适时四驱的油耗很高吗？总的来说，全时四驱的车辆发动机纵置较多（也有横置的，比较少见），中央差速器一般内置在变速箱内，由于纵置变速箱体积庞大，足以接受下一个中央差速器。

因此，四驱车在开启四驱模式后，想要在柏油路上转弯是非常困难的，因为在刚性连接的情况下，前后轴之间没有速度差，但是在转弯时在柏油路上，车辆必须有前后轴的速度差，这样，矛盾就产生了。

要解决前后轴的速度差问题，我们可以依靠轮胎的打滑在湿滑的道路上，但在柏油路上问题很难解决！同样的，大部分四驱的同类车型都无法处理前后的速度差，所以即使在弯道中也保持两驱，我在杂志上看到一些SUV品牌配备了底部。

准时四轮驱动与配备高端准时四轮驱动的SUV以实现高转弯速度相比，结果是低端准时四轮驱动的结果更好。至于油耗，可以这样理解。只要车辆处于四轮驱动模式，油耗就会高于两轮驱动。虽然四驱模式不是一直用到，但反正你也有机会用到。

所以它的油耗应该会比两驱车高，不过不用担心，不会太多更高，远低于普通四轮驱动；四驱的SUV还是比两驱好，但是适时的四驱SUV也是如此，肯定强，但也不过分；高配车型展厅将配备开启式限滑差速器。

高大四速差速器和低速锁的机械差速锁；传统的中低准时四轮驱动或永久四轮驱动将使用相同的限滑多片离合器。差速器可以实现同样的功能，但是可靠性比差速锁差。只有一种四驱可以手动切换，那就是间歇式四驱。

全时四驱和恒时四驱都不能手动切换。电脑配备了四轮驱动，而且一直是四轮驱动。但也有一些插电式混合动力SUV，内燃机只驱动前轮，依靠电动机驱动后轮或全部四个轮子。如果不是在山路或者318国道上行驶，两驱就够了，而且经济又好保养。

如果是进藏的越野山路类型，那么就要考虑四驱了，如果是全时四驱类型，说实话，适时的四驱是个百舍，真正需要脱困的时候，只有一台四驱。如果你不能把它取下来，你需要先进的配置，比如前后差速器。

没有20T快，油门和刹车踏板的手感更可控，同时35马力的提升对于城市驾驶来说变化不大；总的来说，如果你对越野性能有一定的要求，那么这款20T车型绝对适合你，但如果你大部分时间都是在城里兜风。

那么15T车型可能会比20更舒服一些T由于四驱SUV的购置成本较高，四驱SUV更突出的逃逸性、行车安全性和操控性在城市道路上无法得到充分体现。与永久四轮驱动系统相比，实时四轮驱动的构造更简单。

在降低成本的同时，也有效降低了整车质量，因此油耗会低于永久四驱。但与常时四驱相比，时时四驱的脱困能力会弱一些，车辆的主动安全性也不如常时四驱高。因此，适时四驱不适合路况过于复杂的道路。

在纵向布局中，四驱分为计时四驱、准时四驱和普通四驱三种。所谓“四驱动力”全轮驱动，完全不同于传统的纵向平台四驱，依靠机械结构来分配动力。我个人认为，如果你想要四驱，你应该考虑一个垂直平台，而水平四驱实际上只有一个目的。

防止 汉兰达大小的汽车在上坡时道路上漂浮着泥土。在越野性能上，完全不如全时四驱系统，四驱的越野性能是不够的。SUV的车身结构基本上是承重的，几乎不能越野，当车身损坏时，从外面看可能看不出来，但隐患很多。

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