华盛顿进行了两轮会谈，双方一致认为中美关系应该尽快回到稳定健康的发展轨道。布林肯还表示，中美需要保持交流和互动，并愿意加强同中国的沟通。在这个积极的基调下，双方会谈取得了一些成果，其中包括同意进一步增加双方之间的客运直航航班。

值得一提的是，王毅和布林肯刚刚结束会谈，美方就迅速采取行动。根据美国交通部最新发布的通知，从11月9日起，允许中国航空公司执飞的中美往返航班数量从每周的24班增加到每周的35班。同时，按照航权对等原则，美国航空公司每周执行的中美航班也将增加至35班。根据这个安排，中美往返航班有望达到70班，这将极大地提升两国人民之间的往来频率。

从中国民航报的报道可以看出，此次航班增加不仅包括数量的增加，起飞城市也有所调整。除了增加北京、上海至美国的航班次数外，广州、深圳和厦门也将成为起飞城市。这个举措不仅扩大了起飞的范围，还使中国人民在出行方面有更多选择，使旅行更加便利。

实际上，在今年8月份，美国宣布增加中美航班的消息已经传出。根据美国交通部的消息，自2023年9月1日和10月29日起，允许中国航空公司每周运营的中美客运航班数量分别增加至每周18班和24班。此前，中国航空公司只有国航、东航、南航和厦航四家公司执飞中美航线。而现在，首都航、海航和川航也被纳入其中，也有资格执行中美航班任务。

需要指出的是，在中美航班数量问题上，中方之前一直处于被动地位。美国先后以疫情和“制裁俄罗斯”为由，任意取消和更改了大量中美航班。事实上，2022年初，美国暂停了中国执飞的44趟中美航班，作为回应对中国疫情的担忧。同年8月，美国再次取消了26个中国航司执飞的中美航班，称其违反了所谓的“公共利益”。此外，还有大量的航班被随意取消。尽管今年上半年曾经同意增加航班数量，但美国仍以“中国航班不得飞越俄罗斯领空”为由，给中国航司增加了很大的飞行成本，将经济问题政治化。

需要强调的是，此次美国的让步表明他们有诚意与中方沟通。一方面，增加中美航班次数满足了在美华人和留学生回国的需求，同时也提升了中国民众赴美旅游的可能性。另一方面，在会晤期间，中美双方选择讨论航班问题，也传递出中美关系发展积极的信号。虽然客运航班可能看似是民间议题，但处理好这个问题将产生连锁效应，促进中美关系的发展。

同时，这也符合中方对中美关系定位的思路。前不久，中方最高层在会见美国加州州长纽森时，强调中美关系的基础在民间，未来在青年，活力在地方。因此，增加中美航班次数将进一步促进民间往来。两国人民间的友好接触将建立更深厚的友谊和伙伴关系，可能会从下而上地影响美国对华政策，为中美关系带来新的转机。