机长刘传建(中) 5月14日早上，四川航空（下文简称“川航”）由重庆飞往拉萨的3U8633航班，在四川空域内飞行途中时，驾驶舱右侧玻璃突…

机长刘传建(中)

5月14日早上，四川航空（下文简称“川航”）由重庆飞往拉萨的3U8633航班，在四川空域内飞行途中时，驾驶舱右侧玻璃突然破裂，驾驶舱瞬间失压，气温降低到零下四十摄氏度……

在意外发生后，万米高空中，机组副驾驶徐瑞辰半个身子被“吸”了出去，大量机载自动化设备失灵，机组向地面控制台发出了“7700”信号，紧急求助。

危急关头，3U8633航班机长刘传健，在自动化设备失灵情况下，依靠二十年飞行经验、手动操纵，成功让飞机备降在成都，挽救了119位乘客和9名机组人员的生命安全。

一位民航业界专家闻讯，称赞川航本次备降，是一个奇迹。

网络发酵

驾驶舱玻璃突然破裂飞机正在备降

14日早上，微博多个长期关注民航的自媒体相继发帖称，早上川航由重庆飞往拉萨的3U8633航班，在四川空域内飞行途中时，驾驶舱的玻璃突然破裂，情况危急。

网贴附上了多张照片，从照片中可以看到，出事客机的驾驶舱，一块玻璃已经不见了，在驾驶舱内部也可以看到，控制台上的电子设备七零八落，已经不能正常使用。

网贴也称，在驾驶舱玻璃破碎后，机组副驾驶差点被强风“吸”了出去，衣服也被撕了个粉碎，飞机在降落成都双流机场后，可以明显看到轮胎已经瘪了。

14日上午，川航备降的网贴在网络疯传，成为全国关注的新闻热点。

官方发布

两名乘客受伤

民航管理部门介入调查

在传言不断发酵后，14日上午9时许，川航在官方微博发布消息称，3U8633重庆至拉萨航班因机械故障备降成都，航班已于7时42分安全落地，旅客已有序下机休息。

随后，川航正换机执行成都至拉萨航班，预计旅客将于上午11时飞往拉萨。

下午1点50分，川航再次发布官方消息称，航班落地后，旅客在工作人员引领下转至候机楼休息，并改签至3U8695成都至拉萨航班，该航班已于12时09分起飞。

其次，有29名感觉不适旅客在川航工作人员陪同下前往医院检查就诊。经初步检查，目前，一人因腰伤收治入院，一人皮肤擦伤，其余人员经检查未见明显异常。

对于网传“航班机长耳朵受伤”，川航也发布声明称，3U8633航班机长身体状况一切正常，正在休息。

其次，副驾驶皮肤擦伤，一名乘务员腰部受伤，正接受治疗，其余27名就诊旅客未见明显异常。

当事乘客

第一次坐飞机

感觉走了一趟鬼门关

“突然一声巨响，然后飞机极速降落，飞机舱内空气不够，我感觉呼吸都困难。”不过随后，不到一分钟时间，飞机逐渐平稳下来了，降落在成都，乘客被送往医院。

另一位乘客曾先生表示，经历高空失压后，他的头部胀痛，妻子已经昏迷两次，目前还在救治中。在医院内，几位刚从高压氧舱出来的乘客感叹，“真是感觉在鬼门关，捡回了一条命。

据他回忆，飞机遇险时，正好是吃饭时间，机务人员都在发放餐食，突然感觉飞机一直就往下掉，心里一片空白，空姐马上提醒大家，带好氧气面罩。

他说，在飞机机舱内，乘客们都按照空姐的指示带好氧气面罩，没有大喊大叫，后来感觉飞机慢慢稳定，接着就出现了头痛头晕，但目前已经好多了。

川航机长

手动操纵飞机

20分钟平安降落机场

刘传建(中)

在玻璃爆裂后，驾驶舱内很快发生了失压，很多物品都飞了起来，很多自动化的设备出现故障，噪音非常大，仪表盘也看不清楚。

“当时飞机的时速超过800公里，又在万米高空，氧气非常稀薄，最严重的还是失压问题。”他说，失压会给驾驶员的身体造成很大伤害，首先是耳膜，然后温度会骤然下降到零下四十摄氏度，人体很快就会被冻伤。

“在发生爆裂后，我脑子里，只有一个想法，就是尽力操纵飞机，安全备降。”他说。

在飞机诸多自动化设备失灵以后，刘传健和副驾驶徐瑞辰只能依靠手动操纵飞机，甚至有段时间地面失去联系，好在发生故障后，机组第一时间向地面发出了“7700”的指令，表示遇到紧急情况，需要帮助。

“自动化设备失灵，给操纵飞机带来了巨大的困难，不过我飞行超过20年，这条航线也很熟悉。”他说，对于这种紧急情况，川航平时也组织过严密的训练，正是有了平时的训练，才能让他在危急关头，能够冷静处理危机。

从出现玻璃破裂到飞机安全备降成都，机组整整博弈了20分钟。

万米高空中

副驾驶半个身体被吸出机体外

副驾驶徐瑞辰

在医院病房内，3U8633航班副驾驶徐瑞辰正卧床休息，这是一名91年出生的年轻人，目前身体和精神状况都比较稳定。

在飞机驾驶舱玻璃爆裂时，他就坐在驾驶舱右侧，爆裂的玻璃，就位于他的正前方，在玻璃爆裂的瞬间，在近万米高空中，强风把他的半个身体都“吸”了出去，好在他系着安全带，被拉了回来。

在安全备降成都双流机场后，他才发现，自己的短袖上衣、长裤都已经被“撕”碎了，破烂不堪。

14日，不断有网上传言称，由于驾驶舱高空失压，副驾驶徐瑞辰的耳朵受到严重伤害，不过根据医院检查，徐瑞辰只是面部和胸部受到了一定擦伤，听力并没有受到影响。

14日晚，经历了一场“空中危机”后，整个机组的情绪比较平稳，机长刘传健再三强调，航班成功备降，他要特别感谢包括副驾、空乘在内的全体9名机组人员，正是大家的通力合作，才保障了乘客的生命安全。

民航业内人士：

川航本次备降是一个奇迹

民航飞机高度大概九千八百米，三万两千多英尺，在这个高度下，极度低温、极度缺氧、强噪音，并且有强风干扰，这种环境下，人类大概几秒钟就会失去意识。

他分析说，一般来说，在飞机正常失压的情况下，第一时间带上氧气罩，一般不会有大问题，但像今天这种情况，玻璃破损后，驾驶员可能根本没有时间去戴氧气面罩，强风就已经来了。

他说，在驾驶舱飞行管理组件完全失效、无法自动驾驶的情况下，机组只能完全靠最原始的方式，用一块备用仪表、人工导航的形式来驾驶飞行，对驾驶员的心理素质、操作技术要求特别高。

他认为，在自动化设备失效、如此恶劣的环境下，机组依然将飞机安全降落，真的特别伟大，真的算是一个奇迹。

颁奖词：仪表失灵，你越发清醒；乘客的心悬得越高，你肩上的责任越重。在万米高空的险情中如此从容，别问这是怎么做到的。每一个传奇背后，都隐藏着坚守和执着。

飞机在飞过成都后150公里附近位置时，驾驶舱右座的前挡风玻璃出现裂纹。

1.瞬间失压，副驾驶被吸到了窗外。

2.在高速行进的飞机中，身体要面对巨大的风力。

3.事故发生时，飞机飞行在海拔近万米的高空中。

4.在近万米高空，风挡破裂，使驾驶舱温度迅速降至零下40多度，而飞行组人员都只穿的短袖衬衣。

5.舱室仓失压、缺氧。

6.飞机下方是横断山脉青藏高原山区，最多只能下降到23000英尺的安全高度（约7010米）。

7.瞬间强风造成仪表台受损严重，自动驾驶系统失灵。刘传健改为手动操控，目视驾驶飞机。

8.事故发生时，飞机瞬间失稳，急速下坠。

9.巨风、失压、低温、缺氧，造成人的身体机能下降。

10.与地面的管制中心失去联系，机组人员持续发出A7700特请代码，但无法收到回应。

11.客舱突然断电。

12.巨大的风力带来巨大的噪音，使得飞行组人员无法用语言交流，只能用手势。